jl241

Držím Ti palce v hľadaní. Ja som mal trocha šťastie, že sa mi ich podarilo nájsť na prvý pokus. Ináč mal som v pláne porozoberať komplet celý int. kým by som ich nenašiel. Ináč si myslím, že nejaké veľké škody by v aute nemali napáchať (skôr budú hľadať nejaké omrvinky na obživu) ale je to strašne nepríjemné keď Ti počas šoférovania začne liezť po ruke alebo po hlave mravec tak ako mne v prvý deň keď som ich našiel. Škoda, že som toho z hniezda čo som tam našiel neurobil zopár fotiek, ale boli pekne v hlúčiku v priemere asi 15cm.

Presne tento problém som riešil na svojej OII zhruba pred týždňom. Mal som zaparkované auto vo vyššej tráve celé poobede a keď som potom nastúpil do auta tak po celom interiéri mi behali mravce (tie malé čierne). Najviac som ich našiel pod zadnými sedačkami a tie som samozrejme aj zlikvidoval. Druhý deň už po mravcoch nebolo ani stopy, tak som si myslel, že už mám pokoj. Ale na ďalší deň ráno som zase videl ako mi mravce pochodujú po prednej kapote a po streche auta, tak som sa pokúsil vypátrať kde asi majú svoj hlavný stan. Podarilo sa mi ich nakoniec nájsť v hornej časti na pravom prednom podblatníku kde mali urobené hniezdo aj so svojou kráľovnou. Tých som odniesol a vysypal na iné miesto ďaleko od auta a zbytok pri motorovej časti som ešte poriadne vystriekal nejakým sprayom na hmyz. Takže ak máš v tiež v aute mravce tak z toho čo som sa dočítal na nete tak niekedy stačí iba preparkovať auto na iné miesto prípadne nechať auto zaparkované na priamom slnku lebo mravce vraj nemajú radi vysoké teploty. Ale pokiaľ sa ti nasťahovala do auta celá kolónia aj s kráľovnou tak ako mne tak to budeš musieť nájsť presne kde sa nachádzajú a nejako ich zlikvidovať-preniesť ich niekde inde alebo vystriekať nejakým prípravkom proti hmyzu.

Podľa mňa Diamant mal na mysli túto označenú časť. On to má na svojích dverách už prelepené kúskom tlmiaceho materiálu. U mňa foto s ešte neuzavretým otvorom.

U mňa to tiež robí častejšie pri teplom motore, u studeného to tak často nie je a robí to aj slabšie alebo vôbec. Ale štarty sú v poriadku za tepla aj za studena. Tak by ma zaujímalo, že ak je napr. vadná dvojhmota či to robilo aj niekomu kto už spojku menil prípadne či sa stým už niekto stretol pri nejakej inej závade.

Po dlhšom váhaní a po prečítaní všetkých príspevkov čo sa týka čipovania OII 1.9TDI, som sa nakoniec rozhodol pre čo možno najšetrnejšiu variantu. A u mňa v sérii po meraní iba necelých 80kW. Tu sú aj grafy z merania pred a po.

Mám ten istý problém OII, 1.9, 2006, 116t km. Ale neurobí to pri každom štarte. Niekedy sa iba trocha zatrasie motor, inokedy zase až rána cez prevodovku do rýchlostnej páky a niekedy úplne bez problémov. Tak neviem v čom by mohol byť problém. Že by už načatý zotrvačník?

Tu je nejaký návod (v nemčine) na opravu, ak je to tvoj prípad. Videl som to niekde aj v češtine ale už to neviem nájsť. http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=19&t=24170

A ešte niečo na leto.

Som dnes našiel medzi staršími fotkami ešte z roku 2008. Slabšia kvalita, fotené mobilom.

Momentálne riešim taký istý problém. Ten stredový rámček som poriešil tak, že som chýbajúcu časť doplnil takou bielou lepiacou hmotou a celé som to potom dal dal do karbónu. Už mi ostalo zohnať iba tú striebornú lištu pred spolujazdca. Ale tiež si myslím že asi najlepšie (najlacnejšie) bude zohnať niekde na vrakovisku alebo na nete. A ešte musíš potom rátať s tým, že ak dáš dole ten držiak tak ti od neho ostanú otlačené také dva pásiky v tom mäkkom plaste.

Nechcem zakladať nové vlákno tak sa skúsim opýtať tu. Mal som rozobratú časť interiéru (spodnú časť palubnej dosky na strane vodiča aj spolujazdca, komplet prahy aj stredovú konzolu s Jumbo boxom, niekoľko krát som musel odpojiť aj batériu-kôli ťahaniu káblov)-neviem či to s tým môže mať niečo spoločné ale pre istotu to spomínam. Po zložení späť som zistil že mi prestal fúkať vzduch z ofukov ktoré sú v strede nad rádiom-či už je klíma nastavená na auto alebo econ. Cez ostatné ofuky to funguje normálne. Fúkať cez stredové otvory začne iba v prípade, že zapnem tlačidlo na prívod vzduchu pre hornú časť tela. Ak ho vypnem tak zase nič. Včera som zase dal dole schránku pred spolujazdcom či náhodou niečo nevadí tej klapke (motorčeku) čo je za rádiom na pravej strane ale ten funguje po stlačení prívodu pre hornú časť tela tela v pohode a keď ho vypnem tak sa klapka zase úplne zavrie. Skúšal som včera aj základné nastavenie climatroniku podľa niektorého z tém tu na fore- Econ plus šípka na hornú časť tela-skontroluje to klapky, počuť ako sa motorčeky nastavia ale nakoniec je to bez zmeny. OII, 2006.

Zdravím. Prosím o radu pri riešení môjho problému. Š OII 2006, Tdi, budíky Maxi dot. Po naštartovaní mi otáčkomer na voľnobeh zobrazuje otáčky cca 900ot-zatiaľ OK. Potom pri rozbiehaní mi niekedy na 2000 niekedy na 3000ot akoby sa zastavil a nejde ďalej a na voľnobeh už je potom iba 500 alebo 700 ot. Po vypnutí a naštartovaní zase ok.

Aj ten vrchný plast aj plast na stlpiku C boli prichytené iba kovovými sponami.

Menil som celú anténu na combi pred pár dňami a stačilo odmontovať iba vrchný plast a slpik C na pravej strane. Ale skús to postupne dávať dole kým sa k tej skrutke nedostaneš tak aby si si nezlomil ten stropný tapec ako písal Prochy.

Nakoľko ma čaká kompletné rozoberanie dverí a následné vytlmenie s výmenou repro tak by som mal dve otázky: 1. Akú hrúbku (priemer) vrtaku je potrebné na odvrtanie sťahovačky od dverí? 2. Čim je najlepšie prichytiť sťahovačku späť do dverí nity, skrutky (a aké)? Dík.

to header TDI, čo sa týka teba tak ty by si mal mať ešte turbo s obtokovým ventilom a tam neviem aký môže byť problém, že ti to padá do núdzového režimu. Nech sa vyjadria k tomu skúsenejší.

Taktiež mi to padalo do núdzového režimu (octavia 2000, AHF, 130 000km) tak som nechal vyčistiť turbo. Lopatky boli celkom zanesené a zadrhávali. Ale po vybratí turba, bolo počuť že je v ňom niečo uvoľnené a potom sme vybrali kus hrdzavého, prepáleného plechu. Tak teraz neviem či mám v blízkej budúcnosti očakávať ďalšie problémy a prichystať si peniaze na nové turbo alebo o nič vážne nejde, lebo auto zatiaľ šľape v pohode.

Áno, to mi je jasné ale myslel som tým ak je vonku napr. 10st C a ja si na ECON navolím 22st tak mi udržiava 26st. To isté je v režime AUTO ak je teplota vonku napr. 29st a ja si navolím 20 tak vo vozidle mám 24.

Neviem, môže byť vadné čidlo slnečného svitu, alebo sa mohlo uvoľniť? Alebo môže byť nejaký problém s teplomerom v climatroniku?

Mám taký menší problém s climatronikom a to že mi vo vozidle udržuje teplotu o 4 stupne vyššiu než je požadovaná. Je jedno či climatronic beží na režim Auto alebo Econ. Vie mi niekto poradiť čo mám skontrolovať?

Mne sa predné okno veľmi dobre vyberalo po vybratí toho čierneho vnútorného tesnenia do ktorého zapada vrchné časť tapacíru pri výškových repro. Aj keď vybral som to keď to tesnenie tam bolo ale šlo mi to o dosť ťažšie.

Ináč je to presne ako písal ,,jutaj", je to ten stredový jazdec v ktorom sú po obidvoch stranách také plastové ,,chodce" ktoré časom začnú mať vôľu a tá sedačka začne ako keby poskakovať zo strany na stranu. Ten stred sa samotný asi nedá vymeniť iba celá spodná časť. Ináč ja som zvolil také núdzové riešenie, že som medzi koľajnicu a ten plastový chodec natlačil taký kúsok tvrdšieho linolea (nič lepšie sa mi na to nepodarilo nájsť, možno by bol lepší nejaký plast) o hrúbke asi 1mm, a je to o dosť lepšie. Akurát, že sa to po každom posunutí sedačky musí dávať späť lebo to vypadne alebo aspoň väčšinou.

Tikajúce bomby v autobazároch - „Diesely sú oveľa citlivejšie,“ vysvetľuje šéfredaktor českého časopisu AutoDiesel Martin Vaculík. „Vyžadujú skúsenejšieho a kvalifikovanejšieho vodiča ako autá so zážihovými motormi.“ •Chce si to zvyknúť, ale verte, je to tak správne – štartujte bez spojky! V autoškole síce učili niečo iné, ale štartovanie motora pri zošliapnutej spojke dáva zabrať axiálnym ložiskám. „Z celého sveta štartujú so spojkou len Česi a Slováci,“ smeje sa M. Vaculík. „Má to historické dôvody – Škody mali hustý prevodový olej a slabé akumulátory a štartéry. Je to dlhší článok, takže iba taký ,,výcuc".

Daj potom vedieť ako sa ti to podarilo, tiež mám v pláne urobiť to isté.

Mal som komplet celé potrubie vonku od filtra až po sanie (mimo ic) a nenašiel som žiadne prasklinu alebo poškodenie. Po nahodení naspäť sa auto začalo chovať úplne inak-pokles dymivosti zvýšený výkon. Ale popár dňoch sa to vrátilo späť. Tak preto neviem na čo sa ešte zamerať. Ináč egr je zaslepený takže tam by tiež nemal byť problém. Mimo to som na skúšku prehodil snímač nasávaného vzduchu, aj snímač vzduchu na ic - žiadne zlepšenie.