mirek2007

Tak přední sedadla Superb 3 jdou do O2 bez úprav (teda kromě konektorů), ale jinak jednoduchá výměna, tvarování sedaček a posez je dle mého subjektivního pocitu lepší, i když sedák není delší, jak jsem doufal.

jeden výlet do Prahy ve 4

já komplet včetně pumpy. Na 1.6 ty rozvody nejsou ultra drahý,

Doživotní, jako třeba olej v převodovce, má se pouze kontrolovat po 90 tkm každých 30tkm jeho stav. Jelikož je papírová životnost auta 150 tkm, tak to v některých origo servisech mění buď klasika po 90 tkm, nebo max po 150 tkm. Já měnil pro sichr ve 145tkm, ale auto jsem kupoval ve 115 tkm a servisce nevěřím. Jinak mám v plánu výměnu cca po 100tkm, jestli auto tak dlouho budu mít.

Mám, ale jsem docela daleko Jedině, že by sis zpunktoval nějak dopravu, případně můžu nějaký kilometr k tobě popovézt. Peníze nejsou třeba, postačí nějaký zlatavý mok z cest .

Tak se mi dneska podařilo sednout si do sedaček ze Superba II a byl jsem zklamán. Jaksi jsem čekal mnohem více. Je mi jasné, že by to chtělo pojezdit delší trasu a třeba bych poznal nějaký markantní rozdíl, ale takhle ve chvíli musím říct, že mě nezaujali. Držení těla stejné jako octavia, malý rozdíl v posezu(tvarování sedáku), na délku sedáku jsem nezaznamenal rozdíl proti octě, ale nic převratného co by mě přemluvilo k tomu utratit za ně peníze. Prosím neberte to jako směrodatné pro všechny. Chtěl jsem tu přestavbu provést, ale dle mých pocitů bych vyhodil peníze bez zjevného efektu(vyjma té"vyjímečnosti" proti ostatním octám)..

Čau, tohle mě hodně zaujalo. Osobně jsem v superbu II nikdy neseděl, je rozdíl v posazu opravdu tak závratný? Jezdím docela dost, občas i štreky, tak bych klidně nějakou kačku do výměny investoval. Mám 190 cm, a sedák u okty by mohl být delší, i když proti fábce je dlouhý jako prase. Jestli můžu poprosit, až budeš fotit výměnu, zkus tam dát porovnávací foto při stejné poloze okta x superb. Díky.

Tak měl jsem stejný problém a sehnal jsem podobné příčníky pro použití běz hagusů od firmy Hakr. Nemusel jsem objednávat nové, ale sehnal jsem na bazaru starší. Na autě jsem je ještě nezkoušel, tak nemohu referovat.

Panet to je další oříšek a možná plus koupě toho vozidla již s vestavěnou LPG. Při koupi dojet na vyčtení km (motohodin) z řídící jednotky LPG, třeba někdo stočí km na budíkách, ale na LPG zapomene, nebo to neumí. Vzal bych na koupi asi někodo z LPG dílny, přeci jen se vyzná 100 x víc než běžný uživatel a 1000 x víc než ten kdo LPG ve stejném voze nikdy neměl. Jinak nevím jak moc jsi rozhodnutý třeba pro vozidlo s LPG, ale jak píše např. Karel.lpg v kategorii plynařů vozidla ze západu od našich hranic jsou montovaná z kvalitních dílů o kterých si v ČR můžech nechat zdát. Např věčné vstřikovače keihin v hodnotě téměř celé LPG přestavby v ČR. Já jsem chtěl samotný benzín a LPG jsem dodělával, protože jsem si chtěl vybrat firmu a systém, který v autě bude. Jinak s vestavbou LPG si myslím, že do 150tKč bude jen Octavia I Combi nebo Tour, nebo nějaká vyjetá Octavia II Combi s 180tkm a víc a možná stočená. Já kupoval auto v 1/2012 r.v. 2007 a cenovka s následnou LPG přestavbou 220000,-, s kompletním servisní historií a o tolik si myslím hodnota auta nespadla . Motor 1.6 je super, proti golfu je díky váze auta znát menší potenciál, ale pro klidného řidiče postačuje, nevšiml jsem si odkud jsi, ale klidně bych tě nechal svézt . Na Jaře Holandsko ve 4 lidech plus věci na 5 dní v poklidu při cestovní rychlosti 110-120 se spotřebou cca. 8.5 litru LPG. V létě Chorvatsko 4 osoby + věci na 14 dní, tam 110-120 cca. 8.5 -9 litru, zpátky 130-150km do 11 litrů LPG. Pro mě fantazie, při rostoucích cenách paliv bych vlastně bez LPG na dovolenou nemohl jet. (Jinak můj roční nájezd je cca. 2 až 3 x větši než tvůj, takže já mám přestavbu po 11 měsících zaplacenou.

panet: Mám Octavii 2 Combi 1.6 Mpi přestavěnou na LPG s tvým nájezdem si nejsem jist, jestli se ti nová přestavba LPG relevantně brzy vrátí. Jestli máš v plánu koupit vozidlo už s přestavbou - cca. těch 5 let, nezapomeň, že tlaková nádrž LPG má životnost 10 let, pak se musí vyměnit(cca 5000,-Kč). Ztráta výkonu 0, nárůst spotřeby LPG cca. 10-20 % proti benzínu, dle stylu zacházení. Při nákupu vozidla s LPG, si zkontroluj revize LPG, vozidlo má spec. přílohu TP, kde máš vyznačená všechna čísla použitých dílů zástavby, také tam jsou zapsané všechny revize. Asi je výhoda flashlube - mazadlo na sedla ventilů, ale co jsem četl, tak je to spíše pro ty, kteří motor nadměrně zatěžují - vysoké otáčky, kdy LPG protože hoří při vyšší teplotě nadměrně zatěžuje spalovací motor a sedla ventilů. Nevýhody - Dle druhu systému každých 10-20 tkm revize v hodnotě 500-1000,-Kč, dle firmy která revizi provádí. Revize je 1x ročně nebo při výše popsaném nájezdu. Při pravidelné prohlídce STK musíš dělat 2 x emise - 1xLPG a 1xBenzín. Při provozu počítej dále s cca. 0.3 l/100km benzínu než se motor zahřeje a sám přepne. Záleží jak dlouhé trasy jezdíš. Další nevýhoda je, že v ČR nesmíš tankovat sám. V cizině se na tebe každej vykašle a nikde to není povinné, aby ti někdo tankoval, ale v ČR ano. Výhody - Provozní náklady vozidla. Příklad č. 1 - Jarní dovča Holandsko - Benzín ČR - 38,-Kč, Holandsko - 1.75E, LPG ČR-17.50,-Kč, Holandsko 0.8 E. - najeto 3.000 km - moje úspora - více než 4tKč - vzhledem k vyšší ceně benzínu. Příklad č.2 - Letní dovolená v Chorvatsku - Benzín ČR cca. 38,-Kč, Chorvatsko 36.50,-Kč, Cena LPG ČR - 16.90, Chorvatsko - 18,50,-Kč - Najeto 2.000 km - moje úspora více než 2tKč. U mě při spotřebě benzínu cca- 6-7 litrů dle režimu jízdy, spotřeba LPG 7-8.5 LPG, dlouhodobá (20tkm) je 7.9l(LPG + 0.3 benzínu), mám nádrž 57l LPG, plnil jsem max. 47 - můj max. nájezd je 680km. A tankování v ČR max 800,- Kč. DLe jízdního režimu je úspora min. 1,-Kč na 1km při současných cenách, při letních cenách byla úspora ještě vyšší.

Nemám naftu a nejsem mechanik, ale myslím, že je jednodušší sehnat 6q převodovku z 1.9 TDI passat, golf, touran, tam je dávali sériově a myslím, že nic speciálního se tam nemění, kódy motoru asi stejné. Jinak ty přestavby chápu třeba u starších dieslů 1.9 66kw, 81 kw kam 6q nikdy nedávali, ale u těch nových PD, kdy podle mě akorát koncern diskriminuje zákazníky ostatních značek mimo VW.

Klucí nechci Vás brát nějaké iluze o foggystopu, ale úplně stejně bude fungovat, když do auta hodíš starou ponožku naplněnou cca. 20-30dkg rýže (zrnka rýže na sebe vážou jakoukoliv vlhkost) a jednou za těch 14 jí necháš v klidu vysušit na topení, za nulové náklady úplně stejná paráda:) a můžeš si vybrat béžovou ponožku aby ladila k béžovému interiéru:). Toť veškeré poznatky z hodin fyziky:).

Ekkare nechci ti vyvracet tvou krásnou vizi, ale ani za zlatý prase to tak nefunguje . Trestní zákoník přesně stanoví, že trestný čin lze spáchát pouze úmyslným jednáním, nestanoví-li, že postačí zavinění z nedbalosti. Škoda postačuje 5.000,-Kč ne 10tKč. A u poškození cizí věci nic o zavinění z nedbalosti není. A to, že zavoláš policajty a začneš jim mektat něco o trestním oznámení také nic neznamená. Právní kvalifikaci nestanovuje poškozený, ten si mele svojí stále. Jednoduše věc zaevidují a odkáží tě na výše popsaný občanskoprávní spor. Maximálně jak ti mohou na místě pomoci, je to, že ztotožní druhého účastníka, když ti odmítne poskytnout totožnost. Ty si pak můžeš písemně zažádat o jeho nacionálě(jelikož máš právní zájem na zjištění jeho totožnosti), na čež ti policie odpoví. U přestupku je to podobné tam sice postačí zavinění z nedbalosti, jestli přestupkový zákon nevyžaduje úmyslné zavinění, ale u přestupku proti majetku dle § 50 přestupkový zákon požaduje úmysl odcizit, případně poškodit cokoliv. Takže jsi zase druhej, protože prokázat úmysl poškodit něčí dveře při vystupování z vozidla u kauflandu je nesmysl. Nemluvím o extrému, kdy to někomu šoupneš 10 cm do dveří a on bude naschvál mlátit dveřmi, protože je vytočenej jako bejk, že nemůže vylézt z auta.

omicron : špatně jsi pochopil co psal Bullets. Bavili jsme se o levnější variantě předělání mlhovek a to přelepením čelních ploch mlhovek žlutou fólií, což bije do očí a určitě to zarazí víc lidí (policajtů, techniků STK) než žluté žárovky v mlhovkách, kde rozdíl poznáš pouze při zapnutých mlhovkách. A určitě přelepení čelních ploch mlhovek barevnou folií je stejně nelegální jako implantovat do parabol nehomologované žárovky, akorát žarovky nikdo z parabol vyndavat nebude, aby zjistil, že nemají EU homologaci, ale fólie si všimne kdokoliv, protože to bude prostě nestandartní pohled na Octavii a to nevymluvíš. Jinak samozřejmě neřeším selský rozum o žluté barvě v mlze (je prospěšná).

No levnější variantou by mohlo být, koupit žlutou průhlednou folii a vyhrát si s nalepením folie na sklo mlhovek a efekt by mohl být podobný. Nic levnějšího mě nenapadá. Nejsem si jistý účinností a také možnou buzerací ze stran policie, protože to podle mě bude mnohem viditelnější než žluté žárovky uvnitř paradoly, tudíž proti ostatním Octaviím to bude atypické, a proto to bude lákat ke kontrole. Jak dopadneš - benevolence policisty, případně jakou použiješ výmluvu (např. "speciální edice", prosím hlavně NE - "já už to tak koupil"), abys to přežil bez blokovky je na tobě, ale rozdíl proti standartní octavii to bude velký.

Bullets : Nechápu moc otázku, ale jestli myslíš ty Nokye, tak je dělaj i s paticí H8, tudíž budou zaměnitelné v pohodě. A jestli myslíš třeba nějaké led bo jiný světelný zdroj, tak myslím že když to má patici H8, tak proč ne. Maximálně bude nadávat elektronika a u levných sraček ti to třeba vypálí parabolu (se mi stalo u ledek z číny do golfa).

Kdo si chce dát dárek k Vánocům, psal jsem superfattymu a ten mi odepsal, že žárovky přišli před cca. 14 dny a jsou k odběru za cenu 700 kč/pár plus 50,-Kč pošta, tak se mu ozvěte, kdo nechce čekat než to tu někdo dá dohromady:).

Normálka dolij, nědělal bych z toho vědu, dle příručky je spotřeba oleje normal, myslím že tam dokonce píše kolem 1L na 5tkm. Možná i více. Jinak zálěží na oleji, já když auto koupil (jeté)a odvez ho k mechanikovi na výměnu, řekl, že lije jen castrol (nejlepší zkušenosti)a nic jiného, jenže octa byla jetá na shell. Během 6tkm jsem dolil skoro 2 litry oleje, tak jsem přešel na shell a už 10tkm od výměny a nic, jinak u mýho auta záleží na jízdě. Co jsem pozoroval, tak když držím do 4t otáček, tak neubyde ani kapka, jakmile někde dost spěchám, tak hned koukám, že olej mizí, sice po troškách, ale mizí . Jo a není to přestavbou LPG na kterou se všichni vymlouvaj:) Jinak moje zkušenost pramení z dlouhé cesty z Holanska cca. 1.000km v kuse, tam skoro žádný úbytek (kontroloval jsem, protože jsem auto měl chvíli a po zkušenostech s Castrolem) a zpátky permanentně 140-150km/hod dálnice domů a doléval jsem necelý půl litr.

Díky blesku to není stopro vidět, ale pokus o EKO cestu cca. 50 km průměr dle PP 4.7 l/100 km v benzínu. Prostě fantazie:). Jinak se mi podařilo min. jednu nádrž nechvátat a soustředit se a dostal jsem se na kombinovanou spotřebu 6.6 l/100 km v LPG, což je úplná fantazie, akorát už se to cestování dá nazývat pouze přesunem:), ale tankovat po 680 km 44.5litru LPG za 750,-Kč bylo velmi příjemné.

Já bych se taky přidal s jednou sadou Nokyi Yellow, tak jako klasický čech, když to někdo zařídí taky bych je koupil.

dusan.k : Systém jsem vybral Lovato Easy Fast, je to plně italský systém - servis a případné náhradní díly jsou za rozumné ceny. Je to takový mezi systém - není to polská kopie čehokoliv, ani to není nejkvalitnější a také nejdražší BRC, nebo Tartariny. ( I když teď bych možná připlatil za lepší) No rezervu nevozím, jen na delší dovolenou jí díky kufru mám kam přibalit . Vozím sprej na opravu pneu a jinak spoléhám, že v ČR se kdyžtak domluvím a opravu kola nějak pořeším, plus díky úvěru mám havarijko, tak bych využil služeb . Rozdíl v rezervě určitě bude, protože jen rozdíl v rozměru ráfku je 2,5 cm a další rozdíl ve výšce pneu 195/65/15 proti 165/70/14, takže možná zdání klame, že do fábie se vejde v pohodě. Co jsem chtěl to jsem v oktávce bez problému odvezl, i když v plánu jsou samozřejmě hagusy , ale to až se sejde pár korun.

Palad1n: Prosím tě víčko plnění mám v nárazníku. Dle platné legislativy - schvalovacího procesu hromadné přestavby Octavie II je oficiální možnost pouze do nárazníku. Některé firmy, ale nabízí tankovací otvor k hrdlu benzínové nádrže. Chtěl jsem ho k hrdlu nádrže, ale bylo mi to rozmluveno hned 2 argumenty. 1) vedle hrdla benzinové nádrže je málo místa, firma tam dá takový konektor s menším průměrem na který musíš při každém tankování našroubovat redukci, protože průměr tankovací pistole je cca. 5 cm a to se tam nikam nevejde. 2) okolí hrdla benzínové nádrže je z tvrzeného plastu přichyceno ke karoserii. Ten plast je narušen otvorem pro konektor LPG, na který našroubuješ redukci, pak nasadíš tankovací pistoly a tankuješ. Hmotnost pistole je cca. 2 kg, plus tlak, kterým tam čerpadlo tlačí LPG do nádrže, to celé na redukci. Takže časem může dojít (dle vyjádření technika dochází) k vylomení tankovacího hrdla LPG z plastu u hrdla benzínové nádrže, plast se zničí a musí se vyměnit taktéž. Dle mých krátkých zkušeností s LPG mohu jen doporučit, teda jestli najedeš aspoň nějakej kilometr(mě by se přestavba měla zaplatit max. do roka od instalace), aby se ti přestavba nějak rozumně vrátila. Mě to vyšlo na cca. 27 tKč, jezdím v průměru za 1.6,-Kč/km včetně cca. 40 l benzínu na starty. Tankuju ale jen Vervu 100, dle mých informací by měla být bez bio přísad a tak by neměla zanášet palivové čerpadlo a usazovat se v nádrži. Jinak k podrobnostem se podívej do sekce Fabia I - motor, je tam speciál LPG fora a tak je info pro všechny škodky a LPG:). Jinak LPG čerpaček je mraky, Cizina taktéž není problém, akorát musí člověk trochu plánovat. A ke kufru? no je to výborný, prostě se tam vejde všechno:)

krysolet007 : Bavím se o D1 úsek 49-196 km. Tento úsek je na spotřebu vyjímečný a ojedinělý. Na jaře jsem byl v Holandsku najeto necelé 3 tkm ve 4 lidech s naloženým kufrem věcí na 5 denní dovče. A co jsem jsem změřil tak 120km/hod 7.5 l, 130km/hod 8.2 l, 140km/hod 9l. Když jezdím po okreskách, dostal jsem se už i k 6 litrům, ale to je hrozný opruz. Měření jsem prováděl cestou díky tempomatu cca. 300 - 400 km v kuse od čerpačky k čerpačce, doprava řídká, protože jsem měřil v noci, rychlost tachometrová. Fotky z palubáku nemám, ale mám vedenou tankovací knížku a výše uvedené se mi potvrdilo nedávno cestou do Chorvatska taky cca. 2,5 tkm za týden. Jelikož jezdím občas po D1 výše zmíněný úsek, tak tam spotřeba vždy vzroste o cca. 0.5 l max litr, když jede ještě klima ve všech jízdních režimech. Jinak na dovolenou vždy ve 4 (zatím pouze dospělý) a řádně naloženi.

ASR má dle budíků vypnutý, řekl bych, že kola při tak prudké akceleraci poskakují po asfaltu (špatná adheze). Nebo je ve vozidle ESP, to nejde 100% vypnout a možná se snaží kecat do věcí do kterých mu nic není : ). V práci jsme měli 1.6 MPI s pouze ASR a to když se vyplo, tak super svezení, žádná elektronika - člověk má šanci zablbnout na sněhu na parkovišti, novější už jsou povinně vybaveny ESP a to je opruz, sice "jde" vypnout, ale stejně, když auto chceš dostat do hodin a skluzu, tak do toho jednotka ESP kecá a "nenechá" řidiče ve štychu - takže žádná sranda. Jinak jak z práce znám lidi, co maj doma nafťáky, tak brečí, že to nejede, žere atd., ale přeci jen v práci jezdíš trochu jiný styl než doma - teda aspoň u nás je to nutnost. Já mám doma už 2. 1.6 - 1. byla v 1.6 SR 74kw v Golfu IV (najeto cca. 90tkm a druhou mám od zimy Octavii 1.6 MPI BSE(17tkm), teda předělanou na plyn, ale nemůžu si stěžovat. Není to závoďák, nechá se s tím jezdit kolem 7 litrů LPG/100 km, dlouhodobý průměr mám 8 díky dovoleným, na které mi díky LPG zbývá, protože při dálničním 130 si vezme kolem 9l/100km. Nechá se s tím užít i trochu srandy - obrovsky naroste spotřeba a musíš být sám, max. ve 2 autě. Při větším zatížení ( jak hmotnostním, tak ve vyšších rychlostech) chybí více potenciálu pod kapotou, ale s tím musí člověk, který si tento motor koupí počítat. Já chtěl jako správný čech velký kufr, proto jsem přesedlal z G-IV do Octavie a jsem spokojen. Nejsem závodník, a po některých zážitcích z práce asi už nikdy nebudu .

Ahoj, měl jsem podobný problém na VW Golf IV 1.6 Akl, kdy mi to hlásilo nejdříve zkrat na kostru u škrtící klapky, vyměněna a nic, a k tomu to začalo hlásit zkrat na kostru u váhy vzduchu, taky vyměněna a nic. Tak jsem sehnal jednoho maniaka přes VW a ten mi řekl, že je špatná kostra na autě, ať očistím kostry(kostřící kabely ke karoserii) v motorovém prostoru. Tak jsem očistil kostry a nic. Tak mi řekl ať přijedu, že je napíchne hlavní ŘJ jestli hází chybu, tak jí napíchl a zase zkrat na kostru. Tak měl nějakou jinou ŘJ skladem, tak jí taky napíchl do auta, propojil s autem a ta chybu házela taky. Nakonec mi řekl, že je prostě někde střihlej kabel kostry v motorovým svazku. Tak jsem auto odvezl s touhle diagnozou k autoelektrikářovi, ten si ho nechal asi 4 dny, pak mi volal, že je to tak, že bych střihlej jeden kabel na kostru. Stálo mě to 1.500,-Kč za práci a závada se už neobjevila.