sytic

S maxi dotem

Což je škoda, když pro jiné trhy se objevuje i 1.2 TSI se 63 kW, ale chápu, že povolit takový zásah je nebezpečné, protože Češi nemají vždy šikovné ručičky... Přestavba v autorizovaném servise však možná být povolena mohla, ale jak jsem již podotkul, z autorizáku je jen kousek k přestavbě doma v garáži, která se nemusí povést.

Jednou jsem tu už tento upravený rapid z dával, ale nebylo vidět, že má dodělané ještě diodové denní svícení

Nejsem překvapen, jaké vzrušení vyvolala Octavia III. Tuto diskusi sleduji v posledních dnech denně, a čím dál víc mě mrzí její vývoj, protože bych se raději dozvídal nové informace o modelech RS, L&K nebo jiných karosářských variantách, případně, jaké změny přinese 22KT/2013. Místo toho se stále dokola točíme kolem zadní nápravy a snižování nákladů dnešních automobilek. Víte, chtěl bych vidět takové internetové diskuse v devadesátých letech. Co byste říkali, když přišla taková Nová Škoda Felicia na trh.

Právě jsem se divil, že by měl nový typ TSI. Nicméně to nic nemění na rozumném pohledu tvého příspěvku na auto jako celek...Dokonce jsi neodsoudil 1DIN radio Blues, které mému oku opravdu nelahodí Máš pravdu, že "kozovitý" styl novým škodovkám trochu škodí. Zajímavé je, že třeba můj forman vypadá na originálních a docela vysokých pružinách naopak hezky

Příjemné hodnocení, které tomuto autu sluší. Akční model Fresh Rapid dostal tam, kam patří, otázkou je, jestli není pozdě, a nemá tak nálepku levného auta za velký peníz (čemuž pomohla média). Každopádně testovaný model je ideální pro typickou českou rodinu, která chce jet jednou za čas na chalupu, v létě na Slapy Bezpečná, kvalitní, designově bez velký výstřelků, takže nebude vypadat za 10 let trapně. Opravdu mělo tebou testované auto již řemen?

Já bych čekal na tento, pokud již opravdu křídlo

Denně sleduji téma Octavie III, a tak jsem se konečně vydal k mému autorizovanému prodejci, abych na vlastní oči zhlédl vlajkovou loď prodejů škodovky. Celkem zde měli 4 nové octavie, v showroomu stála ta nejvybavenější - Elegance s motorem 2.0 TDI ve stříbrné Brilliant s cenovou kolem 720 000. Již pořádné drahý kousek, ale octavie druhé řady není o moc levnější (minimálně podle konfigurátoru - dvojková octavie se mi velmi líbí, do budoucna uvažuji o možnosti rapid/octavie), když ji sestavíte v téměř "plné palbě" svých možností na základě výbavy Elegance. Byl jsem zvědavý na zapadlá zadní kola, ale v realitě tento fakt nebyl téměř znatelný, záleží velmi na úhlů, z kterého je focena (vybaveno koly Denom 17"). Stejně tak není auto taková "koza", jak se zdá z fotek modelů bez sportovního podvozku. Nicméně interiér přeci jen působí trochu moc obyčejným dojmem, šetřilo se, na druhou stranu tak působil snad každý interiér škodovky, nemusel jsem si odplivnout, jako někteří diskutující na tomto fóru. Možná jsem málo tvrdý, protože i k rapidu jsem neměl velké výtky (u něj přitakávám k nadsazené ceně, která ovšem ve varianta Fresh odpovídá kvalitám vozu). Poznatky o zadních nápravách mi přijdou prostě vhodné jen pro lidi zde z fóra, 19 z 20 řidičů z řidičů nerozpozná rozdíl. V autě jsem nejel, na velké závěry by byla potřeba delší trasa. Prohlédl jsem si i obyčejnější octavie na kolech Minoris 16" (jedna z nich hnědé Topaz, v porovnání se 17" nebyla takovou krasavicí, ale také bych neřekl, že mít aspoň 17" kola je povinnost, aby auto "nějak" vypadalo. Nechápu, že očekáváte, že bude nová octavie za cenu Škody Forman Solitaire (cca. 299 556 Kč v tehdejší plné výbavě), zároveň s prvky BMW řady 3 F30 (berte, prosím, s nadsázkou toto přirovnání). Škodovka je prostě kvalitní vůz, chápu porovnání s VW Golf, ale Golf přeci není vůz na hraně nižší střední a střední třídy, takže téměř cenová rovnost odpovídá, ale porovnání s korejci, ach jo... O tom bych se mohl rozepisovat, a vím, že bych zde sklidil nejspíše negativní reakce zastánců, ale stačí mi, když vidím jejich vozy, které mi připomínají virgin mojito (vezmete správné přísady od každé značky, které svým způsobem okopírujete, ale ta hlavní vám prostě chybí), nechci nasměřovat diskusi tímto směrem. Uzavřel bych můj příspěvek tím, že nová octavie odpovídá době a vývoji automobilismu. Není nejspíše tak nadčasová jako ta první, ale podobně geniální modely se nedají stavět každou generaci. Zajímalo by mě, jestli jste při uvedení druhé generace octavie mluvili podobně jako dnes...

miklisek: Já ti odpovím otázkou. Jaký rapid chceš pořídit?

Podle mého soudu jsou již ceny modelu Fresh téměř přesně odpovídající logice modelu Rapid. Takovou cenu měl mít ovšem při uvedení na trh, aby se "chytil" hned v říjnu/listopadu 2012. Škodovka umí reagovat na podněty potenciálních zákazníků, zavede klasické ovládání všech čtyř oken od řidiče místo šetřivých dvou, a řekl bych, že i ten plast pod sedačky se objeví.

Schválně, všimli jste si malého spoileru, který má každý Rapid 1.4 TSI od prosince sériově? Odpovím si sám. Asi těžko, protože bych řekl, že s autem v téhle konfiguraci se člověk setká jen velmi těžko.

Ačkoliv se člověk v zimě nerad dívá na podlahu, když vidí ty gumové koberce, jsou praktické. Také je do auta zároveň se zimními koly umísťuji. Zimní špína se z nich prostě lehce dostane. Ale jak se pak člověk těší na tkané koberečky

Rapid je v podstatě takovou obětí vlastní mediální kampaně. Stále byl označován za levné auto s levnými prvky, a tak se natěšení šetřílci připravovali na ceny na úrovni maximálně fabie při možnosti si koupit "velké" auto. Jenže ejhle, velikostně se zařadil rapid sice tam, kam měl, ale tam se zařadil i cenově, ale bez adekvátní nabídky v podání výbavy. Stále stejné argumenty, dnes má už slušnou výbavu, po uvedení nové octavie do prodeje se rapid ještě chytne. Líbí se, má potenciál a tentokrát není nutné vychytávat mušky auta jako takového (poruchy atp.), nýbrž vychytat správnou politiku, jak nabídnout tenhle model lidem... Moc velké propírání rapidu za účelem stálého informování nakonec přineslo až tolik informací, že Čech, který výběr nového vozu zvažuje veeeelmi dlouho, má u tohohle auta snad i pachuť, že by nekoupil výhodně. Přitom právě kvůli tomu automobil vznikl. Zvláštní osud zatím...

Taky bych řekl, že to je křídlo o jmenované firmy, ale taky bych řekl, že se mi takhle upravenej rapid nějak nelíbí. Nějak to k sobě všechno neladí, ale to je jen můj názor

Do oběhu se nyní dostal prospekt s originálním příslušenstvím, kde v české verzi není sportovní podnárazník atp. (třeba v německém ano), ale narazil jsem na jeden zajímavý rapid z nabídky Škoda Plus - litá kola Gigaro atp. http://www.skodaplus.cz/Car/625709/skoda-rapid-1-2-tsi-ambition?query=fulltext%3D%26mark%255B%255D%3D32%26model%255B%255D%3D573%26priceFrom%3D%26priceTo%3D%26discountPriceFrom%3D%26discountPriceTo%3D%26speedometerFrom%3D%26speedometerTo%3D%26inOperationFrom%3D%26inOperationTo%3D%26loadFrom%3D%26loadTo%3D%26capacity%3D0%26leasing%3D%26mark%255B%255D%3D32%26model%255B%255D%3D573%26regionList%255B1%255D%3D1

Přibliž, kolikaprocentní by mohl rozdíl oproti "prospektové" ceně být? Pro zajímavost. Rapid vidím do budoucna jako další vůz. Motorová paleta přeci s příchodem dalšího eura možná bude potřebovat obměnu, ne? Proto tak nějak přemýšlím, jestli jiné motorizace. Combi bych viděl v nabídce moc rád

Asi před třemi týdny jsem za Velkým Meziříčím jednoho Rapida předjel Ale jinak jsem potkal jedině předváděčky.

Já bych Rapida rád... Zkusím si však počkat na obměnu motorové palety, v kterou věřím

Další fotka rapidu s příslušenstvím

Takovej nápad - colour "packet"

Docela by mě zajímalo, jestli se kola Ray dostanou podle ETky na FII

Když si rozumný člověk dá dohromady několik názorů i zde ve vláknu a vlastní pohled na věc, většinou dojde ke stejnému závěru, že cena Rapidu je nyní poměrně vysoká. Půjde ovšem dolů, řekl mi to i sám prodejce, protože mám o Rapida do budoucna přes všechny negativa zájem (určitě mě uchvátí nová Octavia, protože nový designový směr škodovky mě prostě baví, ale realisticky musím říct, že na tu nebudu zatím mít, ale když dám na protiúčet svoji fabii, budu třeba rok po dokončení magisterského studia moct si objednat svého Rapida 1.6 TDI nebo 1.4 TSI DSG v Eleganci a Sportpaketem - takže raději dobře vybavený Rapid, než-li méně vybavená Octavia). V poměru vůči ceně jsou základní varianty ještě asi rozumně složené, ale Elegance by si zasloužila doplnit o standartní prvky, které najdeme i jinde v nejvyšší výbavě (zadní stěrač doplácet mi přijde prostě divné, různé plastové detaily i třeba zmiňované dojezdy el. oken).

Já se chtěl zúčastnit testování Rapida na půl roku pro rodinu, pak by se zapsal do sekce Váš Rapid, ale podle pravidel nám s přítelkyní k tomu chybí capart. Fakt škoda Nějak jsem se do toho auta zamiloval. Hezky v bílé s černou střechou a křidýlkem (jako v Paříži) bych ho hned chtěl, nejlépe s 1.6 TDI. Zezadu se mi dřív nelíbil, ale začal mi připomínat původní A4, ze které vychází Seat Exeo.

Roh předních dveří se mi jako detail docela líbí. Jel jsem teda jenom s 1.6 TDI, ale celkově se mi auto poměrně líbí, svůj účel splňuje. Jenže je taky dobrý dodat, že jsem jel taky s autem za asi 520 000, což je už samozřejmě dost. Spíš jsem si nemohl zvyknout tak rychle na dieslový průběh motoru. Chyběly mi otáčky

Říkám, jak jsem dostal, v podstatě je mi to jedno, já bych jen raději nechal motor, jak byl před zásahem 24W6 Každopádně teď jde auto na záruční s rozvodama, snad mi to uznají... Ale už minule na garančce jsem jim říkal, že to tam je všechno původní, jestli to raději nevyměnit. Odpověď byla, že napínák je ok, že nebylo potřeba měnit... Teď se ale třese ten můj motor jak ratlík někdy