e1.

So zárukou nemôže byť žiadna naťahovačka. Ak je niektorý servis neochotný v tomto smere, treba ísť rovno do iného. S prípadnou kulančnou opravou po záruke ale môže byť problém, to je fakt.

Uistím ťa, že Magnatec je asi natoľko plne syntetický olej, ako naše Fabie a Roomstre sú Porsche. A síce má schválenie VW 502.00, takže ho do svojho auta použiť môžeš, ale už ten popis na ich webe je taký bullshit, že ja osobne by som ten olej nepoužil ani na mazanie pántov dverí.

ttc1, tvoje skúsenosti sú veľmi zaujímavé. Prosím ťa, napíš nám ešte, že ako často jazdíš do servisu, resp. aký máš interval výmeny oleja. Tak isto ma zaujíma, či si si niekedy nosil vlastný olej (prípadne iné súčiastky) do servisu, alebo kupoval si všetko od nich. Mám totiž auto ktoré je iba o niečo mladšie (aj keď rozvodovú sadu má už novšiu) a má o málo menej kilometrov, tak ma zaujíma, že čo by bolo keby sa stalo niečo podobné.

Že vraj mimoriadna akcia... Tu máš rovno 5 litrov, a ešte aj o 500 korún lacnejšie.

Reálnu skúsenosť nemám, píše sa to o keramických platničkách. Bežné platničky vydávajú nejaký zvuk/hluk ktorý kvôli zvuku od valenia sa kolies asi mocnevnímáme. Predpokladám, že tento laboratórne určite meratelný zvuk je bude pri keramických platničkách tižší. Žiaľ, s týmto ale nemám osobnú skúsenosti, písal som iba to, čo som čítal inde. Každopádne ak tá zmes platničky je mäkšia, má to svoju logiku.

Nemal by byť nejaký výrazný rozdiel. Keramické doštičky sú väčšinou mäkšie, preto sa skôr opotrebujú ako klasické. Ale zase nemáš toľko čierného brzdného prachu a sú aj tichšie.

Na bežné jazdenie zbytočnosť. Ak jazdíš pravidelné rovnaké trasy a rovnakým štýlom, tak možno spozoruješ malé zníženie spotreby, ale to je všetko. Keď už dávaš motoru trochu viac zabrať, tak to môže mať zmysel, ale nečakaj nejaký extra rozdiel. Auto pôjde môžno trochu lahšie do otáčok, alebo na ringu spravíš kolo o dve sekundy rýchlejšie, to je všetko. A hlavne, ak chceš cítiť nejaký benefit lepšieho paliva, musíš ho tankovať pravidelne. Ono totiž RJ sa musí pre lepšie palivo adaptovať, čo trvá dlhšie (aj 300 km). Naopak, ak natankuješ po sto oktánovom palive 95-ku, tak sa jednotka adaptuje na horšie palivo ihneď. Ak si si prečítal celé vlákno, určite si videl aj odkaz na článok v ktorom porovnávali 95 a 98 oktánové palivo v Rapide 1.2 TSI.

Ak máš zliatinové disky, tak zváž kúpu keramických, alebo podobných doštičiek, ktoré produkujú menej prachu, resp. svetlejší prach a koleso nie je po nich hneď čierne.

Myslím si, že toto zvládne každá priemerne dobrá firma ktorá sa zaoberá čistením áut. Ja som námatkovo zadal do Googla čistenie interiérov v Prahe, a vyhodilo mi to napr. toto: http://www.cisteniinterieruaut.cz/index.html Podobných firiem nájdeš určite veľa. Prečítaj si nejaké referencie z Google Review, alebo na Facebook stránkach týchto firiem a podľa toho sa rozhodni. Ja osobne by som vyberal takú firmu (alebo kľudne aj súkromníka) ktorý sa zaoberá aj detailingom a nie len umývaním a áut. Ono totiž ľudia okolo detialingu si väčšinou potrpia na dobrú robotu. Len ostáva otázkou, či sa ich práca zmestí do tvojho rozpočtu.

FYI: Ak BP, tak potom aj Aral a Castrol by dopadli rovnako. To sú totiž väčšinou identické oleje len v inom obale. Dá sa to pekne zistiť na základe technických listov, kedy každý z parametrov má na destinu presne rovnaké hodnoty.

By si sa čudoval, že koľko obchodov predáva ešte starý filter....

Nehovoríš od veci, lebo nedávno zase menili čislo (aj farbu) olejového filtra. Možno aj toto je jeden z dôvodov tej zmeny.

Koľko máš najazdené, že už potrebuješ meniť kotúče?

No, na garážovanie som aj zabudol. Ak nepočítam nejakú návštevu nákupného strediska, tak moje auto v garáži stálo iba jediný jeden krát jednu noc keď som bol u bratranca na návšteve a nemali doma druhé auto. Inak od kedy ho mám, parkujem iba pod holím nebom.

Elf je doporučenou/preferovanou značkou u Renaultu, ale nič viac. Inak ponuka olejov značky Elf je dostatočne široká na to, aby si v nej našiel olej do väčšiny áut. Stačí iba hľadať. Dokonca hore uvedený olej ani nemá zvlášť schválenie Renaultu.

To len psoledné leto ich používam minimálne, preto sú teraz v lepšom stave. Inak najazdím ročne viac ako 20 tisíc km, a to hlavne v meste, prípadne na okreskách, kde ide všetok bordel z cesty a spod kolies áut predo mnou rovno na čelné sklo. Ako na boku čelného steká voda, tak tam vidieť, že na skle je viac špiny a blata ako vody. A tá špina z ciest vlastne ničí tie stierače.

Ehm, ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40. P.s.: Podľa tvojej logiky sú potom oleje Shell prednostne určené pre Ferrari.

Asi ťa nepoteším, ale podľa mňa sa ti rachtanie reťaze za pár týždňov vráti. Teraz je ten olej nový, ale časom ako začne strácať svoje vlastnosti, tak to budeš mať podobné. Každopádne ako to tu už odznelo, drž hladinu oleja vždy na povolenom maxime. Samozrejme skrátenie intervalu na 10 tisíc km je správne rozhodnutie.

Vidíte, toto ma pri výmene ani nenapadlo.

Prečo by sa trápil motor? Fabia je malé auto a desatisíce kusov jazdia s motorom 1.2 HTP ktorý má tých koníkov o tretinu menej a jazdia bez problémov, tak nechápem prečo by sa naftový motor s objemom 1,6 litra mal trápiť s takouto plechovkou. Normálne to jazdí, a keď sa chce, tak so spotrebou o ktorej sa pri aktuálnych cenách PHM nemá zmysel ani baviť.

V lete som mal aplikované Gtechniq G5, teraz už fungujú iba pri diaľničnej rýchlosti, ale pred tým od 60 km/h vyššie som normálne stierače nepoužíval. Už ich chcem obnoviť, ale je potrebná teplota okolo 20°C, čo je teraz docela problém. Klasické stierače mám Bosch Aerotwin. Výdrž väčšinou jeden rok. Najviac ich ničí hmyz alebo zle zoškrabaný ľad z čelného skla.

A aktualizovali ste ten SW? Ak áno, tak pozoruješ nejakú zmenu?

Oficiálne 250 Nm, ale motory Fabie II RS sa upravovali tak, že potom dávali aj niečo cez 270 Nm a vraj s tým nebol problém. Takže v prípade kombinácie DSG s motorom 1.2 TSI by nemal byť žiaden problém u prevodovky. Aspoň čo sa maximálneho točivého momentu týka.

Môžeš ho použiť, lebo papierovo vyhovuje, ale za tie prachy radšej kúp niečo lepšie. Magnatec rada olejov od Castrolu je kvalitou dosť nízko, pozri radšej inú značku. A vzhľadom na prevádzku by som sa zameral na oleje čisto ACEA A3/B4 a vysokou hodnotou TBN (nad 10). A ak ako bonus môžeš ešte spraviť niečo pre motor tým, že mu dopraješ namiesto 5W radšej 0W olej. V tvojom režime ti doporučujem výmenu oleja po maximálne 5-7 tisíc.

Nehovoriac o tom, že niektoré tesnenia alebo gumené časti systému sa nemusia znášať s iným druhom chladiacej kvapaliny.