e1.

marfan, prosím ťa, daj sem (alebo pošli mi) odkaz, aby som nemusel prehľadáva všetky VW fóra. Ďakujem. Pawouk, nebolo by jednoduchšie zmeniť nadpis tohto vlákna na: "Lepšie brzdy z Fabia II RS/Octavia I RS na Fabiu II a Roomster", alebo "Ako vylepšiť brzdy na Fabii II a Roomsterovi?", prípadne niečo podobné? Mám pocit, že o vylepšenie bŕzd sa tu zaujíma veľa ľudí, ale zakladať zvlášť témy podľa auta a nápravy sa mi zdá byť už prehnané. ;-)

Ja verím, že to na bubnoch nebrzdí ako nejaké Porsche, ale základ je vylúčiť problém v pneumatikách. Neviem čo je na danom aute obuté, ale ak by tam boli nejaké čínske párky, tak je jasné, že lepšie brzdy to jednoducho nezlepšia. Určite nie pri nižších rýchlostiach, kde sa kolesa oveľa skôr zablokujú. Moc silné brzdy dokonca môžu spôsobiť, že kolesá sa zablokujú skôr ako pri slabších brzdách. Potom nastane efekt, že síce do zablokovania kolies auto brzdilo lepšie, ale potom začne ABS kopať do pedálov, a auto nie a nie včas zastaviť, tam kde by so slabšími brzdami už stálo. Takže najprv treba dať dobré pneumatiky, bez toho určite nemá zmysel investovať do bŕzd. P.s.: Ja napr. pociťujem rozdiel v brzdnom účinku aj na pneumatike ktorá je iba jednoducho staršia. Hlavne teraz, keď je vonku chladnejšie, tak to už nie je ono, a ABS mi z času na čas dáva o sebe vedieť.

Ako to dopadlo? Ja osobne tiež zvažujem nejaké podložky, ale ja mám originálne disky 16 palcové, šírka 6,5J a ET43. Tiež nechcem aby to prečnievalo, len aby to vyzeralo lepšie. Máte niekto skúsenosti, že aké hrubé podložky sa dajú/majú použiť a aké skrutky kúpiť?

Brzdy z Octavie II RS tam nedáš, lebo Octavia má rozteč 5x112, a Fabia/Roomster 5x100. Možnosti vylepšenia sú nasledujúce: Dopredu môžeš dať kotúče 288x25 mm ktoré sa montujú na silnejšie Fabie/Roomstre (vrátane Fabie II RS), alebo na verzie N1. Najmenšie kolesá ktoré na tieto obuješ, sú 15". Na 14" budeš musieť zabudnúť. Druhá možnosť dopredu, sú brzdy z Octavia I RS o veľkosti 312x25 mm. Minimálna veľkosť kolies je 16". Čo sa týka montáže dozadu, pôjdu tam dať brzdy zo silnejších verzii, tj 232x9 mm a asi aj 239x9 mm z bežnej Octavie I. A nakoľko existuje aj Octavia I RS, tak dozadu asi mohli ísť aj brzdy 256x22 mm, a to by ti už potom mohlo brzdiť naozaj viac než dobre. Ale je tu ešte jedna dôležitá vec. Okrem dobrých bŕzd potrebuješ primárne dobré pneumatiky. Totiž úplne zbytočne budeš mať perfektné brzdy, ak ich účinok nedokážu ustáť pneumatiky a pôjdu do šmyku. Základ je ten, aby si nedostal šmyk a nezačalo pracovať ABS, ktoré ti nakoniec zbytočne predĺži brzdnú dráhu. Takže, navrhujem aby si si kúpil najprv dobré pneumatiky ktoré okrem iného budú mať dobrý brzdný účinok a krátku brzdnú dráhu. Následne ak budeš mať stále pocit, že ti to nestačí, tak začni riešiť tie brzdy.

Tentokrát som asi ja nečítal, sorry. Čo sa týka odpovede, konkrétne číslo asi neexistuje, lebo novú reťaz si nikto nemeria. Ja som mal okolo 55 tisíc km nameraných 68 mm.

Stačí trochu čítať, v každom druhom vlákne sa to tu rozoberá. Je to 74 mm.

Ak kupuješ v obchode, tak ešte máš čas, ale ak chceš kúpiť cez inzerát (dajú sa aj úplne nové), tak už je čas hľadať.

To, že RJ motorov rozoznajú merací cyklus a prepnú do úsporného režimu je už dávno známa vec.

Ak vieš ako na to, tak sa dá natankovať do prvého vypnutia pištole aj o 10 litrov viac.

Sme radi, že si problém vyriešil, ale potešila by nás aj informácia o spôsobe riešenia.

Kde si bol v servise?

502-ka je novšia, a nahradzuje aj 501.0x.

A čo tak jazdiť bicyklom tieto krátke trasy?

Stretnú sa dvaja kamaráti: - Ako sa máš? Dlho som ta nevidel. - Výborne, človeče, kúpil som si slona. - Slona? Čo s nim? - To je ti báječná vec. O kŕmenie sa nemusím starať, spasie mi trávnik, takže ho mam taký ako golfové ihrisko, umyje mi auto, deti si ním hrajú. No fakt skvelé. - To znie dobre. Na koľko príde taký slon? - Tak väčšinou okolo tridsať tisíc, ale že si to ty, predám ti ho za dvadsať. - Fajn, dohodnuté. Stretnú sa po pár týždňoch: - Teda ty si mi dal! Trávnik na sračku, stromy polámané, všade samé hovná, sadol si mi auto, deti sa ho boja a manželka sa chce rozvádzať! - Nepekne hovoríš o sloníkovi, takto ho nepredáš...

[trollon]Nechápem tie vaše problémy s radením spiatočky, mne tam naskočí vždy na prvý pokus.[trolloff]

Napr. tak, že z Rumunska som dorazil do Bratislavy za 6 hodín namiesto 7-8 (väčšinou cesta I. triedy, diaľnica len od Budapešti), alebo cestou tam som z časti jazdou po serpentinách a okreskách I-II. triedy spravil priemernú rýchlosť okolo 90 km/h. K tomu ešte pridaj zopár diaľničných presunov rýchlosťou 140 až 170 km/h, jazdu mestom, nejaké 21 km presuny za priateľkou za 12 minút zase len cez dediny a okresky, pár hodín strávených v aute s naštartovaným motorom a tých 7,61 litra na 100 km je ešte dobrý priemer. :-)

Aktualizácia už nemusí byť (zaujímavá), ale ak je, neznačkový servis ju na 99 % nedokáže nahrať. Ďalej aktualizácie SW nie sú iba k RJ motora, ale môžu byť aj k iným častiam auta. Od automatickej prevodovky, cez klimatizáciu až po rôzne komfortné, alebo bezpečnostné jednotky. A u modernejších áut je tej elektroniky čoraz viac.

Bolo tak veľa áut, že ani v ľavom pruhu sa nedalo normálne ísť. Niekoľkokrát sa stalo aj to, že sa tam pozbieralo tak veľa áut, že sa začali preraďovať do pravého ktorý bol voľnejší. Ak by som išiel rýchlejšie tak by som bol doma maximálne tak o 10-15 minút skôr, viac určite nie, ale spotrebu by som mal určite cez 7 litrov kvôli stálemu brzdeniu a opätovnej akcelerácii. Takto som mohol v pohode počúvať podcasty ktoré som si už chcel vypočuť pred viac ako mesiacom, a ušetril som aj nejaké 4 €, čo je vlastne obed zadarmo. Toľko za 15 minút práce nezarobím ani náhodou. Keby som stále nebol v časovom sklze a pomalá jazda by ma neuspávala, tak by som takto jazdil oveľa viac, lebo veľa peňazí sa dá takto ušetriť. Len tak pre zaujímavosť, zrátal som to iba za posledné obdobie. Od začiatku tohto leta (1. 8.) som najazdil podľa tankovaní presne 7000 km s priemernou spotrebou 7,61 litrov, a moje náklady na palivo boli 10,09 € na 100 km. Ak by som jazdil pomalšie a normálnejšie, tak mám bez problémov priemernú spotrebu o 2 litre nižšiu a to ešte stále nie som brzdou premávky. Pri rovnakých priemerných cenách paliva to znamená, že som počas tých 7 tisíc km mohol ušetriť viac ako 185 €, čo sú 3 plné nádrže. Takže môžeme na pomalých šoférov na cestách nadávať, ale treba uznať, že naozaj má zmysel obetovať nejaký čas a jazdiť o niečo pomalšie, lebo už finančná úspora na palive je výrazná, nehovoriac o opotrebovaní vozidla.

K tej aktualizácii: potrebujú mať prístup ku samotným aktualizáciám a ďalej k VAS, a ostro pochybujem, že nejaký malý neznačkový servis by mal daný HW a ešte aj platený prístup aby mohli sťahovať aktuálne verzie softvérov do RJ.

Včera 144 km cesta z Maďarska domov, priemerná spotreba 4,7 litra (s už nastavenou korekciou na PP). Hodnota je s už vlažným/teplým motorom, lebo som tankoval asi 3 km po začiatku cesty a vtedy som nuloval počítadlo. Priemerná rýchlosť bola niekde medzi 80-85 km/h, pred domom som sa zabudol na to pozrieť, ale celú cestu som išiel po diaľnici, dokonca aj cez Bratislavu a celý čas som držal v pravom pruhu 90-ku, a v Maďarsku niekde okolo Győru som mal priemer 85 km/h. Na M1 bola tak hustá premávka, že v ľavom pruhu sa nedalo ísť normálne, iba štýlom brzda-plyn. Tak som sa radšej zaradil do pravého pruhu a najprv som išiel +/- 100, a neskôr som držal udržiaval tempo s kamiónmi. Vonkajšia teplota bola medzi 27-30°C, a klimatizáciu som mal zapnutú a nastavenú na 24°C. Dojazd na PP som mal nejakých 900 km, ale pri tejto spotrebe by bolo možné teoreticky odjazdiť asi 1230 km, nakoľko som natankoval až po okraj hrdla nádrže.

motosman, prosím ťa nepíš sem takéto bludy. SAE viskozita a ACEA trieda olejov s ich čistiacou schopnosťou olejov nemá nič spoločné. Základom je olej meniť častejšie, aby žiadne čistenie nebolo potrebné. A ak už je motor zanesený, tak treba preventívne zmeniť značku oleja a skrátiť interval výmen na pár tisíc km. Dve takéto výmeny motor väčšinou slušne vyčistia a potom sa dá vrátiť na nejaký normálnejší interval okolo 10 tisíc km.

standavfr, ak nechceš aby tam ten olej bol 30 tisíc km (čo v prípade olejov so schválením VW 502.00 ani nesmieš robiť), tak aký zmysel má mať nastavený premenlivý interval?

Veď ti onedlho aj príde mail, alebo zavolajú ohľadom spokojnosti so servisom a ich službami. Nezabudni sa potom patrične vyjadriť. ;-) Škodovka si s nimi potom spraví poriadok.

Žiaden z olejov s viskozitou 5W-40 nespĺňa schválenie VW 504.00.