e1.

Asi myslia na BCM. Moje má číslo 6R7 937 087 K, ty asi budeš mať iné posledné číslo kvôli nižšej výbave. Ale je možné aj to, že píšem úplne od veci.

Nemysleli náhodou, že potrebuješ podvolantovú jednotku? Niečo takéto...

Hlavne už nahadzuj!

Viskozity ako je 10W-60 sa používajú do vysoko výkonných motorov určených na závodné použitie, a aj tam hlavne okruhové vytrvalostné preteky a podobne. Síce tieto viskozity preferujú aj niektorí majitelia Subaru Impreza STi, ale inak to nie je viskozita vhodná pre civilné použitie. Základ tvôjho problému je ten, že používaš asi jeden z najhorších olejov do svojho auta. Síce vyhovuje tomu, čo predpisuje výrobca, ale je to 5W-30, je to ACEA C3 a k tomu Magnatec, asi najhorčia existujúca kombinácia. Poprvé, daj tam hocičo iné, len Magnatecu sa radšej oblúkom vyhni. Zvoľ viskozitu oleja 5W-40, prípadne 0W-40, podľa možností s výkonnostnou triedou ACEA A3 (bez Cx) a nakoniec aby mal mať schválenie VW 502.00 a nejaký rozumný interval výmeny 10-15 tisíc km, prípadne menej ak jazdíš výhradne krátke trasy. Som si istý, že po tomto ti spotreba oleja výrazne klesne. Dobrý pomer cena výkon majú napr. Shell Helix Ultra 5W-40 alebo Mobil 1 New Life 0W-40.

Dá sa spraviť dlhší posledný prevod, ale v tom momente klesne autu maximálka. Väčšina výrobcov totiž nastavuje prevodovky tak, aby auto dosahovalo maximálnu rýchlosť pri otáčkach maximálneho výkonu. Ak sa spraví dlhší prevod, tak auto síce dokáže jazdiť úspornejšie na diaľnici normálnym tempom, ale nedokáže výrazne akcelerovať lebo nemá výkon prekonať vysoký odpor vzduchu.

Akurát tam máš nefabricky primontovaný ten plyn, čo štatisticky je oveľa viac poruchová vec ako hocičo z hore uvedených.

Tlmenie dverí by som chcel mať aj ja, ale teraz riešim disky, BT, volant, a chcem ešte aj chip. Ale keď chceš (a dostaneš opušťák), môžeme teraz vybehnúť niekam na Kofolu.

Nebol som, ale ani som to nejak extra neplánoval, len keby som bol ráno včas hore. Ale nakoniec som prišiel domov z mesta neskoro v noci a ráno som ešte nemohol sadnúť do auta (určite by som ešte nafúkal). A vlastne bol som rád, že ležím v posteli.

Určite tam bude viac áut, len väčšina zo ŠFS nechodí sem na fórum. Ja sa ale dnes neukážem, teraz som prišiel domov, a po dlhom čase som išiel do mesta večer bez auta, tak asi viete, že som nepil Kofolu.

Zájdi v Biskupiciach do JL a povedz im, že akú chceš farbu a namiešajú ti ju.

Teoreticky by mal byť magnet v olejovej vani. Toto extra riešenie ale určite ničomu neuškodí.

Ja pôjdem iba keď budem tak skoro hore. Budík na nedeľu si zo zásady nenastavujem, len keď idem do práce.

Musíš byť členom skupiny Škoda Fans Slovensko.

Možno tie rodiny majú, a práve preto utekajú z domu tak skoro.

V nedeľu sa ide aj na bratislavský autosalón, tu je event: ŠFS - Incheba autosalon

mimoxx, rýchlo sa toho auta zbav kým sa dá, veď to už je takto skoro šrot...

Ja osobne si myslím, že v tomto prípade krátka životnosť nie je vadou spojky ale vodiča. 120 tisíc je totiž rovnako málo.

Nakoľko 1.2 TSI EA211 sa robilo vo dvoch emisných verziách, platí to čo napísal Pavel M.

Jazdil som miniautom ktorý mal motor 0.8 cdi. Spotreba bol pekná, ale inak to bolo za trest.

Tú časť z vyhlášky som nepochopil.

Napíš SS keď budeš mať čas, a vybehneme.

Väčšinou dávam 2,5 v lete a 2,6 v zime na všetky kolesá. Ak ale plánujem ísť dlhšiu trasu naložený, vzadu idem až ku 3,0. Túto sezónu ale plánujem, že by som skúsil jazdiť na predpísaných hodnotách, aby to bolo komfortnejšie. Letné aj zimné pneumatiky mám 205/45 R16, všetko na diskoch.

Veď povedz že kedy, a pôjdeme to vyskúšať, a môžeš to natočiť na mobil. Napr. práve teraz mám čas.

Treba rozlyšovať, že do akého kopca. Keď ideš lezieš na Kolibu tak aj DSG točí viac. P.s.: Mám späť svoje auto, môžeme to aj vyskúšať, že koľko presne. :-)