e1.

Toto som už dlhšie plánoval spraviť aj. Na akom aute/motore si to skúšal? Ak to nebolo TSI, tak to niektorý teplejší deň spravím spíšem aj ja.

Pri tom DSG moc na výber nemáme. Ja osobne nechávam auto v N-ku a keď treba (parkovanie na svahu, alebo veterné počasie), ešte zaťahujem ručnú. Zatiaľ našťastie bez problémov. Galvi, čo sa týka toho Golfu, zaťahuješ najprv ručnú a potom dávaš R, alebo opačne?

Ahojte! S údivom tu už dlhší čas sledujem, že sa tu už dlhé mesiace dookola bezvýznamne rieši problém hlučnej reťaze. Čo ma najviac zaráža, je to, že niekto s tým nemá vôbec a niekto má reťaz hlučnú aj na novom aute. Podľa toho, čo som čítal tu aj v sekcii Rapida, tak viem, že z časti to súvisí s olejom, ale nedá sa jednoznačne vyhlásiť že by častejšie výmeny, alebo riedke oleje pomáhali. Začal som nad tým rozmýšľať a zdraví rozum mi hovorí, že rozdiel musí byť ešte v niečom inom, a je tu jeden slabý článok ktorý sme doteraz neriešili - vodič. Je známe, že po správnosti by sa nemalo parkovať so zaradenou rýchlosťou, hlavne ak auto stojí v kopci, ale mám takú skúsenosť, že veľa vodičov ja takto naučených ešte z čias z MB-čok. Tak to skúsme rozobrať, koľkí z vás čo máte problém s hlučnou reťazou takto parkujete? Možno nezistíme nič, a všetci tu parkujeme správne, tj. na neutrál a s ručnou. Ďalej je tu ešte jedna drobnosť, štartovanie, resp. spojka. Kto z Vás pri štarte motora má vytlačenú spojku aj napriek tomu že má zaradený aj neutrál? Možno nakoniec nič nezistíme, ale zdá sa mi dôležité rozobrať aj tento aspekt, lebo sa to tu ešte neriešilo ani raz, a pritom sa to reťaze zásadne týka.

To v meste nedá žiaden nehybridný motor...

Tá 8 litrová spotreba je moc. Navrhujem pokúsiť sa radiť podľa našepkávača na PP. Tá spotreba určite pôjde dole.

Veď nikto ti netvrdí, že si nemôžeš meniť olej doma sám.

Ja mám infor, že fabrika dáva LL 5W-30-ky. A to vraj bez ohľadu na to, či má auto nastavený pevný, alebo premenlivý interval na výmenu oleja.

Už teraz je MY15?

Dnes bol aktualizovaný cenník Pola. Včera v noci som sa pozeral a na webe VW bola v ponuke ešte 105 koňová verzia, a dnes už tam má silnejšia 1.2 TSI 110 koní. Tiež píšu, že je to Euro 6 motor a aj jeho kombinovaná spotreba je do pod 5 litrov, takže to naozaj vyzerá na EA211.

Mr.Pavka, chcem mať tvoje problémy.

A určite má Polo nové TSI EA211? Ja mám pocit že 1.2-ka je u Pola ešte stále EA111.

Ak to bude lacnejšie, môžu to vyriešiť tak, že jednoducho namontujú DPF filter aj za benzínový motor.

Auto bez klimatizácie? To im už v tom Nemecku úplne hrabe? Posadil by som do toho šéfa, nech si v tom lete jazdí on. Predpokladám, že cena v Nemecku bola taká, ako keby sa to auto kúpilo u nás s 1.6-kou aj klimatizáciou.

1. Sme v sekcii TSI, tak prosím choďte riešiť atmo 1.4-ku do správnej sekcie. 2. O 1.2 TSI (EA111) tu už bolo všetko napísané 100x. Niekto s tým motorom nemá žiaden problém a niekomu pri rovnakom ročníku a polovičnom nájazde rachtá reťaz v jednom kuse. Ja osobne si myslím že chyba bude asi v medzikuse medzi volantom a sedadlom vodiča. 3. EA211 je rovnako veľká neznáma ako bola EA111 pred tromi rokmi. S reťazou zatiaľ problémy nemá (lebo žiadnu nemá), ale nikto nevie, že aké iné problémy sa môžu objaviť o niekoľko rokov. Vzhľadom na to, že sa jedná o motor s priamym vstrekovaním, turbom a má 4 ventily na valec, dokážem si predstaviť rôzne veci. Stačí sa pozrieť, že s čím sa trápia Prince motory BMW-PSA. 4. U Fabie III sa 1.2 TSI pravdepodobne nedočkáme. Bude tam skôr 1.0 TSI, takže to tu vôbec netreba riešiť. V prípade Rapida/Toleda novšie TSI sľubovali, ale podľa mňa prestanú dávať EA111 do toho auta až vtedy, keď bude Rapid posledným autom s týmto motorom. Zatiaľ ale je ešte na trhu Ibiza, ďalej Polo a Yeti mali nedávno facelift, takže u Rapida EA111 zostane ešte dlho.

Tak to je naozaj čudné, lebo v Nemecku sú autá o dosť drahšie. Asi to bude o tom, že kto s kým chodí z vedenia firmy na golf.

No, do toho firemného Roomstra by bola lepšia asi 1.6-ka. To auto je veľké, k tomu ešte náklad a pre takúto porciu kilometrov sa určite hodí valec navyše. Ďalej 1.6 TDI sa dá aj pekne upraviť, takže ak by časom výkon nestačil, stačí zájsť na chiptuning, a firma si to ešte môže dať aj do nákladov. Pri takto veľkom aute ani tá spotreba nebude s 1.2 TDI lepšia.

Tak to asi nebola eko jazda, lebo 900 km dám bez problémov aj na Fabii, a to mám menšiu nádrž. Najväčší dojazd ktorý som doteraz mal na displeji, bolo 1020 km.

Interval nemusíš meniť, stačí ak budeš skôr meniť olej, než ako ti to vypíše PP, tj. musíš si to sám sledovať/pamätať. Ak ale chceš dávať aj iný olej ako je long life 5W-30-ka so schválením VW 504.00, tak musíš nechať zmeniť aj ten interval. Potom ale budeš môcť dávať už všetky oleje so schválením VW 502.00 a z tých je na výber niekoľkonásobne viac ako z LL 5W-30-ok. :-)

Juraj, ja okrem teba o nikom neviem. :-) 2all: Hlasujem za Galviho nápad.

Juraj, ja tiež čakám na to tvoje nové vlákno, kedy bude? Chlapci, ak ho nezaloží do 24 hodín, tak navrhujem, aby sme začali byť na neho zlí.

Mňa zaujíma, či dostane Fabia III aj motory 1.2 TSI, alebo budú mať už iba 3 valcové 1.0 TSI. Totiž ak by k tomu došlo, tak všetky benzínové motory Fabie III by boli už výhradne 3 valcové, nakoľko sa s RS-kom už nepočíta.

Ja som nič nemenil už niekoľko mesiacov. Ba dokonca ani neviem, že čo by sa na klimatizácii dalo zmeniť. :-)

Diagnostika samozrejme nič neukazuje. Kontroloval som všetky jednotky v aute.

Ahojte, včera večer po naštartovaní pri odchode z parkoviska mi začal blikať displej klimatizácie (Climatronic) na dobu asi 10 sekúnd. Neviete, že o čo by sa mohlo jednať, či je to nie nejaký spôsob VAG morzeovky, že sa niečo deje? Stalo sa to už niekomu? Mám Fabiu II po facelifte, tj. CAN 2.0. Dnes ráno to neblikalo.

Ja tam nič nepočujem. Neriešte už tie zvuky a jazdite! :-)