e1.

Už teraz je MY15?

Dnes bol aktualizovaný cenník Pola. Včera v noci som sa pozeral a na webe VW bola v ponuke ešte 105 koňová verzia, a dnes už tam má silnejšia 1.2 TSI 110 koní. Tiež píšu, že je to Euro 6 motor a aj jeho kombinovaná spotreba je do pod 5 litrov, takže to naozaj vyzerá na EA211.

Mr.Pavka, chcem mať tvoje problémy.

A určite má Polo nové TSI EA211? Ja mám pocit že 1.2-ka je u Pola ešte stále EA111.

Ak to bude lacnejšie, môžu to vyriešiť tak, že jednoducho namontujú DPF filter aj za benzínový motor.

Auto bez klimatizácie? To im už v tom Nemecku úplne hrabe? Posadil by som do toho šéfa, nech si v tom lete jazdí on. Predpokladám, že cena v Nemecku bola taká, ako keby sa to auto kúpilo u nás s 1.6-kou aj klimatizáciou.

1. Sme v sekcii TSI, tak prosím choďte riešiť atmo 1.4-ku do správnej sekcie. 2. O 1.2 TSI (EA111) tu už bolo všetko napísané 100x. Niekto s tým motorom nemá žiaden problém a niekomu pri rovnakom ročníku a polovičnom nájazde rachtá reťaz v jednom kuse. Ja osobne si myslím že chyba bude asi v medzikuse medzi volantom a sedadlom vodiča. 3. EA211 je rovnako veľká neznáma ako bola EA111 pred tromi rokmi. S reťazou zatiaľ problémy nemá (lebo žiadnu nemá), ale nikto nevie, že aké iné problémy sa môžu objaviť o niekoľko rokov. Vzhľadom na to, že sa jedná o motor s priamym vstrekovaním, turbom a má 4 ventily na valec, dokážem si predstaviť rôzne veci. Stačí sa pozrieť, že s čím sa trápia Prince motory BMW-PSA. 4. U Fabie III sa 1.2 TSI pravdepodobne nedočkáme. Bude tam skôr 1.0 TSI, takže to tu vôbec netreba riešiť. V prípade Rapida/Toleda novšie TSI sľubovali, ale podľa mňa prestanú dávať EA111 do toho auta až vtedy, keď bude Rapid posledným autom s týmto motorom. Zatiaľ ale je ešte na trhu Ibiza, ďalej Polo a Yeti mali nedávno facelift, takže u Rapida EA111 zostane ešte dlho.

Tak to je naozaj čudné, lebo v Nemecku sú autá o dosť drahšie. Asi to bude o tom, že kto s kým chodí z vedenia firmy na golf.

No, do toho firemného Roomstra by bola lepšia asi 1.6-ka. To auto je veľké, k tomu ešte náklad a pre takúto porciu kilometrov sa určite hodí valec navyše. Ďalej 1.6 TDI sa dá aj pekne upraviť, takže ak by časom výkon nestačil, stačí zájsť na chiptuning, a firma si to ešte môže dať aj do nákladov. Pri takto veľkom aute ani tá spotreba nebude s 1.2 TDI lepšia.

Tak to asi nebola eko jazda, lebo 900 km dám bez problémov aj na Fabii, a to mám menšiu nádrž. Najväčší dojazd ktorý som doteraz mal na displeji, bolo 1020 km.

Interval nemusíš meniť, stačí ak budeš skôr meniť olej, než ako ti to vypíše PP, tj. musíš si to sám sledovať/pamätať. Ak ale chceš dávať aj iný olej ako je long life 5W-30-ka so schválením VW 504.00, tak musíš nechať zmeniť aj ten interval. Potom ale budeš môcť dávať už všetky oleje so schválením VW 502.00 a z tých je na výber niekoľkonásobne viac ako z LL 5W-30-ok. :-)

Juraj, ja okrem teba o nikom neviem. :-) 2all: Hlasujem za Galviho nápad.

Juraj, ja tiež čakám na to tvoje nové vlákno, kedy bude? Chlapci, ak ho nezaloží do 24 hodín, tak navrhujem, aby sme začali byť na neho zlí.

Mňa zaujíma, či dostane Fabia III aj motory 1.2 TSI, alebo budú mať už iba 3 valcové 1.0 TSI. Totiž ak by k tomu došlo, tak všetky benzínové motory Fabie III by boli už výhradne 3 valcové, nakoľko sa s RS-kom už nepočíta.

Ja som nič nemenil už niekoľko mesiacov. Ba dokonca ani neviem, že čo by sa na klimatizácii dalo zmeniť. :-)

Diagnostika samozrejme nič neukazuje. Kontroloval som všetky jednotky v aute.

Ahojte, včera večer po naštartovaní pri odchode z parkoviska mi začal blikať displej klimatizácie (Climatronic) na dobu asi 10 sekúnd. Neviete, že o čo by sa mohlo jednať, či je to nie nejaký spôsob VAG morzeovky, že sa niečo deje? Stalo sa to už niekomu? Mám Fabiu II po facelifte, tj. CAN 2.0. Dnes ráno to neblikalo.

Ja tam nič nepočujem. Neriešte už tie zvuky a jazdite! :-)

Dnes som kúpil a aj skúšal Iron X. Pri aplikovaní priamo na aute som použil polovicu fľašky, pri čistení odmontovaných diskov by mohla vystačiť na tri sady kolies. Viac info tu: http://forum.skodahome.cz/topic/124447-e1s-fabia-101/?p=1885177

Ak máš rád komfort, tak určite ostaň pri 15". Netvrdím, že na 16" sa to nedá vydržať, ale niekedy by som bol radšej keby som mal radšej tie 15". Letné pneu by som na tvojom mieste kúpil 195/55 R15 a tým pádom nemusíš riešiť ani kúpu ďalších diskov. V tejto veľkosti je veľká ponuka pneumatík a zároveň aj ráfik pneumatiky je o ďalší pol centimeter väčší, takže tie pneu budú ešte komfortnejšie, ako tvoje aktuálne 185/55 R15. Ponuka pneumatík 205/45 R16 je zase o dosť slabšia, sú o dosť drahšie a všetky majú posilnené ráfiky, a tým pádom sú aj tvrdšie.

Ja som už videl ceny také, že za to by som si mohol takmer kúpiť nové disky, preto moja otázka. Na druhú stranu treba si uvedomiť, že existujú aj o dosť drahšie disky, než ako sú tie naše, takže ak má niekto sadu diskov napr. za 1000 €, tak ich oprava za 400 € je ešte stále rentabilná.

To sú ceny za jeden disk, alebo pre celú sadu?

Ekkar, auto s TSI motorom síce nemáš, ale vyjadruješ sa k tomu motoru ako keby si vlastnil celú flotilu áut s týmto motorom. Jednoducho nechápem, že prečo máš potrebu s k tejto motorizácii stále niečo písať a väčšinou kydať na ňu hnoj. Uvedom si, že samotní nespokojní majitelia neohovárajú ten motor toľko ako ty, a potom to tu vyzerá tak, ako keby si mal nejakú potrebu kompenzovať týmto niečo, alebo ospravedlniť si kúpu inej motorizácie. Celkom to nechápem, ale už to začína byť otravné. A určite nie som sám kto si to myslí.

Hľadaj, a odpoveď nájdeš!

Prepínač tam zatiaľ dávajú, mám ho aj ja a to mám MY12. Tak isto som ho videl aj na MY13.