e1.

Je to to isté. Keď ti ho budú meniť, tak im povedz, že chceš filter s aktívnym uhlím. Inak tie ceny filtrov sú dosť divoké, čínsky je od 124 Kč, prvovýroba 581 Kč vrátane DPH. Chcieť za to 968 Kč je na môj vkus moc. Ja osobne by som si doniesol svoj vlastný, alebo by som skúsil iný servis, lebo ak na filtri majú takto prehnanú cenu, tak aká bude na ostatných položkách? http://www.skoda-dily.cz/eshop/6r0819653-kabinovy-filtr.html

No počkaj, ty máš Fabiu, nie? Tak je jasné že Roomster tí na tej istej trase nesadol dobre do kolají, veď ten má širšiu zadnú nápravu. To je známy "problém" Roomstera.

To automatické zatváranie okien u F2 po FL sa dá nastaviť iba ak by si mal dažďový senzor (aspoň podľa toho čo som našiel vo VCDS). Inak všetky okná zatvoríš podržaním zamykania na kľúči.

Asi ich máš nerovnomerne zodraté, k tomu ešte stačí trochu zlá geometria a už to ťahá do strany. Tiež predpokladám že si ich neporovnával v úplne tých istých podmienkach (trasa, počasie, stav vozovky).

Ja mám tie Dunlopky aj Bravuris 2 vo veľkosti 205/45 R16. Aj keď sa rýchlejšie opotrebúvajú, Dunlopky sú jednoznačne lepšie. Písal som už o tom niekde a ten rozdiel tam je, a naďalej pretrváva. Tie Barumky sú dobré, lebo majú dobrý pomer cena/výkon/životnosť, ale ak chce niekto maximum čo sa týka jazdných vlastností, tak treba jednoznačne kúpiť nejaké prémiové pneumatiky ako sú Continental, Michelin a podobné. Testy sú na webe na špičke sa točia viacmenej tie isté značky.

vikinger, nadpis hovorí: diagnostika fabia II rv. 2007 O svetlometoch, žiarovkách aj xenónoch sa už na tomto fóre písalo dosť, pohľadaj, alebo založ si zvlášť vlákno o tom, prípadne o svojom aute vo vhodnej sekcii.

To je nie je náhodou ten WorkShop Code ktorý je vidieť aj na print screene (ako sa to povie spisovne slovensky/česky)?

Myslím si že človek ktorý ani nevie, že aké svetlá má na aute (narážam na tie "xenóny"), by sa do kódovania radšej nemal púšťať.

Pýtal som sa na dostupnosť krytu s novým logom a jeho výmenu v servise, a dostal som zaujímavú odpoveď. Aj keby ten diel bol k dispozícií, nie sú ochotní takúto výmenu spraviť. Je to zbytočná manipulácia s airbagom a kvôli bezpečnosti do toho neidú. Hovoril som priamo s prijímacím technikom, kto je zároveň kamoš môjho dobrého kamaráta, a povedal, že s airbagom sa nehrajú, a keď treba, tak menia radšej celý volant, alebo minimálne komplet airbag. Jednoducho pod takúto vec sa nepodpíšu, lebo ak by sa v prípade nehody niečo stalo (airbag by sa neotvoril, alebo otvoril nesprávne), tak by si to museli vziať na triko. Treba uznať, že majú svoju pravdu, airbag nie sú LED-ky v stropovom osvetlení...

Určite. Ak je naozaj po facelifte...

Sorry, ale toto je čo za <>inu? Beriem, že s tým olejom máš dobré skúsenosti, nič proti, ale napísať že tam má ísť výhradne tento olej, je kravina. Napriek tomu že tento konkrétny olej je zhodou okolností z pomedzi 5W-40 olejom pomerne dobrý, neznamená, že je pre tento motor najlepší. Dokonca niečo také, že najlepší olej ani neexituje, lebo každý olej je vhodný na iný štýl jazdenia. Niektorý je lepší na krátke jazdy a do mesta, niektorý na dlhé diaľničné presuny. To isté platí pre tie sviečky, každý typ má svoje výhody, aj nevýhody. Ale chápem, je teplo, a mal si veľa piva...

Máš pravdu, nejak zle som sa pozrel. Za tých 28 dolárov to ber hneď! Ja som platil za svoj 11.11.3 kábel 26 libier...

Áno., ale s tým, že do konca dražby sú ešte 3 týždne, takže cena ešte určite pôjde hore. Teraz je ponuka tých káblov na eBay dosť obmedzená, nie sú skoro žiadne. Inak tu máš ešte jeden 11-kový: http://www.ebay.com/itm/FULL-VCDS-VAG-COM-11-3-VW-AUDI-SEAT-SKODA-FULL-DIAGNOSTIC-TOOL-KIT-HEX-CAN-USB-/161077725573?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2580fb0985

Asi sa to tu stratilo pri poslednej úprave/oprave fóra, lebo nemôžem svoj príspevok nájsť, a tak isto ani tvoj, na ktorý som vtedy reagoval. Keď sa dobre pamätám, mal si tam pred tým olej Castrol Magantec. Ten je síce dosť rozšírený, ale nepatrí medzi najlepšie oleje, dokonca viem o skupine ľudí, ktorá sa jej aj extrémne vyhýba (viď fórum na oleje.cz). Tiež som si pozrel technický list toho oleja OMV Bixxol Premium 5W-40. Podľa údajov je pre TSI vhodný (má schválenie VW 502.00), dokonca má tú výhodu, že to nie je žiaden ACEA Cx olej určený primárne pre naftové motory, ale je to klasický A3/B4 olej. Určite je ten olej lepší, ako ten Magnatec čo si tam mal pred tým. Ak budeš pravidelne sledovať hladinu/farbu/vôňu oleja, nemusíš mať strach o svoj motor.

Keď je výkon v poriadku, tak nerieš, a buď rád, že je motor teraz tichší. Horšie to je, keď motor je hlučnejší. P.s.: Mať tvoj "problém" by chcelo mat veľa ľudí. :-)

Dokonca ten HEX je novší, ako mám ja. Ja som kupoval cez eBay pár týždňov dozadu a verzie 12.10.3 ešte neboli v ponuke. Mať teraz 12-ku by bolo super, je tam kopa nových labelov (porovnával som iba podľa množstva v novšej inštalačke). Je to torchu drahšie, ale zober. Môžeš s tým kodiť od Fabie, po Continental GT všetko.

Takto vyzerá u mňa vo VCDS 11.11.3 nastavnie Distance Impulse Number. Vidíte dobre, napriek tomu že mám Fabiu 5J, nastavenú som tam mal Octaviu. Teraz mám dilemu, či nastaviť pre bit 03 hodnotu 02, alebo rovno tú 07. Zatiaľ som dal 02, už aj to je lepšie ako 01. Ďalej som ešte našiel tieto dve hodnoty, ktoré sú dosť zaujímavé. Treba si otvoriť 17-Instruments, vybrať Advanced Measuring Values a vybrať uvedené položky K-number a Wheel circ. Skúste pozrieť aké tam máte hodnoty. Ja sa pokúsim s tým pohrať a zistiť či tieto hodnoty nejak navzájom súvisia. Doplnenie: Trochu som počítal, a zistil tom že to K-number by mohlo sedieť ako počet otáčok kolesa na 1 km krát 44 (toto je nejaká bulharská konštanta). V tom prípade mi po spätnom prepočte vychádza 1869,47mm na obvod kolesa, čo je milimetrovým rozdielom presne obvod 195/55 R15 kolesa Fabie (bežná veľkosť pre 5J). Dnes v noci sa mi už nechcelo sedieť v aute, ale zajtra vyskúšam všetky nastavenia Distance Impulse Number a po každej zmene skontrolujem či sa K-number zmenilo. Ak sa to K-number bude meniť, tak zapíšem všetky hodnoty a spravím spätný výpočet obvodov kolesa, prípadne doplním aj nejaké bežné rozmery pneumatík k tomu.

http://www.ebay.com/itm/REPLICA-RossTech-HEX-CAN-USB-Diagnostic-ROSS-TECH-AUDI-VW-HEX-CAN-USB-/321175547291?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item4ac78ded9b&vxp=mtr

No, hrajkal som sa dnes pár hodín s VCDS. Väčšinu toho čo tu ľudia nastavujú, ja som už mal zapnuté (staging, auto-lock a podobné srandičky), ale objavil som aj nejaké nové veci, ako napr. hlásenie nízkej hladiny vody v ostrekovači (toto ešte musím otestovať), blikanie smeroviek a brzdového svetla pri núdzovom brzdení, a hlásenie vypálených žiaroviek, čo som doteraz nemal. LEDky nepoužívam, tak som to všetko pozapínal. Ďalej v nastaveniach prístrojovej dosky som našiel niečo ohľadom zobrazenia objemu paliva. To som zapol tiež, a objavila sa mi na Maxidote ďalšia položka, Refuel. Zatiaľ mi to nepíše žiadnu hodnotu, sú tam iba tri čiarky a písmeno l, asi ako liter. Aktuálne mám v nádrži odhadom 47 litrov paliva, tak sa počas jazdy nič nemenilo. Keď budem mať v nádrži pod 45 litrov, tak to začne počítať, že koľko litrov mi ubudlo z plnej nádrže? Alebo je to na niečo iné? Potom som skúšal CH/LH zapnúť, či pôjde bez senzorov na pevno, ale vyzerá to tak, že nie. Potom som ešte objavil špecialitku, v Lcode Distance Impulse Number. Zaujímavé je, že nastavená hodnota bola myslím 02, jednoducho Škoda Octavia a podobné autá. Tak som to zmenil na Fabiu 5J, aj ma pamäť neklame hodnota 01. Zaujíma ma, či len ja to mám takto, alebo aj niekto iný. Ak sa dobre pamätám, tak to bol hneď Byte 0. Viem že cez toto by sa nepriamo mal nastavovať obvod kolesa. Podľa nejakej VW stránky som vygooglil nejaké hodnoty a vypočítal že by som tam mal nastaviť Bit 07. Staršie verzie VCDS mali totiž namiesto modelu auta uvedené počty otočenia kola za jeden kilometer, krát 44. Keď som si to zrátal (obvod môjho kolesa je 1856 mm), tak by som podľa starého označovania tých bitov mal nastaviť rovno 07-ku, ktorá bola najbližšie k číslu 23706. Máte v tejto veci niekto prehľad? Ďalej som si všimol tri zaujímavosti. Prvou je že, PP klame ohľadom teploty chladiacej kvapaliny. Vyčítal som reálnu hodnotu 71,5°C a ručička pri tom bola na 90°C. Viem že je to takto nastavené, ale nečakal som, že aj pri 71,8°C vode to bude stále ukazovať 90°C. Dá sa tá ručička nejako naučiť/donútiť, aby ukazovala reálnu hodnotu? Verím, že toto drbnuté ukazovanie sa dá nejak zrušiť, len mám taký pocit, že to nie je zdokumentované. Ďalšia špecialita je vonkajší teplomer. Po krátkej jazde a následne státí bola nameraná hodnota 27°C (asi teplo z motora), ale ukazoval korigovanú hodnotu 21,5°C, ktorá bola určite reálnejšia. Nakoniec ma zaujíma, či by sa nedal tachometer nejakým spôsobom vyladiť/kalibrovať, aby ukazoval reálne(jšie) rýchlosti. To by ma určite potešilo.

Skúšal zvlášť aj jedno, aj druhé. Ale musím sa tiež opraviť. Nie to je modré, čo nefunguje, ale to čo zaškrtnuté (tj. hodnota bitu je 1). Vyzerá to tak, že ten BT (viď lamer.cz ) naozaj nemám. Škoda, neostáva mi nič iné, len kúpiť BT modul, alebo ďalšie handsfree do ucha.

Takže tá chybová hláška je Error 31: Request out of range

Nie, leb vyhodí to ten Error 31. Je tam ešte nejaká hláška k tomu, teraz ju ale neviem naspamäť, poobede ju napíšem.

Vďaka za odkaz, na túto stránku odkazuje viacero webov. Keď sa pozrieš na ten obrázok kde Byte 3, tak u mňa je ten Bluetooth (Bit 5) podobne modrý, len ja tam mám modrou aj ten DAB, Bit 4. Tieto modré riadky mi nejdú meniť. :-(

Začínam s VCDS, tak ma zaujíma zopár vecí, ale teraz začnem tou podstatnou. Mám verziu 11.11.3, kábel klon, takže by som s tým nemal chodiť na internet, ani by som nemal používať novšiu verziu VCDS. Moja otázka je, či môžem z novšej verzie (nainštalovanej na inom PC) preniesť adresár Lables do mojej, a tým pádom mať aktuálnejšie Lables kódy. Práve vo verzii 11.11.6 je novšia verzia Labels pre moju navigáciu, tak ma zaujíma čo tam je menené, alebo doplnené. Prípadne by som tam rovno nahral Labels z verzie 12.10 Beta. Ďalej som omylom spustil VCDS keď som mal notebook pripojený na internet, ale našťastie bez pripojeného kábla. Pre istotu som VCDS odinštaloval a nainštaloval znovu, ale bojím sa aby mi to nezablokovalo kábel. Nejaký nápad čo by som mal ešte spraviť?

Vidím, že s tým olejom ma .Honza. predbehol, a napísal presne ten podstatný rozdiel medzi Castrolom a Mobil1. Takže na tom Mobil1 0W-40 sme sa zhodli. Čo sa týka toho náhleho úbytku, tak by som to nevidel tak kriticky, mr.lisak písal že doteraz jazdil iba 7 km do práce a späť. To mu olej vôbec nemusel ubúdať, alebo aj mohol, ale s tým že sa k tomu riedil aj nejaký benzín, takže ono to +/- vyrovnalo hladinu na mierke. Samozrejme teraz iba teoretizujem na diaľku, ale hneď by som netvrdil že tu máme nejaký problém s motorom. Jedná sa o spotrebu 0,43 litra na 100 km, čo nie je málo, ale tých 2300 km sa išlo autom naloženým po strom, diaľničným tempom, alebo rýchlejšie, predpokladám, že so zapnutou klimatizáciu, a možno aj v najväčších horúčavách (nevieme či cestovali cez deň, alebo v noci). Teraz treba tú hladinu oleja pravidelne sledovať. Ak by počas ďalších 2000 kilometrov ubudol zase liter, tak by som to riešil so servisom (aj keď to je stále v norme ŠA).