radek253

Taky myslím ložiska, na bývalé firemní odešly po 125tkm(vozil jsem těžký vercajk, skoro pořád byl plný kufr).

Podívej se do návodu, je tam zmíněna i výměna baterie, po zapojení nové se rozsvítí kontrolky, pak je nutné nastavit dojezdy oken, kontrolky mají během jízdy postupně zhasnout. Třeba u OII svítí kontrolky servořízení, jak si potom jednotka osahá krajní polohy, zhasnou.

Vždycky platí nekupovat první série - tam se to teprve vychytává, nové auto koupit až minimálně po 1,5r výroby, mám 1.5 Style, výroba 03 2023, zatím 33tkm, nic nedrnčí, sedadla nepadají, celkem to jede, brzdy odhadem vydrží do 60 - 80tkm(na staré O2 2.0TDI mám na brzdách (2sada) vpředu 70tkm, vzadu 100tkm po výměně, už tam občas něco drnčí. Srovnat to mohu od Š120 přes Favority, Felicie až po všechny generace Oktávek, jen na těch mám 1mio km. Scala je podle mne skoro srovnatelná s O3, až na tu područku(aretaci), díru v zadních sedadlech pod područkou mohli udělat, chlazení schránky jsem si dodělal( vypadlo v r. 22, O4 už to nemá), tak mi nic nechybí. Holt je to levnější auto.

Mám ve Scale motor DXDB, momentálně najeto 34tkm, po 10tkm se to začalo rozjíždět pořádně, hlavně že začátku nepodtáčet aby si motor nezvykl, spotřeba 5.0-5.5, vibrace žádné, mám manuál, při běžné jízdě se snažím nejít pod 1700ot.

Rozhodně bych to řešil v záruce, na firemní OIII mi museli přelakovat páté dveře na kombíku, šlo to na záruku.

Pokud si pamatuji, tak na OIII předface 1,6TDI 77kW jsem se dostal na dálnici v kopci max na 104C, normálně jsem se pohyboval kolem 90-95C, když se vypalovalo DPF tak 98 - 102C. Na OIII face 2.0TDI to bylo podobné, na každém autě jsem od novoty najel 125-140tkm.

U tzv. inteligentního dobíjení můžeš po 200km přijet do cíle s více vybitou baterií, než jsi nastartoval. Upravuje to nabíjení i podle okolní teploty.

Takhle jsem přišel o klima chladič na bývalé firemní OII, od té doby mám na obou autech (Scala a OII) nerezové síťky před chladiči, dával jsem i foto.

Držím palce, je fakt že 1.6TDI jsem v oktách neměl rád, kolegovi v bývalém zaměstnání se na OIII v 76tkm rozsypalo vodní čerpaldlo, 2.0TDI byly o něčem jiném.

V kufru v levé přihrádce.

Mám to na Scale, dokonce k tomu dávají i malý plastový pajcr na vyloupnutí tlačítek - vyloupneš, odpojíš konektor z tlačítka , zapojíš bazmek mezi tlačítko a přívod k tlačítku a hotovo.

Pokud chceš být pánem nad start-stopem, kup si kablík od číňana, zapoj ho mezi tlačítko a konektor, a máš pokoj. Dokonce jsem k tomu dostal i malý plastový pajsr na vycvaknutí tlačítek. Mám to namontováno už 2r, žádný problém. "Inteligentní dobíjení " - jednou za čas připnu baterii na nabíječku a je pokoj.

Tak jsem se byl podívat v garáži, rezervu mám 195/65 R15, Hankook, Made in Hungary, jinak auto bylo dodáno na 16 kách Nexen.

Mám 27tkm, evo2, zatím žádný problém, spotřeba 6,5-5,2 podle trasy, výměny oleje po 12-14tkm, zatím mezi výměnami nic nedolévám, dunění na 2válce není, hlavně nepodtáčet a naložit tomu až máš zahřátý olej, tenhle motor se zahřívá poměrně rychle. Když natankuju 95oktanů, dávám VIF, střídám to s 98okt.

Auto jsem objednával s bezdrátovým smartlinkem, ale za kovidu mi ho zrušili pro nedostatek čipů, takže jen drát. Zkusil jsem adaptér od číňana, dokonce jsem to i rozchodil, ale připojování mi nefunguje spolehlivě.