tom01

Já auto při každé odstávce zamknu, i když stojí doma v garáži. Pak to uspí všechny jednotky a nebere to tolik klidový proud. Potrvrdili mi to i v AS, kde jsem byl nedávno na testu baterie.

Tak po cca po měsíci a půl to začíná zase rachotit 🤔. Nemáte někdo postup, jak se ten zámek kufru seřizuje? Jedná se o Scalu se zadním elektrickým víkem. Rád bych se o to pokusil, nebo aspoň věděl co to obnáší.

Tak mi přišla ta guma a potvrzuji, co říkal @miklisek. Pro daný účel - zaplnění mezery mezi palubkou a čelním sklem je to na nic. Třeba pro to časem najdu nějaký využití jinde...

Celkem se mi to líbí. "No nekupte to, když je to tak levný" (sleva 74%). Jsem jak Hanzlík ze Slavnosti sněženek :-D. Myslím, že to není žádný tuzingový křídlo, který zvedne výkon o 20 koní, to nechci. Ale origo decentní doplněk a to chci :-)

Vždyť píšu, že jsem se tomu jen chechtal (a hlavu jsem si mohl ukroutit nad tím, kdo tohle takhle mohl vymyslet) :-D Já to dělal až po 60.000 km spolu se svíčkama a ten vzduchový filtr byl na ujetou vzdálenost tak čistý, až mě to překvapilo. A to byl vyndaný z auta úplně poprvé, nikdo jej dosud nekontroloval. Je tam asi výrazný podíl EGR okruhu a čerstvého vzduchu to evidentně tolik nesaje. Věřím, že i těch 90.000km je pohoda.

A vzduchový filtr má už zase "normálně" přístupný pár šrouby shora bez odpojování hadic, bez demontáže celého airboxu, , otáčení vzhůru naohama atd. Minulý týden jsem na starém 1,0TSI měnil mj. vzduchový filtr a nestačil se chechtat tomu, že složitějc už ten airbox snad ani rozebírat nejde :-D

Dnes mi přišel balíček, tak jsem musel zkusit ten spoiler aspoň "na sucho". Teď půjde do lakovny a pak se bude čekat na optimální podmínky pro nalepení 🙂.

Za to funční okno buď rád. Ten ukazatel dotankovat se pohybuje v kroku po 5-ti litrech. Ono i s nulovým dojezdem zbývá v nádrži ještě dost paliva. Zkus spíš porovnávat kolik ti to píše, když jedeš pro palivo, natankuj plnou a porovnávej s reálem na stojanu. Mě to plus minus těch 5l sedí, mám to dokódováno také a beru to stejně jen jako orientační údaj.

Na tyto úzké škvíry mám plastový trychtýřek, který se přicucne podtlakem vysavače na základní jeho kruhovou koncovku. Na trychtýřek jsem si navlékl kus smršťovací bužírky a šikmo seřízl její konec. Funguje to, ale motor vysavače dostává opravdu záhul. Musíš tomu vysavači často ulevovat. Já jednu stařičkou ETU už takhle spálil :-D

Nevím jak je to udělaná na Fabii, ale na Rapidovi je ještě jedna přepážka z molitanu cca na vrcholu toho plastovýcho podběhu. Myslím, že na Fabii je to obdoba. Až podběh sundáš, uvidíš to. U mého auta byl špinavý a nacucaný jen cíp u lemu blatníku. Takže kudla do ruky a uřízl jsem cca 2cm tento cíp a zbytek tam nechal. Tím je to v místě hrany lemu pěkně volné a nedrží se tam vlhkost, od níž by začala ta hrana lemu časem hnít :-). Foto jsem bohužel nedělal, ale to v tom blatníku uvidíš. Vídám po ulicích, jak na starších autech koncernu (tuším Passaty) začínají blatníky v těchto místech hnít, asi tam bude ten samý molitan a za nějakých 10-15 let to udělá své...

S tím torpédem počkám na tvé dojmy, pokud bude znatelné zlepšení v odhlučnění od motorového prostoru, tak se do toho pustím taky, jen mám ten Neoprene dle ahifi a ne D2 jako ty :-)

Aha, to jsou mi noviny :-D. Já jsem bez panoramy s obyč plechovou střechou. Asi do toho spoileru půjdu a lakovat budu do barvy auta, tedy na bílo :-D

Také mám Style+, bílou Candy, ale bez panoramy, s černě lakovanými zrcátky. Tudíž bílá střacha a vzadu jen ten standardní malý plechový spoiler. Na OB autodíly teď mají ten spoiler za 1.100Kč (sleva 74%), to mě právě hodně nalomilo. Lakýrník by mi to za nějakých 2.500Kč nalakoval, já už si to nalepím. Lavíruji nad barvou, buď bílá Candy v barvě vozu nebo do černé jako mám zrcátka a jako je ten spoiler na výbavách MC. Ale mám na autě zase chrom masku a lišty pod okny, stříbrná kola. Tak se spíš kloním k bílé Candy, ta černá by byla asi jak pěst na oko. Jen bych nechtěl aby ta spára nahoře, kde ten nový spoiler navazuje na vodorovnou plochu původního plechového, byla nějak moc patrná a ještě zvýrazněná černým bokem té 3M pásky. Ale jestli by se jednalo o 1mm spáru, tak by to mohlo být OK. Prostě bych nechtěl, aby bylo moc patrné, že to je něco dolepované, ale aby se to co nejvíc opticky spojilo s minimem výrazných spar.

Zkoumám fotky na webu a připadá mi, že to je stejný spoiler, který se dával standardně u výbavy Monte Carlo. Neví někdo prosím jestli je to tentýž díl? Na fotkách mi připadá, že kolem brzdového světla prosvítá bílý lak základního plechového spoileru.

Zkusils trochu goooooglit??? https://www.google.com/search?channel=crow5&client=firefox-b-d&q=škoda+Rapid+euroncap https://www.google.com/search?channel=crow5&client=firefox-b-d&q=skoda+octavia+2+euroncap atd. atd.

Uvažuji o pořízení tohoto spoileru na Spacebacka: https://www.cbdily.cz/produkt/stresni-spoiler-striska-skoda-rapid-spaceback-11142546 Koupený díl se musí nalakovat do odstínu vozu. Lepil už zde někdo na svůj vůz a jaké jsou dojmy, fotky?

Jasně, jen jsme trochu odvanndrovali od meritu věci (na což jsem trochu těmi fotkami interiéru navedl). Také by mě zajímalo, co vše je na MR 2018 a na MR 2019 jinak oproti předchozím MR. Výše jsem zkusil popsat, co vím já ohledně MR 2019, ale myslím, že víc toho asi nebude... I když, kdo ví :-)

U modelu Rapid bylo změn moře a od počátečního záměru udělat opravdu laciné budgetové auto se postupně přesunul o dost výše. Doporučuji pročíst vlákno Škoda RAPID a Škoda Rapid facelift v sekci ostatní. Trochu je to v náznaku sepsáno zde: https://forum.skodahome.cz/topic/135977-škoda-rapid-facelift/?do=findComment&comment=2318486 Rapid s motorem 1,0TSI dostal odolnější spojku tuším s MR 2019 spolu s filtrem pevných částic a modifikovaným nevrzajícím uložením předního stabilizátoru. Sám mám MR 2019 (vyrobený 08/2018) a tam tyto věci už jsou. Lovím to z hlavy, takže bez záruk. Doporučuji pročíst závěr z dlouhodobého testu Rapida, co vyšel ve SM, někde tady na fóru je to nasdílené. Od MR 2019 asi přešla elektrika komplet na MQB, protože můj MR 2019 už má BCM jednotky 2Q0 jako FL Fabie 3, Fabie 4, Scaly atd. Předchozí MR měly BCM jednotky označené tuším 6C0 totožné s Fabiemi 3 před FL a Polo 6C. EDIT: Pro ilustraci porovnání základní verze zpočátku: ... a vrcholné verze posledních ročníků:

Když si každý přivoláváme to, že nám baterka dříve nebo později klekne, tak bych se chtěl zeptat, zda auto před tím nějak varuje. Když jsem měl slabou baterii v klíčku, tak se mi zobrazilo varování na maxi dotu. Ale teď si uvědomuji, že u autobaterie jsem zde na fóru spíš četl, že když poklesne napětí pod určitou úroveň, tak už to ani nedovolí otočit startérem (byť by to třeba ta baterka na poslední start a nouzové dojetí i mohla ještě dát). Nebo předchází této situaci nějaké varování na maxi dotu či infotaimentu?

Na Rapidu mi taky chvíli ukrutně skřípala stahovačka PP okna, pak to samo naštěstí přestalo. Nyní na Scale během půlroka vše OK.

Také až se jednou tovární Varta EFB odporoučí, tak nechám vyměnit za Exide přímo v Porschi ČB spolu s nakódováním, ať je vše v pořádku. Standardně tam mění tovární baterie právě za Exide a mají pozitivní zkušenosti s jejich výdrží. Sami doma máme Exide už ve dvou autech (Fabia r.v. 2000 a Octavia r.v. 2010) a obě drží už přes 5 let a prošly teď tím battery testem ve vyhovujícm stavu, takže něco před sebou ještě mají.

Přesně tak. Zjistil jsem, že to píše úplný blbosti. Například před včerejší jízdou to psalo 11,8V, po krátké cestě na test baterie, mi to při odstavení před servisem psalo nesmyslných 14,7V. Budu to ještě sledovat, ale po prvotních dojmech si myslím, že spoleh na to spíš nebude.

Včera jsem otestoval SD kartu ve Swingu. Paráda vše funguje, jak popisoval wirer - náhodný výběr, opakování 1 skladby, opakování alba. Paráda 🙂

Včera provedena pri výměně oleje komplet prohlídka podvozku po zimě vč. demontáže všech krytů (pod motorem, oba pod sedadly, za zadními koly můj SB kryty nemá). Přední podmororový rám - lehká koroze na hranách jeho svarů (očištěno), přední ramena OK. Na plastových krytech pod sedadly (tradičně) prosolený pisek a kamení. Holý plech pod kryty je bez koroze a byl nastrikán konzervačním voskem na dutiny. Zato zadní náprava u mě začala dost reznout - hlavně ve svarech, vše důkladně očištěno od rzi a nepřídržné barvy. Všechna očištěná místa na nápravách natřena černou asfaltovou barvou Konkor. Ještě me čeká přehození kol na letní (spolu s brzdovou kap.) kontrola podbehů, tlumičů a brzd. Zde ještě asi konkorem natřu pár mist shora na napravách také. Suma sumárum podvozek po 4 zimách je v pěkném stavu s pár ošetřenými detaily.

Včera proveden test baterie (Porsche ČB, do konce dubna dělají zdarma, viz jejich web). Výsledek je baterie v pořádku, potřeba dobít. Napětí 12,43V, takže ta app connect lite píše kraviny. Baterie původní z 08/2018, navíc 3 roky týráná vestavěnou firemní GPS, co brala i nějaký ten klidový proud. Cca jednou měsíčně vždy dobita externí nabíječkou. Konektor na baterii nikdy odpojovaný nebyl a ani o tom neuvažuji. Ferda25 mi dokázal kódováním alespoň potlačit to inteligentní nabíjení.