P1azer

Tak jsem dnes narazil na O3 1.4TSi s CNG v požadované cenovce, to by mohla být do města zajímavá alternativa. Je to r. 2014, takže ještě i standardní palivová nádrž a navíc v Brně je těch stanic dost, jedna dokonce 1km od manzelčiny práce. Takže proklepnem historii a stav a uvidíme... Nad CNG jsem původně nepřemýšlel, ale garáž nemám(e) a krom Vaňkovky nikam do krytého parkoviště nejezdí, takže by to nevadilo.

Seat by v podstatě taky nevadil, ale zatím pracujem s omezeným rozpočtem, takže zatím strop 300tis. Ale předpokládám, že za pár let budem už radši taky kupovat (a točit) funglovky. Ale jsme zatím mladá rodinka a nechci se zadlužovat (krom již běžící hypotéky). A koncern v benzínu připadá v úvahu až od roku 2013,co jsem pochopil (teda samozřejmě podle typu a kódu motoru, ale předchozí generace Tsi byla hodně problémová). I když, ženě by nevadil ani hyundai, který se dá sehnat v téhle ceně v podstatě zajetý v záruce, ale tam jsem četl ještě černější scénáře (jako např. že se rozpadají katalyzátory a motor nasaje úlomky... Ufff).

Tak já jsem neřekl, že si takové auto chci koupit, jen mě překvapily ty ceny ojetých škodovek... Prostě škodovka si min. u nás hrozně drží cenu. Myslel jsem, že kole těch 300tis. už budou rozumné kusy, ale spíš jsou tady svá problémy. První je popsána vyšší cena a druhá to že na 50 naftových je jedna v benzínu. Takže zatím hledám jehlu v kupce sena. Asi ale po přehodnotiení situace bych vzal i tu 1,2tsi 81kw, ale nejraději 1.4tsi (O3 nebo golf VII)

Zdravím, děkuji za názor. Samozřejmě auto jsem nevzal, po všech možných zkušenostech jiných majitelů jsem zaznal, že tu 1,8tsi opravdu nechci a už vůbec né s najetýma 200tis. km a za takové peníze. Bohužel jsem se zatím ale přesvědčil, že ty octavie III se slušnou výbavou v kombi startují tak na 330 - 350 tis. a to i přes to, že jsou třeba 4 roky staré. Já teda nevím, jestli jsem rozhodlý dát za 4-5 let staré auto 350 tis., když na té ceně pomalu startují jiné značky jako fuglovky. Spíš zatím stále hledám "nějaké" auto přímo od dealera, třeba když někdo kupuje nový model a starý dá protiúčtem apod. Takže spíš mám teď vytipované modely a hledám, kdy se něco objeví. Já teda chci něco z ČR původem kvůli dohledatelné historii, pokud jezdilo auto do autorizáku. I když ani to už tak moc neznamená, protože už jsem málem jel na jisto do Prahy pro Aurise přímo od dealera a pak z nich i po telefonu začalo lézt, kolikrát to bylo bourané a co všechno se měnilo...

Určitě nepotřebuje ta silný motor, ale je pravda, že s tím budem o víkendech jezdit na výlety, když nebudu mít zrovna k dispozici služební. A sem tam asi i na závody (takze + kola, které dáme do kufru, na střechu nebo koupím nosič na tažné). Takže nic malýho nechceme. Bohužel mám služební auto "sdílené", minimálně prozatím (než se rozeoste vozový park), a nemám ho tak každý vikend k dispozici. A krom téměř 6ti leteho syna máme ještě i psa (maďarského ohaře, takže ne žádný smeták na šňůře),takže očekávám i prostor na zadních sedadlech a větší kufr. Mým favoritem bylo mondeo mk4, kdysi jsme měli mk3 a nemohl jsem si ho vynachválit. Ale zatím jsem nenarazil na slušný kus primo od majitele (minimálně ne v teto cenovce).

No právě, nevím, co od takového motoru čekat, jestli už je na hranici životnosti nebo má ještě třeba dvoustovku před sebou? Samozřejmě i s ohledem na to, jak se neosvědčily první generace tsi (já jsem vždy zastával názor, že pokud naftu, tak VW, pokud benzit tak japonce nebo ford - teda buď 2.0,což je tuším mazda nebo 2,5T od volva). Na druhou stranu je to auto staré "jenom" 5 let, takže, takže by nemusely díly odcházet stářím. Snažím se dopátrat nějaké recenze, kde by měl někdo zkušenosti s tímto motorem po třeba 250tis. km apod. Ale je možné, že takových případů moc nebude... Příští týden se mám stavit na zkušební jízdu, tak uvidím. Zase to beru tak, trošku asi nešvar ze staré školy, že objem motoru ničím nenahradíš. Takže je mi bližší přemýšlet nad motorem 1.8tsi s 200tis.km než 1.2tsi se 150tis.km. Samozřejmě mít ty peníze, tak se mi moc líbí mazda s jejich atmosférickými dvoulitry.

Zdravím, rád bych se zeptal na názor ostatních. Sháním auto pro manželku, chci "rodinného" kombíka, cenově do 250tis. Kč. Samozřejmě v této cenovce jsem se koukal primárně po korejcovi (i30, ceed), ale čistě náhodou jsem narazil na auto ze salónu, kde pracuje kamarád. Je to O3 1.8tsi 132kw sw 7° DSG, ale má najeto neco kolem 213tis. km, koupeno a servisováno přímo tam, takže historie je doložitelná. Má otázka na Vás. Šli by jste do auta s timto nájezdem v kombinaci s daným motorem? Auto u nás najede ročně cca 15tis km a předpokládám, že bychom ho meli nějakých 5-7let. Vzhledem k tomu, že teď doma máme FoFo2 1.6tdci s nájezdem 450tis.km a O1 1.6MPi s 308tis km, tak údaj na tachometru beru prostě jako číslo,ale je pravda, že to auto není úplně levné, tak mi to vrtá hlavou... Co vím z historie, tak turbo tam je výměněno ještě v zaruce při 90tis km. Děkuji za každý názor.

Dobrý den, před půl rokem jsem maželce koupil O1 2003 (1.6 BFQ, 75kW). Ráda v autě poslouchá vlastní hudbu z mobilu a tak jsem jí provizorně koupil na aliexpressu FM transmitter s BT HF sadou. Do budoucna bych chtěl rovnou nové rádio s těmito funkcemi, ale kdo ví, kdy se k tomu dostanu. Nicméně proč to řeším. Chci to nechat stále zapojené v zapalovači, ale zjistil jsem, tak jako původní tazatel, že zásuvka 12V (zapalovač) je trvale pod napětím. Ten trasmitter se dá vypnout tlačítkem (pak ukazuje přímo napětí v zásuvce), ale jak všichni známe ženy, tak minimálně ta moje na to ve spěchu zapomene a celé dny nebo noci bude vysílač sosat baterku. Vyzkoušel jsem jednak zamknout auto a pak i nechat 15min. po zamčení v klidu a v obou případech je stále zásuvka živá. Je tedy nějaké elegantní řešení, jak to vyřešit? Líbilo by se mi, kdyby to fungovalo třeba až otočením klíče nebo tak. Podobně jsem to řešil kdysi u rádia na felicii, ale tam byl v pojistkovce volný přívod nápájení po otočením klíče a dalo se to elegantně připojit. Za případné rady moc děkuji.

Jako na to místo za řidičem, to bych určitě nejdřív skočil mrknout do bazaru, jestli je to OK. Díky za rady.

JayBee1: Jsem z Brna. Jestli bych takto vozil kolo, tak jen 20" zavodní kolo na bikros, a chtěl bych právě něco, kde bych pořád nemusel sundávat přední kolo (není to rychloupínák). Teď mám focuse a musím sundávat přední kolo 2x týdne, což je prostě na těch šroubech znát... atd. jde i o pohodlí, prostě bych tam chtěl to kolo "frknout" a jet. Jde o kolo takovýchto rozměrů - Další otázkou je, kolik je místa za řidičem? Když si sedně člověk jako já při téměř 190cm, tak jestli jsem schopný si sednout pohodlně sám za sebe? Máme téměř 4letého prcka, te´d mám, jak jsem psal, FoFo mk2 a za řidičem moc místa není. FannanekH: No právě mi jde o to, abych udělal mezi sedačkami mezeru a dal tam závodní kolo bez potíží komplet složené - rychlý převoz na pár km v týdnu. Na závody bych si pořídil držák na tažné, do budoucna budě jezdit i mlaďoch, tak kol bude více Každopádně pokud ty nebude splňovat, tak asi kouknu po něčem jiném, ale třeba O2 mi nevyhovuje moc motorově (leda klasiku MPi). Jezdím 80% cajdačky po městě, tak chci nějakou odolnou bezproblémovou atmosféru. Závodím na kole a né v autě, takže nepotřebuji závodit s černými BMW a služebními oktávkami

Zdravím, chtěl bych se zeptat majitelů Roomsteru, jak je to ze zadními sedačkami? Tedy konkrétně ohledně prostřední sedačky, jestli lze demontovat a nechat jen dvě postranní? Předčasně vybírám auto, měl jsem v merku něco úplně jiného, ale pak jsem narazil na pár zajímavých kousků Roomstera a tak zjišťuji detaily. Koupil bych si držák na kola na tažné, ale jde mi o to, jestli bych jedno kolo do auta naložil mezi sedačky, když bych jen jel na trénink. Děkuji.

No právě jezdím tak 80-85% jen město, proto bych mrknul po 1.6ce (té silnější). Ale jak jste psali, ten přední blatník mi taky moc nesedí (jinej odstín), navíc ten certifikát cebia ukazuje, že není jasný stav tachometru: cebia Tak nevím. Mně by stačila i fabia v combi, ale sehat něco slušnýho je dost obtížný. Jinak s naftou dejte pokoj. Jasný, starý dobrý TDička s rotačkou jsou asi nesmrtelný, ale na co? Já najedu 10-12t za rok, to nemá význam trnout, kdy půjde turbo na repas za nehorázný peníze. A jezdi se studeným TDi 10 km do práce je taky prasečina. Nakonec asi počkám na něco lepšího nebo ještě pošetřím na lepší výbavu a hlavně auto s původem.

Zdravím, čas od času mrknu po nějakým autě, jestli obměnit svoji udržovanou feldu za něco rodinnějšího. Narazil jsem na pěkný kousek, ale cena se mi zdá neadekvátně nízká ke stavu na fotkách. Koukám, že tam je jen základ výbava, ale já klimu ani nepotřebuju, když mám malé dítě. Co si o tom myslíte vy? oktávka

Zdravím, ten spínač jsem ještě neměl čas řešit, ale zatím je to od polsledně v pohode. Spíš se mi včera stalo, že mi auto zhaslo při zařazení dvojky. Normalně jsmem se na jedničku rozjel a na dvojku auto okamžitě zhaslo. Tak jsme to zkusil rozjet na jedničku víc a dát tam trojku a motor pak zhasl při zařazení čtverky. Cím by to mohlo být? Když jsem auto pak nastartoval se zařazenou dvojkou, tak jsem normalně odjel a teď to dva dny jezdí bez problémů. Není někdo v okolí Brna s diagnistikou?

A to nefunkční zamykání toho víčka má nějaký vliv na funkčnost? Já to nechci měnit, protože mám už i tak jinej klíč ode dveří a jiný do zapalování + jeden klíč na zamykání zpátečky. Takže by mi přibyl další klíček na svazku. Co tak pozoruju, tak většina nových aut to má jen šroubovací, třeba na focusu se do nádrže dostane i náhodný kolemjdoucí, tam se jen manuálně obklopí krytka a odšroubuje víko.

Taky mi chybí při parkování posilovač, ale řekl jsem si, že než bych to začal realizovat, tak budu kupovat něco jiného, tak to nemá cenu..

Zdravím, trošku mi to taky vrže. Ale kam přesně to stříknout? Ale spíš mi příjde, že teď v zimě jakoby šly tlumiče ztuha. Cítím v autě každou nerovnost, bude to na výměnu?

Díky moc.

Tak po práci jsem naskočil do auta a normálně jsem vycouval a odjel bez nějakého problému.. Tak nevím

Zdravím, tak minule jsem tento problém nechal vyhnít a po 3 měsících se opět vrátil. Chci se jen zeptat, kde přesně hledat "spínač zpátečních světel" na feldě?

No mně se právě nelibí, že to delá jen při řažení dvojky, tak proto jsem na ten olej moc nesázel. Ale stejně se vyměnit musí, protože má najeto 102tis. a pochybuju, že by ho předchozí majitel měnil.

Jako převodovku (synchrony) si jako lajk nevyměním. No zkusím ještě požádat známého, ten do toho vidí, jinak pak ten servis... zase :-/

Zdravím, mám trošku taky problém s řazením, ale 2. stupně. Když se rozjíždím a dvojku dávám plynule po jedničce, tak to jde v pohodě (nebo při rozjezdu z kopce, kdy dám rovnou za 2, tak taky v klidu). Ale když mám dát dvojku třeba na kruháči (ze 3. stupně), tak to jde přes zuby (?). A když si půjč auto někdo jiný a neřadí opatrně, tak mu to "jde přes zuby" i při řazení z 1 ->2 (ale mně přijde v pohodě). Co by mohlo být špatně? Díky Na netu jsem našel tenhle návod, ale mě ražení tuhé nepřijde: http://www.autoopravy.eu/index.php?akce=2&id=219

Tak skutecne byl ten lem na dvou mistech prorezly, takze vymenena tesnici guma, osetren lem a zatahnuto silikonem.. Tak snad mam pokoj. Diky za rady.

Auto startuje v pohode zatim za kazdeho pocasi. Jinak tim plynem jsem myslel "plynovy pedal", takze jezdim normalne na benal. V utery jedu za kamaradem do autonovy na vymenu tesneni okna, tak mu teknu, at mu mrkne na diagnostiku.. Jeste me prave napadlo, jestli to nemuze byt i baterkou, mrknu na hladinu elektrolytu. Fakt nevim, je mozny, ze bude neco v elektronice nebo v kabelazi, protoze mam spatny tesneny okna a 2x mi celnim sklem natekla voda pod palubkou... A to hodne.