Misubaro

http://auto.sme.sk/c/6575181/testovali-sme-letne-aj-zimne-pneumatiky-tesne-nad-nulou.html

o testech si myslim svoje.....me zajima osobni zkusenost a co si budeme povidat. Jestli je nekdo jelito, tak muze mit treba pneu s hreby a bude mit problem...samozrejme, ze trosku prehanim. Rocne najezdim cca 40.000km, takze auto je v pernamenci den co den. Zima nezima. Pochazim z hor, tak dobrou pneu poznam. Mam kopce kde vzdy danou pneu pomerim od minule. A tam kde ostatni stali, tak ja jel dal. Jak jsem vsak rikal, hodne dela to mezi volantem a pedalem. A jelikoz jsem byl maximalne spokojen s dvojkou, tak jsem ani trochu nevahal a objednal trojky. Jen doufam, ze budou minimalne tak dobre jak dvojky. Zkusenosti ridicu s jednou z nejlepsich zimnich gum /dle testu atd/ Continental WinterContact TS 830 je ohodnocena /1280 posudku/ znamkou 1.79. Michelin Alpin 3 /859 posudku/ stejnou znamkou 1.79 Vredestein Snowtrac 2 ma 1.91 a Snowtrac 3 je hodnocena /1989 posudku/ znamkou 1.87 Neverim, ze je nekdo schopen poznat rozdil mezi znamkou 1.79 - 1.87 Udaje jsou prevzate www.Tyretest.com . Vrele doporucuji. Nejakou dobu jsem zil venku a co jsem poznal lidi, tak tyto stranky jim vzdy pomahali pri rozhodovani jakou pneu koupit. A zkusenost je vzdy jina nez test.

...tak dnes mi konečně dovezli /po velmi dobrých osobních zkušenostech/ zimní Vredestein Snowtrac 3. Vyrobeno -3512- takže ještě teplé z výroby Cena 7300,- Předtím jsem měl Snowtrac 2 a tak doufám, že nástupce bude ještě lepší. Což se někdy nepovede.

...to Ekkar...velmi dobra volba ve stejnem rozmeru jsem je pred tydnem kupoval. Predtim jsem mel Vredestein Snowtrac 2 a super !!! Uz jsem to tady psal. Hodne jezdim i do hor a nikdy me nezklamaly. Mel jsem vzdy pocit, ze se muzu na pneu spolehnout." A vo tom to je". Jen doufam ze 3ky budou minimalne tak dobre , jako 2ky. Odjezdil jsem s nima ctyri zimy a tento rok jsem je dojizdel az do leta .....

.....takže jsem dnes po ujeti 184 256 km udělal výpočet průměrné spotřeby. Psal jsem si průměr každý měsíc. Jen jsem zapomněl napsat celkem 4 měsíce. Což si myslím by nějak moc neovlivnilo celkovou průměrnou spotřebu. Podotýkám, že se mi skutečná spotřeba oproti palubnímu počítači nijak neliší. Mám vyzkoušeno a to na Economy Run, který pořádá Škoda. +- se PP lišil o 0.1-0.2 l. To jen pro některé nevěřící šťourali. Chtěl jsem udělat sčot při ujetí 200 000km. Ale už jsem to nevydržel. Když čtu někdy ty spotřeby, tak nevím......Je pravda, že už 2 roky jezdím na LPG a tak jsem při výpočtu zohlednil 20% nárust oproti benzínu. Konečný výsledek - 5,7 l/100km. Jsem s motorem velmi spokojen. Krásně jede, není hlučný a dle mě velmi úsporný. Za celou dobu jsem nemusel dolit ani deci oleje. Vždy bez problému nastartuje. Žádné pazvuky od rozvoďáku. Jen párkrát zdechl v parném létu při např. dojetí na křižovatku. Ale jen při zapnuté klimatizaci. Už se to někde řešilo. Škodovka o tom věděla a přehrávala program. Bohužel to u mě nepomohlo. Jelikož však vím o tomto problému, tak si na to dávám pozor. Chce to ,alespoň u mě, při dojetí na křižovatku mírně zvýšit otáčky. Vystihl jsem, že právě při brždění spadnou otáčky motoru, až zdechne. Dělá to však jen skutečně v parném létu kdy klimatizace jede naplno. Jinak motoru dávám za 1*.

.. no vidíš....mam 182 000 a stále mám pocit, že se to zajíždí... pod 6 litru není vůbec žádný problém se dostat. Pod 5 litrů je problém

....take se pridam. Dnes/ctvrtek/ jsem podnikl obchodni cestu Nymburk-Hradec Kralove-Vysoke Myto-Mohelnice-Olomouc a zpet. Tam s prazdnym vozikem, zpet nalozeny cca 100-120 kg. Kilometrovnik se mi zastavil na krasnych 444 km. Cesta trvala s prestavkama neco malo pres 6 hodin, prumerna rychlost 73km/hod a prumerna spotreba krasnych 5.5l/100km

...ale ja chodim jen do znackoveho servisu...........

...no,, nevim co tam mas. Ja jsem menil desticky po 151.000 km a kotouce nebylo treba menit, jen je lizly na soustruhu. Spolecne se servisem vymeny oleje jsem dal celkem 1715,-Kc :-} /kurna kde jsou ty smajliky?/

...to je prave ono, ja tam nic nemam.........

...jeee, konecne poradny prispevek... :-} chlapy muzete mi poradit, jak tam mam dat smajliky? v plnem editoru mam zaskrtnuto povolit smajliky,ale nemuzu je nikde najit, at koukam jak koukam...

....chlopi serte na to. Takove zabomysi valky jsou na hovno!! Sleduji tuto diskuzi od zacatku, pac jsem byl velice blizko koupe Tsicka. Myslel jsem, ze zde budou prispevky jineho razu a ne ze se to zvrtne do roviny, nekdy az urazlive. Propomina mi to jednu epizodu, kdy jsem pred dvema lety vodil malou do skolky. Jeden chlapec tam mel vetsi nakladni tatru, ale strasiho data. Byla uz dosti otlucena, ale stale funkcni a dokonce se na ni dalo jezdit. Coz chlapec dostatecne vyuzival. Jednoho dne tam druhy chlapec prinesl zbrusu novou do detailu vypracovanou "vyklapecku". To jste meli slyset i vydet tu velkou "odbornou" diskuzi na tema lepsi,vymakanejsi,hezci atd. Kdybych vedel ze vznikne tato diskuze a bude pokracovat v tomto duchu v jakem pokracuje, tak bych si ty chlapce natocil a pustil zde. Nekteri /zde se projevuje typicka vlastnost ceskeho clovicka/ maji pocit ze pri koupi Tsicka si koupily neco extra a davaji to a nebo se to snazi dat najevo "za zenitem" 1.4 16V. Samozrejme, ze si to 1.4ky nedaji libit a dejme si ruku na srdce, poukazuji na urcite a dosti podstatne chyby pri vyvoji a naslednem pouziti nekvalitnich materialu ci komponentu. Coz se zase nelibi TSi a nekteri to dosti berou osobne. Oponuji, ze i 1.4ky maji a nebo mely problemy. K tomu muzu jen za sebe dodat to, ze jsem 1.4ku kupoval na jare 2007 a nevedel jsem a ani neslysel o nejakem problemu s timto motorem. Dnes mam najeto bezmala 170.000km a jak tu sedim a pisi, tak bez jakehokoliv problemu!! Asi jsem mel stesti na vyrobek, co ja vim? Je pravda, ze kdyz mi tak verne slouzi, tak mu davam to co potrebuje a neco navic, ale muzu ho jen pohladit a pochvalit. Kdyz prisly do nabidky nove TSi, tak jsem se malem zachoval jako sketa a vernost nevernost, jsem malem koupil jednych z prvnich Tsicek. Dnes jsem rad, ze jsem to neudelal. Dokonce jsem mel na jeden den pujcenyho Roomstra z TSi 63kW. Bohuzel jsem musel po vyzkouseni tohoto motoru konstatovat, ze me zklamal. Ano zklamal. Jako, ze se rozjedu o neco rychleji na krizovatce, je uz v mem veku dosti nepodstatny udaj. Jezdim z 1.4kou a nikdy jsem nemel problem z krizovatky se rozjet del meho momentalniho pozadavku. Jinak pri jizde na okrskach jsem nezaznamenal podstatny rozdil v jizde obou motorizaci. Nejvetsi vsak zklamani me cekalo na dalnici, kde TSicko velice rychle uvadalo. Jako kazdy z nas ma nejetou urcitou trasu a zna jak se jeho motor chova. Tak i ja jsem TSicko po sve trase prohnal a v nekterych pasazich byla 1.4 lepsi nez TSicko. Takze me resume bylo, ze na neco je lepsi TSicko na neco za zenitem 1.4ka. Myslim si, ze Tsi 77kW by bylo jine pojezdeni, ale v te dobe tento motor na prodejne nemeli. Coz me mrzelo, pac tuto variantu jsem si chtel poridit. Nejsem clovek, ktery zde hani TSicka a ani nevychvaluji 1.4ku do nebes. Kazdy motor ma neco do sebe a ma co nabidnout. Bohuzel u Tsicek se vyskytli zname zavady. Coz z meho pohledu, vuci motorum za zenitem, Tsicka degraduji na takovou povest jakou v soucasne dobe maji. A s timto faktem nic neudelaji nekteri zdejsi clenove, kteri nevidi a ani neslysi. A kdyz se nekdo snazi poukazat na nektere neduhy techto motoru, tak vidi pomalu rude. Ano uznavam, ze kdyz bych tento motor mel a denne cetl zde v podstate neustale opakujici informace o neduhach, tak bych zacal mit take malou dusicku. Bud se vsak s timto smirim a nebo kdyz mi to vadi, tak to nectu! V opacnem pripade pak tato diskuze je takova jaka je. Z meho pohledu a na rovinu to napsi "NA HOVNO". Chlopi slozte zbrane, vyhlaste mir a zacnete se bavit konstruktivne :-} A znovu se budu opakovat, ze at Ekkar nebo JirkaBrno a nebo kdokoliv jiny z podobnym nazorem /patrim k nim/z meho pohledu nikoho nenapadaji a jen konstatuji skutecny stav veci. Coz se z druheho tabora rici neda a nekteri to uz psychicky dle meho pomalu prestavaji zvladat. Obrazne. NIKOHO NENAPADAM. A jesli se to nekoho dotklo, TAK SE MU ZE SRDCE OMLOUVAM A NAVRHUJI SI ZAJIT NA PIVO. No a jak nakonec dopadl spor kluku ze skolky. Muzete 3x hadat........ Ten s tou starsi vyklapeckou se mozna vozi jeste dnes a ten s novou se po sednuti a projeti cele mistnosti ocitl na zemi po ulomeni predniho kola........ Buh s vami........... PS: chtel jsem to ozivit smajlikama,ale nejak jsem neprisel jak na to. Nemuzu je najit. Chlopi jdeme na pivo a trosku zivota do toho umirani, kurdele.........

....ahoj. Neber si to osobne ale oprav si ventylator na ventilator.

....auto mam take r.v. 2007 a zadny problem se svetlem jsem nemel a ani nemam....

muzu jen potvrdit....jen u me jsem to od zacatku vyjizdel na 4ku, ale drive to bylo na udrzovani rychlosti. Ke zrychlovani se tomu moc nechtelo, dnes lehce a s reservou. Podotykam, ze vzdy s plnym vozikem /cca 100-120kg materialu/ Najeto 167400km.

to Ekkar viz foto...... jinak z tou rozpinavosti me to je jasne. Jen jsem chtel naznacit, ze to neni az tak horke, kdyz by nekdo dolil pres odvzdusnovak. Ja to delam tak maximalne 2x do roka a to kdyz jedu na dovolenou. Timto jsem vzdy dolil mezi 4-5 litry. Posledni dobou to vsak nevyuzivam, pac mam LPG

...argumenty zni rozumne. ALE.....kdo jezdi na Ekonomy Run, tak mi potvrdi, ze zde se pres vypnuty odvzdusnovak cepuje palivo az po okraj nalevaciho hrdla. Kdyz jsem to poprve videl, tak jsem na miste vznesl dotaz technikovi, jestli se takto nemuze neco dokurvit. Bylo me receno, ze nemusim mit strach. Kdyby hrozilo sebemensi poskozeni ci nejaky problem, ze by to nemohli takto provadet. Podotykam, ze po nacepovani se auta odtlacuji na parkoviste a start je za cca 2 hodiny. Po slavnostnim zahajeni, seznameni s trasou, po obcerstveni. Po dojeti opet doleji palivo pres vypnuty odvzdusnovak az po okraj. Dalsi jizda je az po nejakych cca 3 hodky. Clovek musi vyckat na dojeti vsech posadek, obed, vyhlaseni vysledku. Presto jsem nepoznal rozpinavost paliva. Myslim tim za ty 3 hodky. Domu to mam pak 60 km, tak neco z paliva ubude. Nikdy jsem problem takto dolevanym palivem nemel. A priznam se, ze po takto nabitych zkusenostech, vypinam odzdusnovak v pripade daleke cesty. Naleju-jedu. Takze v mem pripade benal nedostane sanci se rozpinat. Pravda je, ze kdybych nemel zkusenost z Ekonomy Run a ubezpeceni technika, tak bych se drzel navodu.

Na upresneni, Ekkara neznam. To jen, ze si asi take vyslechnu svoje a hura do me....... From miromen: Tvuj přispěvek je akorat tak pro vysměch. To miromen: pro smich jses mozna ty, protoze musim konstatovat, ze neumic cist. Vse co jsem napsal, je bohuzel skutecnost. Kdo si dnes koupi z bazaru skodovku s motorem TSi? Ja osobne bych do takove koupi nesel. Tod muj osobni nazor. Nenapadam nikoho a ani neodsuzuji!!!!...... tvoje reakce me presvedcila o tom, ze patris mezi ty, kteri si vse berou osobne. Takovy zamindrakovany, zoufaly vykrik do tmy...... a koncim tuto diskuzi.......

musim souhlasit s Ekkarem.... nikde jsem se nedocetl, ze by napadal TSickare. Busi jen do Skodovky a v jeho nazorech bych nevidel zadny atak na majitele TSi. Bohuzel jsou tady taci co si to berou osobne. Vedi moc dobre ze zde problem je, ale za zadnou cenu si to nechteji pripustit. Verim vsak, ze sami se kazde rano klepaji pri startovani auta. Poslouchaji, jestli jim neco nedrci,neklepe,nehuci atd...... A vo tom to je..... vo tom je tady ta debata. Take jsem malem koupil TSi a jelikoz mam informace z prvni ruky, tak stale jezdim s tim co mam. I kdyz to tady nekdo nazval s "motorem za zenitem". Ale radsi takovy motor, nez kazde rano se klepat co se stane s novym. Pristi tyden s "motorem za zenitem" jdu na vymenu oleje po 165.000km a doposud zadny sebemensi problem!!! Nekde jsem to uz psal, ze bracha si koupil TSi a po 15.000km se to snazi prodat. Ma po vymene rozvodu a turba. O oleji ani nemluvim. Bohuzel mel smulu, ale nenadaval na Ekkara ze vyvolava blbou naladu. Nebral osobne jeho nazory na kvalitu TSi ale souhlasil s jeho nazorem ohledne Skodovky. Kvalite TSi je tak znama, ze je vubec problem auto s timto motorem prodat. Brachovi rekli, ze bude muset hodne dlouho cekat nez se to podari udat. Jen v AAAAuto je na place okolo 75 aut s timto motorem a nikdo to nekupuje. Auta s "motorem za zenitem" je tam okolo 5 ks a na dotaz nam bylo receno, ze se velmi dobre prodavaji. Takze to neni tady, ze si nekdo vymysli a strasi lidi, ale konstatovani skutecneho stavu veci. Na upresneni, Ekkara neznam. To jen, ze si asi take vyslechnu svoje a hura do me.......

mam stejny nazor.....jen u tech levnych a neznackovych bych asi polemizoval o dojeti... sam mam za posledni tri roky vyzkouseno, ze jizda na zimnich v teplem pocasi nema vliv na jizdu. Alespon ja jsem to tak citil. Zimni prezouvam vzdy na zacatku listopadu a koncim az v breznu. Nekdy bych prezouval drive ci pozdeji, ale znacka povinne zimni pneu me vzdy dohnala k tomu, ze jsem nekdy jezdil ne logicky na zimakach pri 15-18°C. Tak jsem mel alespon moznost si vyzkouset jizdni vlastnosti zimnich gum pri vyssich teplotach. Jak jsem uz uvedl, nepoznal jsem rozdil. Kdyz pominu takovou mekkou jizdu. Jizda jak na papucich Muj osobni nazor je takovy, ze neni zadny problem a normalni clovek to ani nepozna, dojezdit kvalitni zimni pneu. Samozrejme, ze ubytek behounu bude rychlejsi. To neresim, kdyz vim. ze je jdu dojezdit.

.....Setkání ventilů s písty Nepravidelný volnoběh tedy mívá až tři běžné příčiny – dvě na ventilech a jednu na škrticí klapce. Žel není jediným technickým problémem motorů 1,2 HTP. Selhat hned z několika příčin umí též pohon rozvodů řetězem. Přitom právě fakt, že rozvody jsou poháněny pro VW netypicky řetězem, který bývá obvykle bezúdržbový, nikoliv ozubeným řemenem, který je potřeba pravidelně a draze měnit, nás svého času nenadchnul. Majitelé vozů Škoda totiž nebyli zvyklí hlídat intervaly výměn rozvodů, jelikož mladoboleslavské čtřválce měly rozvody poháněné řetězem, jak je nakonec pro starší systém OHV typické. Bohužel se však časem projevilo, že základní principiální výhoda řetězového pohonu rozvodů, tj. jeho provozní spolehlivost, byla u motoru 1,2 HTP zmařena nedůslednou konstrukcí. „Hydraulický napínák má příliš dlouhý chod a bez tlaku oleje umí vytvořit takovou vůli, že řetěz při startu přeskočí. Zejména je-li již olej vysokými teplotami zdegradovaný, takže hustý, a čerpadlo jej nestihne do napínáku dopravit včas. Výrobce nadvakrát prodlužoval vodicí lišty, takže místo nahoře na vačkových hřídelích začal řetěz přeskakovat dole na klice,“ nesouhlasí opět Ing. Janda. „Pokud někdo zaparkoval fabii do kopce a proti pohybu ji zajistil jen zařazením převodu, tak opačný tah na motor mohl způsobit přeskočení rozvodu. Zjevnou konstrukční chybu jsme začali odstraňovat úpravou napínáků na menší zdvih a po čase zjistili, že automobilka to už dělá také tak,“ doplňuje popis problému Ivan Kasl. zdroj: auto-moto

...to budu rad.Tento rok dojezdim stare a pristi jdu do stejnych co kupujes........

....na suchu jsem nepoznal zadny rozdil o proti letnim....z me strany je jen mala vytka a to, ze jsou mirne hlucnejsi.... ale za chvili po prezuti si clovek zvykne. Mam je dost dobre odskousene pac pres zimu najezdim okolo 10-12.000km, cesta necesta.

...mam 185/55 R15 Vredestein Snowtrac 2 XL 86H. Tento rok je dojedu a pristi rok si poridim opet Vredestein ale novejsi 3ku. Jezdim hodne po horach jak u nas tak i v zahranici a jsem maaaaximalne spokojen!! Take jsem tento rozmer kupoval kvuli retezum. Ale jeste jsem je nemusel pouzit. Jedny z nejlepsich zimnich gum, jake jsem v zivote jel. A ze jsem jich najezdil......