Hurvajs2

Naprostý souhlas, prostě jí chybí trochu víc inteligence :-) Jak říkám, mělo by tam být někde čidlo teploty vzduchu vháněného do kabiny a podle jeho hodnot přizpůsobovat režim, tzn. že např. dokud nebude vzduch dostatečně ohřátý, nepouštět ho vůbec na nohy atd.

1) Mám to stejné jako ty 2) Tohoto hluku jsem si nevšiml, je pravda že je celkově Climatronic v Auto režimu hlučnější, ale co se týká hluku od vzduchu z venku, tak toho jsem si něvšiml 3) Taky mi to samo přidává i ubírá, i když do té intenzity ručně "hrábnu" a to i v jiných režimech než Auto, což mi vadí ještě víc, protože když nemám větrání v režimu Auto, chci si sám zvolit otáčky větráku a ne aby mi to po čase Cimatronic sám snížil, to se jim hodně nepovedlo. V manuálním režimu by to podle mě mělo být tak, že si nastavím otáčky ventilátoru a požadovanou teplotu a de facto tím simuluji polohu páček nebo otočných regulátorů v autě s normálním topením, čili očekávám, že mi otáčky zůstanou nastavené tak jak já chci a ne aby mi to samo ubíralo a přidávalo, to ať si tedy dělá v režimu Auto. No a v zimě to už vůbec nekomentuji, Climatronic podle mě postrádá nějaké čidlo teploty vzduchu, který vstupuje výdechy do vozu, protože jinak nepochopím jak může v režimu Auto a venkovní teplotě -10 st. okamžitě foukat téměř naplno ledový vzduch do auta a k tomu ještě z větší části i na nohy. Očekával bych, že to zpočátku pojede třeba jen na první stupeň otáček ventilátoru a že jak se bude vstupující vzduch oteplovat, budou se otáčky přidávat, ale bohužel tomu tak není.

Koupíš to i v ČR. Sám jsem si ho kupoval cca před rokem asi za 70,- Kč ale upozorňuji, že pokud nesundáte původní logo a toto samolepící nalepíte na něj, za pár měsíců se to zkrabatí a začne se všelijak kroutit atd. Ze začátku to vypadalo dobře, ale nakonec jsem to sundal.

Já bych si také 2 vzal :-)

Taky přidám svou zkušenost. Auto už mám kompletně "přeznakované" včetně klíčků a nových nápisů ŠKODA a ROOMSTER takže už zbývalo jen nové logo do volantu. Poté co jsem zavrhl možnost měnit celý kryt airbagu jsem zakoupil 3D samolepící logo o průměru 42mm za 80,-Kč. Nejprve jsem uvažoval o tom, že staré logo vydloubnu (bez demontáže bagu) ale poté co jsem to opatrně zkusil na služební Fábii jsem to rychle vzdal. Pod původním logem je hodně nerovná plocha a určitě by se to muselo před nalepením nového něčím vyrovnat, např. silikonem apod. Takže jsem staré logo odmastil a nové nalepil na něj a musím říci, že ačkoli jsem celkem detailista a měl jsem strach že to bude nakonec celé moc vystouplé z volantu, není tomu tak a vypadá to fakt dobře. Takže všichni co mají obavy z loga v podobě samolepy ať se nebojí. Přikládám fotky, jak to vypadá.

Přesně, proč bych měl objíždět x servisů a shánět ten dobrý ? Pokud dostal servis od Škoda auto autorizaci, tak by měl být prověřený, pravidelně kontrolovaný atd. Nemohlo by se pak stát že jsem byl na garančce a když jsem se po týdnu náhodou podíval na motor, měl jsem ho politý od oleje, jak se mechanik "asi netrefil" nebo mu něco ukáplo z filtru a ani se neobtěžoval to utřít. Když mi pak volali ze Škoda auto a ptali se mě, jak jsem byl spokojený, tak jsem jim to tam pěkně oznámkoval. Otázka je, jestli to má nějaký význam. Jak to, že mi v jednom servisu při garančce zdarma umyjí auto a v jiném ne ? Kamarád má sice jinou značku auta, Citroën, ale jezdí už pár let na servis do Německa, kousek za hranice a jak se k zákazníkovi chovají tam, je naprosto o něčem jiném než tady. Holt máme co dohánět...

Tak to je velká krása

TO e1. : Díky moc za radu, když jsem četl Tvoje příspěvky, bylo mi jasné že Ty mi asi poradíš nejlíp :-) Jdu do Shellu, je za sympatickou cenu a věřím té značce. Jak jsi psal, Castrol je často předmětem různých čachrů a o e-shopu, kde jsem ho chtěl původně brát za až podezřele nízkou cenu (v ověřených obchodech stojí téměř o 1/3 víc) jsem se doslechl nepěkné věci, takže raději připlatím a koupím Shell v ověřeném obchodě. Můj servis nemá s vlastním olejem problém, ptal jsem se, prý ani neúčtují žádný poplatek za likvidaci starého oleje. Všechno ostatní nechám na nich, přinesu si fakt jen ten olej.

No musím se přiznat, že tohle řešení mě vůbec nenapadlo a popravdě řečeno jsem o něm ještě ani neslyšel. Pokud máš tak benevolentní servis, že Ti toto umožní, tak to máš dobrý, ale tady u nás by to na stopro neklaplo. Ani bych se jim nemohl moc divit, protože když si vezmeš že bys například nalil do motoru špatný olej, oni Ti potvrdili servisku aniž by viděli cos tam vůbec nalil, jestli sis vyměnil filtry apod. a za pár měsíců by se Ti zadřel motor, tak by Ti pak vlastně měli uznat záruku aniž by tu závadu způsobili jejich vinou. Jasný, je to extrémní příklad a nikdo by si asi do auta schválně nelil špatný olej, schválně nevyměnil filtry apod. ale v principu by to takto fungovat asi nemělo, i když pro Tebe samozřejmě dobře

TO e1.: Díky za radu. Měl bys tedy nějaký tip na jinou značku oleje v podobné cenové kategorii ? TO dick: Moje manželka už asi taky začíná trpět schizofrenií, protože mi řekla, že když ze mě v servisu budou chtít ten "ušlý zisk" za vlastní olej dostat, tak mi to naúčtujou jinde a budu stejně vědět prd. Je fakt, že hodiny za práci, které si účtují, nikdo ve skutečnosti nedokáže zkontrolovat. Navíc vyslovila myšlenku, že když tam bude hodně voprsklej mechanik, tak si klidně může ten můj olej vzít a nalít mi tam stejně ten jejich sudový, protože ten jejich olej určitě není Edge. I když už je to hodně přitažené za vlasy, nemožné to není a v dnešní době "prasáren" v servisech bych se už nedivil ničemu. A tak začínám přemýšlet, jestli mi to za těch ušetřených 500-600,- vůbec stojí

Perfektní a jednoduchá odpověď, díky moc ! Podle výrobce splňuje 502.00 i 505.00...

Vážení, dovolte mi abych tady trochu oživil tuto diskusi Se zájmem jsem pročetl celé toto vlákno a musím říci, že jsem se dočetl spousty nových informací o olejích a jejich použití. Zároveň se ale v té spoustě technických informací, norem, specifikací atd. poněkud ztrácím a myslím si, že nejsem sám. Dovolte mi proto, abych položil jednoduchou otázku, na kterou mi určitě někdo odpoví a k jejíž odpovědi se budu snažit dodat co nejvíc informací. Mám Roomstera 1,2 TSI 63kW, najezdím ročně cca 8 tis. km a to převážně na krátkých trasách, takže se motor téměř neohřeje. Mám pevné servisní intervaly QG2 a protože mám prodlouženou 4 letou záruku, jezdím každý rok na garančku do autorizovaného servisu Škoda, tedy byl jsem zatím na dvou a teď mě čeká třetí. Při první garančce po 1 roce jsem měl najeto 8700 km a podle servisní knihy mi nalili olej "TXT 5W-40 505.00" takže předpokládám Castrol (jen nevím který typ přesně, ale štítek byl Castrol) a naúčtovali si 343,- Kč/litr. Při druhé garančce po 2 letech (najeto 15 500km) jsem zkusil jiný autorizovaný servis poblíž a tam mi nalili olej "ENI I-Synt 5W-40) takže předpokládám nějaký AGIP a naúčtovali si 354,-Kč/litr. Teď vážně uvažuji, že si na 3 garančku přinesu vlastní olej, což mi po domluvě povolili. Otázka zní, jaký olej bych si měl koupit, mám najeto něco kolem 23 tis. km a pro zjednodušení bych chtěl Castrol a to opět 5W-40. Jde mi o to, že 4l kanystr se dá pořídit téměř za polovinu ceny, než si účtují v servisu, ale při té spoustě druhů olejů Castrol prostě nevím který koupit. Magnatec, Edge FST, normu 505.00 jako mi dali při první garančce nebo např. 502.00, ACEA A3/B3, A3/B4, prostě fakt nevím. Chystám se olej zase měnit za rok, takže LL asi není vzhledem k ceně a nájezdu km nutný. Poradí mi někdo jednoduše ve stylu "kup si ten a ten Castrol nebo si připlať za tenhle lepší..." Je mi jasné, že existuje spousta lepších značek než Castrol, ale kdybych si nekoupil vlastní, stejně by mi tam "něco" nalili a já bych neměl šanci to ovlivnit. Předem moc děkuji za odpovědi

To lubikSK : Brilantně napsané, to by snad pochopil i magor

A pročpak to?

Tak TOMUS, teď jsi to rozštípnul To zbek: fóra jsou přeci od toho, aby na nich lidé diskutovali o věcech co je zajímají. Nikdo neříká že takhle všichni záměrně jezdíme a že na tom stojí svět, ale prostě jsem chtěl slyšet i názory jiných lidí. Hádáme se tady v práci s kolegou a tak mne napadlo hodit to sem, co na to ostatní, protože co člověk to názor.

A mělo by se to občasné vstříknutí paliva ukázat na palubním PC ?

To lubikSK: díky za vysvětlení, jsem rád, že moje teorie byla správná. Jak píšeš, že stará karburátorová auta si cucala přes volnoběžnou trysku, tak to asi byla nutnost ne? Když byl ještě olovnatý benzín, kde olovo mazalo sedla ventilů (opravte mne pokud to píši špatně) tak tam musel nějaký benzín jít, jinak by se poškodil motor ne? Vím, že když se přestal dělat olovnatý benzín, muselo se do Naturalu přilévat aditivum právě kvůli mazání, aby se nepodpalovaly ventily. To Pawouk: to s tím přidáváním při určitých podlimitních otáčkách vím, záleží na aktuální rychlosti a zařazeném kvaltu, takže tyto otáčky jsou pokaždé jiné. Abych to shrnul, pokud by někdo stále nevěřil a tvrdil, že tam určité množství benzínu jde, byl by asi jediný zaručený způsob jak toto ověřit, změřit při této situaci emise co jdou z výfuku. Jenže to by šlo asi dost těžko

Ahojte všichni, je mi jasné, že už o této věci asi bylo napsáno hodně a hodně lidí se kvůli ní pohádalo a hádá dodnes. V tomto vlákně jsem ale na podobnou diskusi nenarazil, tak si to tu dovolím nadhodit. Dokáže někdo odborně vysvětlit a objasnit, jestli je např. při jízdě z kopce se zařazeným 5 rychl. stupněm a noze z plynu skutečně spotřeba 0l/100km tak jak to ukazuje palubní PC ? Spousta lidí mi totiž tvrdí, že i když ukazuje PC nulu, ve skutečnosti tam nějaké mizivé množství benzínu jde, ale když se zeptám proč, nikdo mi na to neodpoví. Já totiž věřím udáji PC a ptám se, proč by měl do motoru nějaký benzín jít? Ventily ani písty nejsou mazány olovem z paliva tak jako dřív, alternátor se točí, olejové čerpadlo běží, tak kčemu benzín? Jedna věc, kterou jsem zažil o tomto víkendu podle mne jasně hovoří o tom, že do motoru žádné palivo nejde. Vyjel jsem z bodu A do bodu B, část cesty byla po rovině, motor se za ten kus ohřál asi na 60 st. a pak přišel asi 12km táhlý kopec. Zařadil jsem tedy 5, pustil plyn a auto si setrvačností a brzdnou silou motoru drželo svých 90-100km/h. Palubní PC ukazovalo spotřebu 0l/100km a já jsem si k mému údivu všiml, že teplota motoru, resp. vody, pomalu klesá. Když jsem dojel až pod kopec, motor už měl jen nějakých 30 st. Tato skutečnost podle mne jednoznačně svědčí o tom, že po celou dobu sjezdu nešel do válců žádný benzín, tudíž tam nebyl žádný zážeh a motor náporem studeného vzduchu chladl. Ihned jakmile jsem pod kopcem zase začal přidávat plyn, začal se motor ohřívat. Tak a teď mi na to odpůrci této teorie něco řekněte. Musím ale přiznat, že jediné co je mi na tomto všem divné je, že pokud bych sjížděl např. někde v Alpách tímto způsobem třeba 50km kopec (nechytejte mne za slovo, to je příklad) jel bych v podstatě 50km bez spotřebované kapky benzínu a s totálně "podchlazeným" motorem ??

No to je dobré řešení, ale obávám se, že tam u mého Scouta ten puk nedostanu, to vybrání v plastu určené pro zvedák je na puk moc malé.

Jo jo, přesně to samé jsem měl na mysli. A pak že jsem antitalent a že jsem jediný komu to nejde. Já jsem to taky nakonec zvedl takhle, ale vůbec se mi to nelíbí, protože se tím ničí spodek auta a podle mne by to tam za pár let mohlo začít reznout. V Lednu jdu na garančku tak se na to zeptám přímo ve Škodovce

To určitě ne, v tom plastu je takové vybrání, kam se má zvedák umístit, ale problém je v tom, že mi tam jaksi nepasuje. Zkrátka je to místo pro zvedák jiné než např. u Fabie a předpokládám že i u klasického Roomstera

TO jipol57: konečně spřízněná duše, přesně to si myslím, že bude problém v těch plastech navíc. Teď jsem okoukl jednu 3 roky starou Fabii a tam je to úplně jinak, tam vůbec není sporu o tom, kam ten zvedák dát. V místech kde má Fabia pertl, který se má usadit do kolébky zvedáku, mám já jen plast.

Já taky ne, až u Roomstera Proto jsem to napsal sem, protože mne zajímalo, jestli někdo řešil podobný problém, nebo jestli jsem jediný...

Já se nezlobím, není proč Za poleno se ale rozhodně nepovažuji a z příručky není co pochopit, protože to jak to tam popisují je absolutně nic neříkající. Ale máš pravdu, asi si zajedu do Škodovky, to bude nejjistější. Navíc jak koukám do Tvého podpisu, tak ty vůbec nemáš Roomstera, tak jak můžeš tvrdit, že je to tak jednoduché Před Roomsterem jsem měl Focuse a tam nebylo co řešit, zvedák tam pasoval absolutně bezchybně.

Ahojte, poradíte mi někdo, jak přesně nasazovat originální zvedák do vyznačených míst na autě? Mám Roomstera Scout a na oplastování jsou šipkou vyznačená místa, kam se má zvedák nasadit. Ať se ale snažím jak se snažím, zvedák nejde nasadit tak, aby to tam celé pěkně zapadlo, vždy mám pocit, že to je nasazené špatně a že si ničím podběh, resp. spodek auta. V příručce je takový obecný nic neříkající popis bez detailního obrázku, z kterého nelze přesně určit jak má být zvedák nasazen. Prostě se mi zdá, jako kdyby tam ten zvedák pořádně nepasoval a přitom je to stoprocentně originální zvedák, který byl dodán spolu s autem. Pokud někdo víte jak přesně to tam má být nasazené, nedokážete to nějak srozumitelně vysvětlit, nakreslit nebo vyfotit ? Nevím jestli to má "obyčejný" Roomster jinak než Scout, ale zvedák je určitě jen jeden, pochybuji, že by škodovka dělala různé druhy pro různé modely. Předem děkuji za jakékoli rady, nerad bych si totálně oddělal prahy nebo spodek auta