motosman

Baterka a kontakty OK?

Normálně. Jako lidi nerespektují červenou, tak jezdí v klidu i v protisměru.

To je z toho vedra.[emoji16] [emoji16] [emoji16]

Stejnak to vedro je nařízení EU. Prý, aby se tu uprchlíci cítili jako doma.

Tak to ještě chybí palivové čerpadlo, vstřiky a prasklé ojnice. Hlavně, že nežere olej.[emoji28]

Musíme udělat kontrolu. To budou čumět, jak to do nás padá :-) http://ekonomika.idnes.cz/kofola-otevira-prvni-restauraci-doj-/ekoakcie.aspx?c=A150809_121752_ekoakcie_fih

Tak už do něj nečůrej.[emoji23]

Celá diskuze vznikla na dotaz, jestli zajíždět(jezdit) kolem 1500ot/min za 4,2 lt. a jestli se nejedná už o podtáčení atd. To se zvrhlo někam jinam. Na závěr jsem to trochu shrnul a tvrdím, že pro motor to není dobře.

No na foru odškrtneš a v TT nastaviš, včetně zvuku, nebo blikání diody.

Ne. TT přebírá nastavení fóra a opačně. V TT si jen nastavíš grafiku, upozornění, kolik postů na stránku a jiné kraviny.

Téměř stejně. Já na něm jedu 5 fór. Když někdo napíše do vlákna, které sleduji, vyhodí mi ikonku v horní liště. Po kliknutí mě to hodí rovnou na stránku v app. Nebo otevřu app a tam si můžeš vybrat co chceš. vše, nepřečtené, zúčastněné, odebírané. Po otevření mizejí ikonky v horní liště.

A co konkrétně? Emaily musíš zakázat na foru. Já si nechal jen upozornění na sz a admina.

Od každého kus pravdy. Ano, můžem začít u rýsovacího prkna a skončíme zase na začátku. Prostě tady je motor a kdo má rád své auto, snaží se k němu chovat co nejlépe. Jedna věc je chvástání výrobce o nesmrtelnosti a druhá různé poučky, které se s dobou mění a použití selského rozumu. O tom se dají napsat stohy článků. Stačí jen trochu sledovat dění. Když vylezlo TSI, to bylo superlativů... Dnes už to taková sláva není. To samé je téma tzv. LL olejů, prvních S/S systémů, použití biobenzínu a v neposlední řadě ekonesmyslů, což jsou asi největší kurvítka jakéhokoliv motoru atd. Když se to sloučí s prodejní politikou, je neštěstí na světě. Pak se tu bavíme, jak a co udělat, aby dobře bylo. Každý používá auto jiným způsobem a v jiném prostředí. K tomu je potřeba napasovat i údržbu a razítka v servisce.

Jj auto od strýčka. Pancho přitáhne pár roštěnek, uděláme pár fotek, jak si strhávaj podprdy a mlaďoši se o půjčení přetrhnou. Jako protiklad vyfotíme majitele hnůjdaye, který nakládá vysmátou babičku.[emoji23] [emoji23] [emoji23]

A nebo předjednat autoúvěr a napsat prodám za 300 a zbytek na nízké splátky. No a nekup roční RS za ty prachy.[emoji23]

Myslel jsem to všeobecně. Samozřejmě je důležité si uvědomit jakým způsobem autem jezdím a tomu přizpůsobit i olejový servis, popř. výměnu vzduchového filtru. Další věc je využití motoru s přihlédnutím k jeho konstrukci a výkonové charakteristice. Ano TSI umí i v nízkých otáčkách a ano, umí i chudou směs. Ale za jakou cenu a jak dlouho. O negativech psali kluci víceméně v postech nademnou.

Ano. Můj post byl souhlas se standou. Je to stále dokola. Napsáno bylo okolo toho dost a je to marný a je to marný. Všichni slyší na výměnu oleje po 30.000, jízdu nejlépe na volnoběh a spotřebu 2lt na 100.

3tí? Já už jsem tak na 11ti.

To se chlubíš se zeleným koněm? Kurňa ta nafta blbne lidem hlavy.

Aneb jak se prošetřit k smrti motoru.

V práci dobře. V práci klimatizace.[emoji28]

To mě občas taky. Mám O2 a opravdu, když skočí z 4G na G, tak zahlásí radar, jednu čárku a ztichne. Bavil jsem se o tom i s Gebičem a prý to nějak řeší.

V nejhorší krizi by se jeden člověk vešel ke mě do chatky. Ale musel bych to vědět včas, abych vzal matraci.

Pancho nevím. Proběhl nějaký stan a pak že se jedna chatka uvolnila.

G1S je též citlivá na změnu BTS operátora.