kokta7

jak se pawouk brání, aby hned na něj neutočili co dělá se mnou no tomu textu moc nevěřím, za vším hledejme emise a spotřební dobu nebo se mýlím?

http://www.sunnysoft.cz/zbozi/033PSA-062/samsung-eca-p10-autonabijecka-pro-samsung-galaxy-tab.html stačí mít tuhle, která dá 2A a bez problému stíhá zapnutou navigaci na mobilech a ještě pomalinku nabíjí.

stringo dáš zobrazit nové příspěvky a forum máš projité za chvíli podtáčení myslíme, dle eko řazení na maxidotu. po přeřazení ti otáčky padnou na 1350 otáček cca...

já bych jim zkazil soutěž, ještě když oproti zimákum mě žerou cca o 0,5 litru více... a podtáčet, to by mě ani ve špatným snu nenapadlo. stringo jo spotřeba dle tankování dle té trasy, nádrž máš zapečetěnou. proč by to nešlo? akorát musíš u toho přemýšlet a používat praktiky

De o to jaký 2,5 TDI bylo jich vice

vzals radime ropáka, proč ne tFSI?

Odpověď automobilky: "Obecně je k tomuto dotazu potřeba napsat, že bez ohledu na výkon existují motory 2,0 CR 1. a 2. generace, oboje s a bez vyvažovacích hřídelů (AGW), a na různých platformách je motor buď podélně nebo příčně zastavěn, což samozřejmě přináší konsekvence do HW. 1) rozdíl mezi TDI 2,0/103 kW (Škoda, Volkswagen) a 2,0 TDI/105 kW (Audi a Seat) - pokud se jedná o stejnou generaci motoru, nasazení AGW a zástavbu, je rozdíl pouze v datech řídící jednotky 2) rozdíl mezi motory 2,0 TDI 88 kW (Seat) a 2,0 TDI 81 kW (Škoda)? - pokud se jedná o stejnou generaci motoru, nasazení AGW a zástavbu, je rozdíl pouze v datech řídící jednotky 3) obecné rozdíly mezi 2.0 TDI okolo 80 kw / okolo 100 kW / okolo 125 kW - pokud se jedná o stejnou generaci motoru, nasazení AGW a zástavbu, je rozdíl mezi 80 a 100kW pouze v datech řídící jednotky - motor 125kW se od těchto motorů liší hlavně jiným turbodmychadlem, setrvačníkem, řídící jednotkou... Škoda má aktuálně v sérii všechny motory 2,0 TDI 2. Generace (s vyjímkou Octavie RS - 1. Gen) s příčnou zástavbou, v Octavii a Yetim bez AGW, v Superbu s AGW."

http://forum.skodahome.cz/topic/118731-20-tdi-cr-81kw/page-5

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=17842#entry1363407

81kw motor je identickej se 103kw a da se jit az na 180 koni, dle meho ale je lepsi mit rezervu a vykon 170 koni je naprosto dostacujici. Zda to ma jinej vyfuk je potreba zkouknut ETKU. Ja si myslim, ze nema, proc by to delali, dalsi proces ve vyrobe, precijen je porad lepsi udelat HW a na konci linky auto naprogramovat na 81kw. Vymenou turba se da jit az na 200koni :-) vse delam s ohledem na dlouhodobe pouzivani tzn. tak aby to bylo co nejbezpecnejsi pro motor i kdyz sedi za volantem silenec co s tim porad zavodi. :-)

Myslis převodovky? Si projed Mki Golfy fóra, Arlak ma taky vice nm a drží, to samy kamarádovi s RS kde ma 200kw a namotano vic než ja

Tfsi 1.8 132kw porazí rs naftu, v reálu bude mít na válcích o par kW i vice

Tak si použij Google OMG. I Na fóru to tady je od úpravcu 66kw 77kw 1.6 je taky stejná, Do etky ma přístup dnes kazdej Aco jde? Převodvky držej 200kw i vice

Ježíši viděli jste ty grafy? Nebo neumite cist Četli jste si něco o motorech jakej je rozdíl mezi 81 103! ZADNEJ JENOM UPRAVENY MAPY U 81KW 125 verze Ma akorát vetsiho sneka a malinko jiné vstriky, jak když mluvím do zdi

plech je v pohodě, podložíš si to něčím a utahuješ ráčnou... spíš v plastu mě zůstal šroub...

to je, ale i arlo má točák taky přešvihlej a to má čiply a převodovka mu drží 160 000km... ozáku v pohodě těch 140kw, žádnej stres... 103kw verze 81kw verze se liší pouze nastavením ECU. stanmare vše čipovat nejde...

Tak oktavka Mela 6 stupňů. Jinak to půjde asi cipnout podobne

Co dávali do o2 fl 81kw,5 kvalt?

Tak oleje čím dál více ubývá, tuším že tenhle tuareg 3.0 TDI má cca 7,5 litru... dnes už je olej za přijatelný ceny ... na první cenu servisky při 34000km, sem se ještě neptal, zjistím. tak auto má vzduch podvozek(musíš si ho připlatit ovšem nebo koupit vyšší výbavu), tak je určitě komfortní, takže k ničemu tak uplně není. spíš mě u tuarega chybí absence benzínů, co byla dříve. 4.2 FSI, 3.6 FSI, 6.0 W12, 4.0 V6.. dnes tam máš jenon ten hybrid, asi to nikdo už nechce.

Jde o to co podle tebe jede a co podle me. Já od toho čekal více. Nevím vyšla me takhle spotřeba s okreskami, dálnici Prahou.... Dlouhodobou ma přes 10 litru a jezdí normální tempo... alespoň TT za něco stojí, ale furt řadí jak to má asi milionovou stupňovou převodovku.

tak většina tvých vrstevníku strejdu Jíříčku traduje nahlas, jak se do SUV krásně nasedá, mě teda nahouby protože musím zvedat nohy akorát se neohejbáš... mno nevím proč by range, nebo tuareg nebyl na dálnice ovšem máš pravdu, moc to nejede pokut to nemá 5.0 TDI či 4.2 TDI, či nějakou pořádnout atmošku nebo benzín. mám vyzkoušenyho tuarega 3.0 TDI, žere to nejede to. Když sem se na D11 dostal na 11 litrů při svižnější jízdě. pokud jezdíš jak důchodce, tak s tím jde jet za cca 8 litrů. a vzduchovje podvozek je geniální, ale trošku mimo náš svět. a král SUV je range, o tom žádná ale trošku jiná cenovka to by bylo něco: Zážehový motor LR-V8 Supercharged 5,0 litru

je to krabicoid, ale furt s tím budeš jezdit za méně než s hundajem santa-fé nějaké ty kie ....... a špatný to není, když fakt potřebuješ se někam dostat tak je to vyšší a vyjede to dost.

http://motorpower.cz/uploads/images/Grafy/%C5%A1koda%20Yeti%202.jpg Octavia 2.0TDI CR 81kw.pdf s tebou se o tom nemá cenu hádat, protože tomu prostě nehovíš a už vůbec nevěříš.

To řekni například Petrovi nebo funovi a budeš za blbecka klinte

Říkám ze se to cipuje na 140kw, je to stejný jako 103kw verze. Cip jediné od proverenych firem... 125kw verze ma odolenejsi vstriky a turbo, ale vis nad na tech cca 145kw to nejde.. Jinak i tahle motorizace je pro plno lidi dostačující, hlavně slyší na 4x4