co byste čekali, lidi jenom řeší kolik auták stojí a kolik žere, nic ostatního nikoho nezajímá
proto do BMW V6 benzínů se leje longlife, vivala demention, potažmo i u superba už jenom čekám kdy do porscháku poleze 5W-30, místo 0W-40 či 5W-40
Vo finále vyhraju Rusaci, ked to nijak nepohnoji.
Jestli naší zejtra nezačnou něco hrat, tak Se bojím ze to bude horší zápas nez dnes s Finama, kteréj se nepovedl.ale to se hold stává a chapu to
no seriovy převodovky sou peeeeklo.... ideálně mít peníze tak tam vyměnit díly
tohle by se mě hodilo:
http://www.carsvibe.com/photo-zf-racing-clutch-disk-1698.html
http://www.carsvibe.com/photo-zf-racing-single-mass-flywheel-1700.html
třeba i svíčky:)
http://www.carsvibe.com/photo-ngk-iridium-sparkplugs-for-1-8tsi-engine-1682.html
tohle by se hodilo pavlíkovi, náš haldexáááář Haldex Performance Controller:
http://www.carsvibe.com/photo-skoda-octavia-scout-1-8tsi-4x4-2009-haldex-controller-380.html
asi nečteš. psal sem že ji tam musíš dát pomalu, pokud ji tam narvu rychle, tak to dělá stejné zvuky. u TDI to nedělá..
Synchronizované převodovky nemusí mít všechny rychlosti synchronizované. V dávné minulosti měly převodovky synchronizované třeba jen 2 stupně (třetí a čtvrtý), dnes je běžně nesynchronizován zpětný chod. Zpátečka je realizována ozubeným kolem na vlastní hřídeli a to se zasouvá do příslušných evolventních ozubení kola hnacího a hnaného současně. Kolo zpátečky má pro snazší zasunutí čelní plochu každého zubu ve tvaru klínu. Synchronizace i u zpátečky má svůj význam pro rychlé zařazení zpětného chodu z větší dopředné rychlosti. Automobil tak může rychle začít couvat když sotva zastavil. Plně synchronizovaná převodovka má všechny rychlosti, tedy i zpátečku synchronizovanou.
taky dobrej nápad
ale já sem hračička a rád si poslechnu u vás v monitorovacím městě Praha, kamera na červenou a usekové měření a já jezdím pěkně..
jinak minulej rok v červnu mě chytli na trase 100metru za pásy, to se resetuje po roce ne?