SUP1

Ofuky oken jsou ideální nesmyslný doplněk z devadesátých let, který pěkně zničí těsnění oken a nejen to (věc praxe) Vypadá to hrozně alá tuning cikán žigulík zroku 1980. Takhle ničit a kazit vzhled trojkového Superba ! (věc názoru)

Zdar, už je zde na to vlákno. Nicméně kod by Ti měli dát ve škodovce. Někde to zjistí zadarmo, jinde zase za prachy

Složité to vůbec není. Jak se již zde psalo, povolovat na studeném motoru. Jinak není co řešit, jakmile se Ti podaří povolit, máš vyhráno

Jde o to, že podhuštěná pneumatika se točí rychleji, než všechny ostatní (nahuštěné správně). A to samosebou rozhodí čidla ABS, potažno ESP

Tam ale nejde vůbec o hodnotu tlaku v pneu, ale o jejich rozdíl !!! Resp, jde o to, že že jedna podhustěná pneumatika se otáčí rychleji, než ostatní. A to logicky zmátne ABS snímače a vyhodí chybu. Stejně tak, když si dáš jedno kolo sjeté a ostatní budou nové, vyhodí to chybu také - prostě se neotáčejí se všechna kola stejně

To máš naprstou pravdu ! Mě to došlo až teď, že by to mohlo být ono. Jak jednoduché

(tady 6 ks)

žhavící svíčky kontrola Doba žhavení je v pořádku (délku žhavení určuje jednotka na základě teploty z čidla z vrchní strany motoru)

To s těmi odporovými tlačítky není tak jednoduché !!!! Právě kvůli rozdílným odporům volantu (starý a nový). Je škoda, že už nemohu najít ten odkaz na kluka ze slovenska, který to předělával. Je to někde zde na fóru. Fakt to není jen tak

Spolupracovat to nebude, musí se hodně předělat a je to docela velký projekt. Už to tady jeden slovenský klučina dělal, ale za boha si nemohu vzpomenout, kdo to byl. Ale vím, že je to hodně složité

Kdysi jsi už přispěl v Hi-Fi Takže se bude hodit další

To je divné. Pokud máš dignostiku VAG podívej se v ní, kolik každé čidlo ukazuje. Podle toho to lze poznat také

Bez komentáře

No vidíš . Citovat už umíš. A co tam vidíš o tom, že bych tuto skutečnost obhajoval ? Tak citování máme už naučené, ale slova "obhajovat a referovat" si už najdi v nějakém slovníku A dávám Ti like, snad tě to potěší, když neznáš výše uvedené výrazy pane uvědomělý Edit: nebo si můžeš zkoušet číst. Pár článků k problematice. Upozorňuji, že články předkládám, tedy referuji, nikoli neobhajuji (většina lidí chápe), i když souhlasím s informacemi v nich uvedených: http://www.ojeteauto.cz/clanky/pozor-na-neschvalene-disky-kol-hrozi-nebezpeci-816/ http://www.pneumatiky.cz/info/kupujete-nova-alu-kola-dbejte-na-jejich-homologaci..html http://www.pneuporadna.cz/vse-o-pneu/znaceni-rafku-pneumatiky http://www.pneujavurek.cz/rozmery_disku.htm

To s OBD je perfektní věc. Myslím, že aktivní zabezpečení je lepší, než pasivní GPS. Už jen to, že nějaký vyfetlo sedí v mém autě a jede, by mě fakt hodně žralo...

Umíš číst? Nic jsem neobhajoval, jen referoval. Do toho, jaké mám právní vědomí je Ti příteli hovno a tím, že jsi toto napsal, ačkoli moje právní vědomí neznáš, ze sebe děláš akorát vola. A praxi s dopravou mám 20let, tak si poučuj sousedovic Aminu. Víc se obhajovat nebudu a nemusím. A jestli jsi to usoudil z toho, že jezdit s koly/pneu, která nejsou napsána v TP, se nesmí - což jsem napsal a za tím si stojím, tak si napiš o informaci na ministerstvo a do 30 dnů Ti podle zákona odpoví. Ale akorát tě to bude stát prachy Vypadá to spíše, že Ty jsi zahleděný někam, máš naprostou pravdu a přes to vlak nejede. Doporučuji si přečíst, co znamená obhajovat a referovat

No já myslím, že do hospody k těmto kecům nechodím (tam vůbec nechodím). Já v tom dokonce žiju . Bohužel Pokud není znám viník dopravní nehody, zaměří se při vyšetřování na technické stavy všech vozidel. Samozřejmě, že když nesouhlasíš s přestupkem, nebo prováděním úkonu, pokutu nedostaneš a správní orgán rozhodne. Tam se můžeš samozřejmě obhajovat. Nemluvě o chlastu. Tam je to u nehody podobné, jako s technickým stavem. Mě je to jedno, dejte si tam kola disky jaké chcete. Každý si bude obhajovat svoje, to je jasný. Ale pravdou je, že vozidlo s jinými, než předepsanými koly nemá na silnici co dělat. Zákony a vyhláška se i přes někdy debilní abscesy musejí dodržovat. Proto se divím, že si takto zahráváte a nezaměříte se spíše na povolené úpravy v povolených mezích

Jen pro zajímavost: Minulý týden známý zasahoval u hromadné dopravní nehody 5aut. Jelikož nebyl přesně znám viník, policisté vzevrubně zkontrolovali technické stavy vozidel. Dva z vozidel nevyhovovali, mj. jeden měl jiné, než předepsané rozměry pneu i kol (Octavia). Vina padla právě na tato vozidla, protože nesplňovala podmínky pro provoz na pozemních komunikacích. Bohužel pro řidiče je tato skutečnost uvedena v protokolu o dopravní nehodě a pojišťovna bude pravděpodobně krátit pojistné plnění a část bude muset zaplatit viník. Kolik to bude, to už se asi bohužel nedozvíme Dále viníci dostaly pokutu, která se dává automaticky při zavinění dopravní nehody. Policista dává u nás 500Kč, pokud se viník nehádá a je v pohodě. Tady to tak bylo, ale nezpůsobilý stav vozidel byl oznámen na registr vozidel a zakázána další jída (ačkoli jedno z vozidel bylo pojízdné).

nejlepší je ale se přesvedčit, že motorek je opravdu špatný. Vymontuvat a zkusit přímo na zdroji 12V, nebo na akumulátoru

Bohužel na Exide nelze zjistit datum výroby. Je ukryt právě v tom kodu. Zjistíš to jedině od výrobce, nebo to umí pár odborníků, možná importér Další trik, jak se dá prodat klidně 5 let starý akumulátor

Složité to vůbec není, jen kolo dolů a pár šroubků torx

Tak to máš pravdu, to sis měl nechat Fabii. Protože Superb rozhodně není koncipován na to, aby sis zatopil bufíkem a pak jel 7km do práce - to prostě není možné, ani kdyby sis tam nacpal akumulátor z vesmírné lodi. Nevím co jsi myslel tím polovičním mazáním, auto musí mazat po nastartování normálně. Že bych narazil na další fake mýtus? Že je jako lepší nastartovat a jet se studeným motorem, než ho nechat ohřát na volnoběh? :-) A pokud máš vodního bufíka, spolehni se na to, že ten studený olej Ti to neohřeje. Naopak motor dostane větší šok, než kdybys ho nechal ohřát v klídku na volnoběh Není možné, aby se auto řádně dobře dobilo za 7km, kór, když si pěkně z okna zapneš bufík a pak jedeš 10 minut do práce. To si tam můžeš koupit akumulátor jaký chceš a stejně půjde do kytek. A věř, že i když tam nacpeš cokoli z těch promo hovadin jako Carbon Boost apod, tak jakmile i jakýkoli jiný akumulátor jednou vybiješ, okamžitě nenávratně ztrácí minimálně 30% své kapacity. Dalším opět a třeba potřetí už bude Tvůj akumulátor na úrovni kapacity aku z Fabie...

Moje dvacetiletá zkušenost: kup tu nejlevnější aku, jaká do vozu patří dle parametrů, vykašli se na nějaké Carbon Boost, Premium, Gold a podobné marketingové debiloviny. Tyhle aku vydrží naprosto stejně jako ostatní, akorát jsou dražší. Je to vše o chování k vozu a ne o tom, jestli máš Vartu, Exide nebo Bosch Přivstaň si o 10minut dříve, v klídku nastartuj, dej si kafe a cigáro a pak terpve jeď do práce. Cestou z práce nech zase navrnět motor dříve, jakmile přijedeš domů, nech nastartováno, utři si v klidu palubku ubrouskem, pokochej se interiérem a pak teprve chcípni motor a hned uzamkni.

To HeFab: 96 stupńu je normální teplota. A proč by měla jako klesat při zvolnění? Bod varu závisí nejen na koncetraci Fridexu, ale i tlaku. Proto se neotevírá hned víčko, když je problém - čím vyšší tlak, tím vyšší bod varu - otevřeš víčko=sníží se tlak a okamžitě začne vařit. Např v mém autě je i kvůli tomu jen čistý Fridex (právě i kvůli bodu varu), teplotu chl.kap.mám běžně přes 100 stupňů. V závodních motorech se běžně též leje čistý Fridex (to je ale jiná kapitola) Dále Tvoje měření hluku zajisté provádíš vždy s novým vozem a na stejném úseku? Nechápu žádnou podstatu Tvého měření... A co si představuješ po pojmem sound meter? Vyfotil bys prosím ten svůj přístroj?

Pokud to bude úplně mertvé, ještě zkontroluj tato relé viz obrázek Ostrikovače jsou napojené na ně Ale spíš bych to viděl na motorek Zapojení je jednoduché (DP elektrická schemata MR04- kap.25/1)