Tragedie_v_JZD

Nijak nerozporuji, že bude mít třeba tršku odlišnějí jízdní vlastnosti .. Jen jsem se pozastavoval nad tím tvrzením v oné citaci neznámého mechanika (či kdo to tam byl zmíněn), že sice ta 1.4 má vyšší výkon, ale ten pohltí těch 50 kilo navíc .)

Rozdíl hmotnosti rapida s 1.2 a 1.4 dsg je 50 kilo... Ze by to bylo tak dramaticky mnoho, ze by to eliminovalo těch 13kW?

Furt by tam neco svítilo... Na co je vlastně kontrolka světel, když se svítí furt?

Ve spoustě věcí urcite... Ale v plastech na palubce jsou stejne

Dobře.. poupravim mé tvrzení .. žehrání na kvalitu plastů slyším u F3 podstatně méně, než u rapida

Tady bych si dovolil nesouhlasit... Resp. částečně .. Ten tempomat tam tu rychlost vrací plynem "až na podlahu" ... IMHO málokdo tam při zrychlování třeba z 50 na 80 (pokud třeba nepředjíždí) kope pedál až na podlahu.

Používáte někdo v rapidu jako držák Brodit ve spojení s Brodit ProClip ( http://www.sunnysoft.cz/zbozi/122PBR-854901/brodit-proclip-montazni-konzole-pro-skoda-rapid-13.html ) v Rapidu s MY 15? Uvažuju o něm, ale v diskusi tam někdo zminoval, ze mu to do Rapida tak úplně nepasovalo ... Resp. jaké jsou ještě možnosti držáků do Rapida pro mobil Lumie 925 .. krom CR-201 (který jsem používal v Octě, ale tak úplně mi nevyhovoval...)

Teorie... Neteorie... Ale za sebe... Mam průměr s tempomatem menší, než bez...

... byl jsem dneska v salonu poresit nejake věci ohledne nového auta .. tak jsem mohl konecne kouknout na F III vevnitř... a překvapil mě materiál palubky ... protože na rozdíl od rapida, kde jsou tvrdé plasty terčem posměchu doteď, tak u fabie to zminuje málokdo... čím to, že u Rapida to vadilo .. a u FIII to nějak nevadí? . )

Přídavná topná spirála ve ventilaci. Když je venku zima a je potřeba topit, tak pomůže k tomu, aby bylo teplo v autě dřív, než za půl hodiny (nafty se dost pomalu ohřívaj).

Pod jakoukoli diskusí na téma škodovky jsou ohlasy typu "kia je lepší, fiat je lepší, Hyundai je lepší, trabant je lepší" ... to co se - bez ohledu na to, zda jde o mainstream, či "odborný" online - je to, co je v diskusi pod článkem, naprosto irelevantní.

Prvo vyrobou bylo nejspíš myšleno kola, která na auto namontoval výrobce auta...

Nano... Moderní slovo dnešní doby. Kam to nenacpou, to je out

Presne tak... To auto vypadá jal na plechacich. Musel jsem na mobilu zoomovat, aby bylo vidět, na čem to je. At je v tom cokoli, tak závist urcite ne

Prijde mi to pretazene za vlasy... U jídla, které dělají v různých fabrikach pro různé trhy si to dostanu představit (ibkdyz ta hysterie je směšná)... Ale u gum, pokud to dělají v jedny fabrice... To co by ušetřili tim, ze smecko by posílali tam, a nesmecko jinam, by zaplatili na logistice teto operace...

Vypadá to na tom aute fakt divne... Alespoň na fotce.

Mimochodem, irský ceník je trošku sdílnější, a je tam k "easy light assistant" uvedeno následující: “EASY LIGHT ASSISTANT” - automatic switching for Coming/Leaving home Daylight running lights Takže .. IMHO tam, kde jsme byli. při "0" to bude svítit na denní svícení (jako ostatní škodovky), a zvládne to automaticky přepínat na coming a leaving home"... možná v závislosti na tom, jestli svítí denní světla... či variace na toto téma. marketing

Jestli ono "easy light assistant" není jen "světelný senzor" (jak říká ceník), jehož smyslem je něco na způsob toho, že podsvětlení přístrojovky se přizpůsobuje světlu venku ...

Sice to není F3, ale z rapida ... tunnel light je jen "marketingové označení" toho, že prostě za tmy to svítí na potkávačky (je jedno, jestli v tunelu, nebo někde jinde), a za světla na "daylight" ...a rain light navíc ještě rozsvítí potkávačky při aktivaci stěračů. Manuál se o žádným tunelu ani nezmiňuje, jen prostě řeší míru okolního osvětlení.

Hádat se nebudu .. F3 nemám .. ale na octě (O2 předFL) mi (z fabriky) v poloze "0" svítila světla + zadní lampy (ale bez podsvícení přístrojovky apod).

No .. chápal bych to tak, že "automatická světla" znamená, že v poloze 0 se Ti rozsvítí denní svícení (resp. potkávačky - nevím, jak to F3 má), a při přepnutí do polohy pro světla se to přepne na běžné potkávačky. A v tom paketu je pak navíc poloha "AUTO" ne přepínači světel, která zajistí, že po nastartování se ti rozsvítí varianta "denní svícení", a po setmění/v dešti se to automaticky přepne na potkávačky (čili včetně osvětlení přistrojovky). Polohou "AUTO" je pak podmíněna i funkce coming/leaving home.

... a na zákazníkovi, aby věděl , co si objednává. Třeba v rapidu (to je už troškuk OT) v nižších výbavách je možné si objednat gumové koberce (jako součást výbavy), jinak nejsou žádné. ve vyšších výbavách jsou hadrové koberce součástí základu atd atd...

Heh... mě naštěstí nikdo Bawo nedoporučuje .. Ale reakce na DSG jsou stejné

A třeba - proč by neúročil? v případě dražších aut to může být třeba 100 klacků, které má ten servis k dispozici třeba 5 měsíců. Když tohle vynásobíš třeba dvacítkou podobných zákazniků s podobnou čekačkou, už přijmy servisu, pokud to má v bance, mohou z úroký být .. nikoli zanedbatelné Jiný, opačný příklad - např. u Pražské Plynárenské , pokud jsi na konci období v přeplatku, je tento úročen a vrátí ti o pár drobných víc, než by skutečně měli :-D

Vylož si to, co jsem psal, jako "zeptej se ho, až ti bude volat, že auto je na cestě / na saloně , a budete řešit předprodejní servis a nakodovaní některých blbin, i na tohle"