patrikcevela

ale je mile, ze taketo "skoliace" auta nedavaju do obehu. ako novy majitel by som to zrovna neocenil...

samozrejme, vela sme rozumeli... este ze obrazky... btw, cital som ze total oleje su viac vhodne pre FR auta, je na tom nieco pravdy? rozmyslam ci ist zas do shellu, alebo vyskusat nieco ine. Jeden kamarat robi s PetroCanada a vychvalil mi o do nebies, tak rozmyslam aj nad tym.

Na slovenskych strankach SA sa objavil nejaky packet Business. To je novinka ci nejaka akcna vybava? Vybava> Bezpečnosť, funkčnosť, komfort CLIMATRONIC - dvojzónová klimatizácia s elektr. reguláciou PARKING ASSISTANT - parkovacie senzory vpredu a vzadu ( s detekcio jazdnej dráhy) Maxi DOT - plnegrafický displej palubného počítača 12V zásuvka v batožinovom priestore 2 svetla na čítanie vpredu 8 reproduktorov (pasívne) Anténa s príjem AM/FM "Diversity" Bi-Xenonové svetlomety + AFS Bočné a zadné okná tónované Bočný airbag vpredu a hlavový airbag Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, 2 sklopné kľúčiky (SAFE systém) Klimatizovaná odkladacia schránka pred spolujazdcom Denné tlmené svetlo s asistenčným svetlom a funkciou "coming home" Elektrické ovládanie okien vpredu a vzadu ESC Green tec Hlavové opierky vpredu Hlavové opierky vzadu-3 kusy Imobilizér elektronický Intervalový spínač stieračov so svetelným/dažďovým senzorom Kľúčik s diaľkovým ovládaním zamykanie vozidla Kolenný airbag vodiča Kotúčové brzdy vzadu Lakťová opierka vpredu JUMBO BOX Make- up zrkadlo vľavo s krytkou Make-up zrkadlo vpravo MDI ( Mobile Device Interface ) Odistenie zadných výklopných dverí (elektrické) Odkladacia schránka v batožinovom priestore Komfortné telefonovanie, bez pripojenia vonkajšej antény Popolník vpredu a vzadu Poťah sedadiel - látka Predĺžený servisný interval Predné hmlové svetlomety Prídavné upevnenie detskej sedačky pre systém ISOFIX Rádio S CD mechanikou a vstupom pre SD-kartu S diaľkovou reguláciou polohy svetlometov automatická/dynamická AFS 1 Signalizácia nezapnutých bezpečnostných pasov ( všetci spolujazdci) S osvetlením batožinového priestoru Sada náradia Schránka na okuliare Set na opravu pneumatík Stredová konzola Strešný nosič čierny Tempomat Ukazovateľ nedostatku kvapaliny v nádobke pre ostrekovače Vnútorné spätné zrkadlo s aut. stmievaním Elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá Vyhrievanie predných sedadiel s oddelenou reguláciou Výklopná odkladacia schránka pod sedadlom spolujazdca Výsuvné integrované ostrekovače svetlometov Zadné sedadlo nedelené, zadné operadlo s lakťovou opierkou delené a sklopné Zadný stierač "AERO" Zakrytie batožinového priestoru - rolo Čelné sklo tónované Exteriér Bez označenia motorizácie Disky z ľahkej zliatiny "VELORUM" 6,5J x 16" - 4 ks Ozdobné lišty čierne Pneumatiky 205/55 R16 91V Vonkajšie spätné zrkadlá a kľučky dverí lakované vo farbe karosérie Vonkajšie spätné zrkadlo vľavo - konvexné Vonkajšie spätné zrkadlo vpravo - konvexné Interiér Chromový paket Dekoračné obloženie Hlavica radiacej páky z kože Kožený volant Rukoväť ručnej brzdy z kože Vkladané tkané koberce Výplň dverí Zakrytie radiacej páky z koženky

original je od Performix-u

marfan> toto je spravna tema na tvoj dotaz o tempomate http://forum.skodahome.cz/topic/121600-tempomat-na-1674kw/?hl=tempomat

u teba si nemyslim, ze je problem s okruhom, ale s pinovanim. Kabel z pinu 7 zapoj na pin 4 a ten zo 4 zapoj na 7. Vymenis tak spinanych +12 a stabilnych +12 --> radio si zacne pamatat nastavenia po vytiahnuti kluca.

Vyskusaj radio, nie premenovany sencor/etu/oravu/silver-crest ==> to najlacnejsie co cinske fabriky dali. vobec to nemusi byt nic na aute, ale proste filtracia v "radiu" nevie odstranit napatovu spicku alebo podpetie pri starte..

Ak dobre citam tu schemu, mala by tam byt 16 polova svorkovnica Hnedy kabel do pinu 11 je kostra Sedozeleny do pinu 6 je na ovladanie okna vodica Hnedo biely do pinu 5 je na ovladanie okna spolujazdca Sedy do pinu 12 je na podsvetlenie hnedo zeleny do pinu 2 je pre ovladanie zamykania dveri uvedom si, ze toto nie je system kde sa ovladaju okna prepinacom hore dole, ale kde kompletna komunikacia bezi po CANe, tzn ze komfortka rozhoduje, ci ti dovoli dat okno hore alebo dole, nie prepinac. EDIT: dal som si tu robotu a pozeral som co si si to vlastne kupil. urcite k tomu potrebujes aj spinace a to konkretne SPAL FABIA, na original to urcite nezapojis. http://alarmtuning.cz/alarm-tuning/elektricke-stahovani-oken/originalni/sada-spinacu-skoda-fabia-spal-sw-fabia.htm Tymito spinacmi ovladas priamo motor. Ako do toho zapojis ten Keetec, to uz mi celkom jasne nie je... Anyway, bastlis dokopy uplne third party veci ktore nie su zrovna urcene aby medzi sebou fungovali, co takto si to dat zapojit u Keetec servisnych firiem?

mozno to nikto nevidel a ergo ti pomoct nevie... ja osobne si myslim ze ovladanie okien je realizovane po CANe a teda nejake domorabky s 3rd party dielmi pouzitelne nebudu a tym padom ovladanie dialkovym je nerealizovatelne.

tazko. vacsinou to je priprava pre nokie a firma cullmann skrachovala. nie je tam ani 500mA na nabijanie, nieto este inteligencia pre komunikaciu po micro USB a nejaky HF profil. Najinteligentnejsie co mozes s tym spravit, je vytrhat to z auta a namontovat do neho nieco modernejsie napr. od Parrotu.

rofl, to dverny tapac z O2? to ti aj licuje nejak??

Lebo ziadnu jeho Octaviu nema, to je ten najvacsi problem Ospravedlnujem sa, pomylil som si Lucasse s Lukasonom. Moja chyba

jezisi kriste... a stale dokola.... spinane + je modry kabel na ISO konektore. Iso konektor vyzera takto> V ciernom je napajanie, v hnedom je audio. Mini iso zozenies u fancarhifi http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi-cz/eshop/0/3/5/405-MINI-ISO-RCA Odporucam pouzit sedliacky rozum pri zapajani. Zas take tazke to nie je. edit> sorry, zvyk z inych for kde je zakazany direct linking

skusal si na to nastriekat cistic? mam dobru skusenost s BG Frigi-Clean v kombinacii s BG Frigi-Fresh. Rozobral som to, nastriekal fest ze velku davku, rychlo zmontoval spat a zaroven som tu penu natlacil aj do vyduchov vzduchu. nechal par desiatok minut posobit. nastartoval som a zapol vnutorny okruh pricom som este vystriekal do priestoru motora ten Fresh. zavrel auto a nechal 3/4 hodky vrcat a fucat. Potom vyvetrat. Malo by sa to nechat posobit dokym citit chemicky zapach. Ja som bol vsak tlaceny casom tak som to trochu urychlil a potom som cuchal chemiu v aute este asi 3 dni kym sa to uplne nedostalo zo systemu. Odvtedy nemam problem ani smrad.

SMD ledka na PCB ma studeny spoj alebo je uz vypalena

tie ledkove zadne svetla su proste sila. edit: myslene pozitivne

opati sa menit oba loziska naraz ked zacina hucat len jedno?

v kazdej skode ti ostane svietit pocitadlo km (pravy budik) a hodiny (lavy budik). to iste VW, to iste Audi, to iste Seat.

mike_k: super, cize diagnostika ti meria mieru zostavajucej aditivacie a homogenity oleja? to je bullshit. v poslednej dobe by som veril, ze auto ti povie kedy mas vymenit olej po tom, ako dostane od servisu spravu ze im klesli trzby... ja proste razim strategiu raz za rok-kazdych 15 tisic. memory2: myslim si, ze LL oleje maju vacsiu ochranu voci namahaniu a vyssiu mieru aditivacie, preto aj ked menim oleje podla vyssie zmieneneho, tak berem oleje podla VW 504 00. Zalezi do ktoreho auta ale volim medzi Shell a PetroCanada.

Aku znacku ste kupovali ked ste menili loziska? Mam ponuku na Meyle, SNR, Optimal, Ruville, ABS, tak ze ktore vybrat

Co myslis pod pojmom zhoupne?

tak ma napadlo, je nejaka moznost vidiet montovat vlastne auto? nemusi to byt zrovna od pasu plechu az po vyjazd, ale povedzme poslednych par stanovist

ja tam pre istotu ziaden pas nemam. ale zas ja ho mam kategorizovane ako N1, tak mozno preto.

zas negeneralizuj... ja som si na to zvykol a jedine ked sa chcem na krizovatke razantne odpichnut, vtedy ho vytocim do otacok. kolegovi s identickym autom to sice trvalo dlhsie, ale tiez si na to zvykol. jediny problem nastava, ked presadam z auta s automatom. vtedy pravidelne zabudam na spojku

Bacha, si v sekcii O1. 1.6MPI v O2 a O1 je rozdiel. V principe ja nemam problem ani s BFQ. Bolo treba sa s tym naucit jazdit a zo zaciatku som vyzeral ako idiot na semaforoch (motor huci a auto sa nehybe) ale po case som zacal mat problem len v zime pri rozbiehani na lade a snehu. Nechapem ako si RJ moze dovolit mi kecat do ovladania plynu. V zime na snehu som Mal konstantne stlaceny plyn na jednej urovni, pustenu spojku a motor si robil co chcel. Ked kolesa zacali prehrabavat, tak otacky nie aby vyleteli hore, ale oni padali dole co som ja musel kompenzovat vacsim tlakom na plyn. Po par sekundach sa RJ spamatala a otacky vystrelili co pravidelne koncilo uz v uplnom smyku. Upozornujem ze ASR v aute nie je namontovane. Len ciste ABS.