LucasCZE

Tak je to stejne, ted jsem se dival na pred FL modelovy rok 2006... Propojeni B397 a B406 je original myslim nekde pod palubkou, to bych neresil a pripojil bych to kamkoliv na CAN komfortu. Pokud mas zadni okna v elektrice nebo zadni parkovaci senzory, tak to vedeni najdes v hlavnim svazku pod prahem. Pokud ani jedno z toho nemas, tak ho najdes pod palubkou u A-sloupku od RJ dveri ridice. Spravne draty poznas podle toho, ze to bude kroucena dvojlinka a taky podle barev, ktere budou stejne jako ty ve schematu, ktere jsem ti sem daval.

Mrknu ti na to, ale bylo by dobre, kdybys napsal primo modelovy rok tveho auta. Klidne to mohli zmenit (i kdyz to asi neni moc pravdepodobne). Pokud nevis modelovy rok, tak alespon rok vyroby (nejlepe i mesic, z toho bych poznal modelovy rok).

No pokud to chces na vytazeni klice, tak veskere informace mas. Proste se napojit na spinacku a pres tranzistor spinat rele, ktere teprve pripoji to tve zarizeni. Dalsi moznost je napojit se na CAN a tu informaci cist z tama, coz je ale mnohem slozitejsi, takze je nesmysl o tom vubec premyslet. Proc to vubec mas zapinatelne tim tlacitkem, kdyz to s vytazenym klickem stejne nepujde zapnout? Nebylo by jednodussi mit to bezdratove nabijeni aktivni vzdy pri zapnutem zapalovani?

To je dira na chladic nafty. Proc jsi nekoupil zase kryt bez diry?

Pokud se ti to nechce dodelavat, tak nejak nechapu, proc se tady na neco vubec ptas?

Pokud vim, tak u RJ motoru se smazanim chyb vzdy smaze i kod readiness. Takze pokud kod readiness neobsahuje same nuly, nekdo mazal chyby nebo je s motorem neco spatne. U ostatnich RJ to nijak poznat nejde.

Je fakt, ze by to teoreticky asi mohly zpusobovat i gumy. Pokud ma na kolech ty merici zarizeni, pocitac ukazuje spravne serizeni a volant je pri tom rovne, tak je to serizene spravne. U me byl problem v tom, ze na zacatku serizovani geometrie si mechanik zaaretoval volant ve stredove poloze, ale behem serizovani geometrie se mu pohnul. Nebo ho rovnou spatne zaaretoval, tezko rict. Kdyz to delal podruhe, tak zase zaaretoval volant, zeptal se me, jestli je takto volant OK, rekl jsem mu ze ano. Dal merici zarizeni na kola a pocitac hned ukazal, ze je spatne serizena sbihavost (jedno kolo kladna sbihavost, druhe kolo zaporna, proste pootoceny volant). Tak to behem chvile posteloval a od te doby je to dokonale rovne.

Pokud vim, tak na radiu je pouze trvale napeti. Vypinani po vytazeni klicku a zapinani pri zapnuti zapalovani je reseno pres CAN.

Nejlepe se to pozna podle prechodu volantu a krytu sloupku rizeni. Proste v te miste mezery mezi volantem a plastem hned za volantem. Tam by to melo byt zarovnane. Ja mel jednou stejny problem jako ty, ale vsiml jsem si toho hned po serizeni geometrie. Do par dni jsem to reklamoval a bez reci zdarma udelali geometrii znova. Pokud jde o to, jestli s tim muzes jezdit, tak to podle me vubec nicemu nevadi. Geometrii mas pravdepodobne serizenou spravne, kola a vsechny prvky naprav jsou tedy zatizene tak jak maji byt. Takze pokud z toho mirneho pootoceni volantu nesilis, klidne s tim jezdi.

Napada me napojit to na osvetleni schranky pred spolujezdcem, ktere se po nejake dobe (cca 30 minut) necinnosti auta odpoji. Je to jednodussi a mozna by ti mohlo i vyhovovat, ze se to nevypne hned po vytazeni klicku. Nevim, kolik ta elektronika nabijeni bere proudu, ale nepredpokladam, ze by s tim mel byt problem.

Vzdyt jsem ti psal, ze potom uz to jde po CANu. Jinou moznost nemas. Musis to vzit ze spinacky, ale pomoci tranzistoru spinat rele. Radeji napis na co to potrebujes a treba neco vymyslime.

Presne tak bych to udelal. Rele ma odber desitky az stovky mA... @Čečulák Zajimave, v Octavii je takovych pojistek spousta. Ale proud se ztrati hned po vypnuti zapalovani, ne az po vytazeni klicku, tak jak tazatel chce.

Presne tak, potom uz to jde po CANu... Je otazka, jestli na ten vodic mezi spinackou a podvolantovkou muzes pripojit neco s vetsim odberem. Ja bych se toho bal. Tezko rict, na co je podvolantovka a spinacka stavena.

Tak to je pekna cena. At se dari!

Dnes jsem potkal celkem pekne auto s dobre zvolenou RZ.

Tak to mne takovou moznost nenabidli. Musel jsem kupovat i s dratama. Na kolik vysel jeden pin?

Jestli maji oba potenciometry stejny rozsah bohuzel nevim. Navic to podle fotek vypada, ze k druhemu potenciometru vedou jen 2 draty, pritom k prvnimu vedou draty 3, takze je to asi uplne jiny potenciometr. Tak jednoduche jak pises to nebude. Leva cast prazdna a zaroven prava cast plna byt nemuze, protoze to by palivo preteklo do leve casti stejne jako pri tankovani. Bez znalosti algoritmu v budikach, ktery to nejak dopocitava, tezko rict. Teoreticky by to asi mohlo jen scitat namerene hodnoty. Muzou nastat tyto stavy: hladina paliva je nad rozdelenim nadrze - oba potenciometry meri stejnou hladinu hladina paliva v prave casti je na urovni rozdeleni nadrze - prvni potenciometr meri tuto hladinu az do doby vyprazdneni leve casti hladina paliva v leve casti klesa - druhy potenciometr meri klesajici hladinu v leve casti v leve casti uz zadne palivo neni - druhy potenciometr meri nulovou hladinu v leve casti hladina paliva v prave casti klesa - prvni potenciometr meri klesajici hladinu v prave casti v nadrzi jiz zadne palivo neni - oba potenciometry meri nulovou hladinu Takze se zda, ze by melo fungovat proste scitani. Ale muze to byt udelane nejak sofistikovaneji. Napr. primarne meri pouze prvni potenciometr a az kdyz hladina klesne pod urcitou mez (palivo uz se nepreleva mezi pravou a levou casti nadrze), zacne se k namerene hodnote pricitat hodnota z druheho potenciometru. Pises, ze kdyz plovaky vyndas a hybes s nimi, ukazuje to spravne. Ale co je spravne? Pokud je prvni plovak na maximu a druhy na minumu, ukazuje to pul nadrze? Pokud je prvni plovak na maximu a druhy nekde uprostred, ukazuje to 3/4 nadrze? Ani jedna z techto situaci prakticky nemuze nastat, ale pokud to takto funguje, tak budiky pravdepodobne skutecne pouze scitaji namerene hodnoty.

Tady mas schemata. Cervene jsem ti tam oznacil to co te zajima. Zbytek je uz soucasti sedacek. Vzal jsem to z modeloveho roku 2010.

No a co te konkretne zajima? U 4x4 je proste spodni cast nadrze rozdelena na dve casti, protoze tam musi byt misto pro Haldex. Proto musi byt snimace hladiny paliva dva, v kazde casti jeden. Elektricke palivove cerpadlo je jen v prave casti nadrze, nafta z leve casti se do prave casti dostava prave pomoci saciho proudoveho cerpadla. To co pisi v te knize je nesmysl. Hladiny v obou castech nadrze se nevyrovnavaji, palivo z leve casti se precerpava do prave. Proto je situace s prazdnou levou casti nadrze naprosto bezna. Naopak situace s prazdnou pravou casti nadrze a levou casti jeste obsahujici palivo bezna neni, v tomto pripade saci proudove cerpadlo nepracuje spravne a dojde ke zhasnuti motoru i kdyz ukazatel zobrazuje jeste cca ctvrtinu paliva v nadrzi.

V autorizaku ti to prodaji prave jen s tim kusem dratu. Nicmene ten drat ma piny na obou koncich a ty potrebujes jen 2 piny, takze ti staci jen jeden drat s pinama. Kdysi davno jsem ho kupoval, myslim za nejakych 70 Kc. Vyplati se ti kvuli stovce objizdet vrakoviste, elektra a travit tim hromadu casu? Jinak jake piny tam patri nevim, ale pokud v autorizaku reknes, ze potrebujes ten kus dratu s pinama do RJ dveri, tak ti to dohledaji a prodaji. Pravdepodobne to ale nebudou mit skladem. Sezenou to vetsinou do druheho dne a zadny poplatek za dopravu neplatis. Pokud jde o kodovani, mel bys to mit spravne. Proste to udelej podle te napovedy, ktera se zobrazi po kliknuti do pole s kodovanim...

Je to jak pises, je to napojene na ridici jednotky dveri. Tady mas schemata. Jde o svetla W31, respektive W32. Samozrejme to po zapojeni musis v ridicich jednotkach dveri i nakodovat...

Doporucuji precist clanek od Sixty.

Chybi ti tam hadice odvetrani pro blok valcu, viz fotka (neni to primo tvuj motor, ale pro ilustraci to snad staci). Snad by to mel byt dil 03C 103 493 AM.

Asi bych to videl na EGR.

Tak to znam. Kazdou chvili mi v aute neco zacne vydavat podivne zvuky. Pohnu s brylema a je klid.