LucasCZE

Ne, rovnou to napojit nemuzes. RJ tazneho je tam z vice duvodu, ktere asi nema smysl rozepisovat. Jsem si celkem jisty, ze je tady vse popsano mnohokrat. Pro tebe je dulezite, ze pokud zarovku voziku pripojis na zarovku auta, bude to vyhodnoceno jako zkrat a nebude ti svitit ani auto ani vozik.

Uz je to v tomto vlakne popsane. Precti si druhou stranku. Ve zkratce, zadny velky zasah to neni, jedina destruktivni uprava je vyrezani otvoru do toho cerneho plastu na spodku narazniku.

Tak ono to pravdepodobne sviti malo zamerne. Jednak ta zarovka sviti se zapnutymi svetly porad, takze by mozna mohla vyhrat okoli a taky by mozna slo svetlo videt i pres zavrena dvirka. Ja zarovku nahradil LEDkou, ktera asi sviti o trochu vic.

Nastavuje se to myslim spolecne s podsvicenim pristrojove desky a vsech ovladacich prvku koleckem vlevo pod volantem.

Dnes pri jizde jsem si na tebe vzpomnel, tak jsem mrknul, kolik toci motor mne a jen to potvrzuje co jsem napsal. Jak ti ve 100 km/h spadnou otacky na 2000, tak to sedi s mym autem. Do te doby jsou otacky na danou rychlost moc vysoke = prokluzujici spojka.

No za me plati porad to co jsem napsal. Nedovedu si predstavit co jineho nez spojka by to mohlo zpusobit.

Nedovedu si predstavit, ze by to delalo cokoliv jineho nez spojka. Pokud motor zvysi otacky a auto pritom nezvysi rychlost, musi bud prokluzovat spojka nebo musi prokluzovat kola. A ze by ti to auto hrabalo na ctyrku nebo dokonce petku a jeste sis toho nevsiml povazuji za vyloucene. Takze podle meho nazoru jedina prokluzujici spojka.

Ten originalni senzor urcite k BSG nepripojis, protoze to je jen hloupe cidlo bez sbernice, ktere je pripojene primo ke Climatronicu.

Premyslim, jestli jsi neprisel jeste o nejakou dalsi uzitecnou vec. Co treba hlasitost? Originalni radio ma funkci GALA (automaticka korekce hlasitosti podle rychlosti jizdy), ktera predpokladam bezne funguje i pro handsfree. To ti ted logicky nemuze fungovat. Nic dalsiho uz me nenapada... No pokud jsi spokojeny, neni co resit. :-)

Nevim, jak funguje redukce na ISO konektory, ale tve puvodni zapojeni vypada v poradku. Dva draty jsou pro zvuk a treti pro prepnuti radia do rezimu PHONE. Myslim, ze jedine co bylo treba udelat bylo v nastaveni radia povolit PHONE. Diagnostika neni potreba.

Zarovky v kufru nejsou kontrolou zarovek hlidane. Ale problem s zarovkama ocividne nemas, takze to jen tak mimochodem... Chybu bych hledal v zamku kufru. Opravit pokud vim nejde, takze proste koupit novy a vymenit. Taky mi osvetleni kufru blbnulo a vymena zamku to vyresila.

Senzor opotrebeni brzdovych desticek. V desticce je kus dratu a az se prerusi trenim o kotouc, rozpoji se obvod a palubni pocitac to zacne hlasit. Pokud to nemas zapojene a palubni pocitac nic nehlasi, mas kontrolu opotrebeni deaktivovanou pres diagnostiku.

Mrkni do dilenske prirucky. Pokud si pamatuju dobre, tak bys mel kazdou brzdou prohnat 200 ml. Plus budes potrebovat to co je v nadrzce. Ja vzdy kupuju litr.

Packu muzes zkontrolovat pres diagnostiku v podvolantove jednotce. Moc na vyber stejne nemas, jednoduchym zpusobem tam stejne nic moc nezmeris.

Nebude. Ten modul ma stejny konektor jako CD menic. CD menic odpojis a misto nej pripojis ten modul. Kdyby te napadlo, ze bys jednoduse sloucil ty dva konektory a tim pripojil CD menic i modul zaroven, tak to fungovat taky nebude. Probiha tam komunikace a k radiu nemuzes pripojit 2 zarizeni soucasne. Asi by sis mohl udelat nejakou svoji "krabicku", kterou bys pripojil k radiu a do ni zapojil CD menic i modul. Potom bys na te krabicce prepinal, co ma byt zrovna k radiu pripojene. Jestli CD menic nebo modul. Mozna se to da nekde i koupit. Mam pocit, ze jsem to snad nekde videl. Muzes zkusit neco najit.

Presne tak.

Jak uz jsem psal, meril jsem to jen pro packu steracu, ne pro packu blinkru. Ty hodnoty budou asi podobne, takze z toho mozna neco odvodis. Princip je stejny, ale packa steracu ma 5 pozic (pocitam jen ovladani steracu celniho skla, tedy ekvivalent blinkru), packa blinkru jen 3. No kazdopadne jsem ti to dohledal. Muzes se nad tim zkusit nejak zamyslet a kdyztak jeste napis. Ovladani steracu celniho skla: vypnuto: 9 080 Ω jednorazove setreni: 241 Ω stirani v intervalech / automatika: 631 Ω pomale stirani: 1 382 Ω rychle stirani: 2 890 Ω Ovladani sterace zadniho skla / ostrikovacu: vypnuto: 8 751 Ω ostrikovace celniho skla: 332 Ω stirani zadniho skla: 1 014 Ω ostrikovac zadniho skla: 2 511 Ω

Tak je to v poradku. Ty 3 pozice jen meni odpor. Napr. 100 ohmu blinkr doleva, 200 ohmu blinkry vypnute, 400 ohmu blinkr doprava, zadny odpor nebo nejaky jiny odpor chyba packy. Ty hodnoty jsem si vymyslel, nemam to zmerene. Kdysi jsem to meril pro packu steracu, ale hodnoty uz si nepamatuju. Mozna bych je nekde nasel, ale stejne by ti to nepomohlo. Neni to zadna raketova veda, ale neni to ani obycejne spinani kontaktu, kdy by kazdy kontakt mel samostatny vodic. Ty rezistory jsou soucasti delice napeti, ktery ma podvolantova ridici jednotka v sobe.

Co rika diagnostika? Pokud sviti kontrolka motoru, tak na diagnostice musi byt nejaka chyba.

Ano, jen CAN. Po faceliftu teda tusim vymenili CAN za LIN, ale to je asi nepodstatne.

OK, toto jsem neznal. Skutecne je to XZN. Takze ano, XZN a nemusi mit uvnitr diru. Ted jsem si uvedomil, ze ten odkaz vedl na konkurencni web, takze ho asi nekdo odstranil (nebo se odstranil automaticky). Ale to je jedno, urcite nejake navody najdes i sam.

Tady jsem nasel nejaky navod, tak na to mrkni. Jde tam celkem dobre videt jak vycvaknout tu ridici jednotku. Jinak ty diagnostiku vubec potrebovat nebudes, to tam resi jen protoze meni ridici jednotku.

Taky mam multifunkcni volant, neni s tim problem. Uz si presne nepamatuju, jak to tam je, ale az to uvidis, urcite ti to bude jasne a zvladnes to. Spis nez demontaz volantu si zkus najit demontaz ridici jednotky sloupku rizeni. Odpojovat ji nemusis, ale musis ji vycvaknout z uchytu, coz je nejvetsi rebus, se kterym se setkas. Nejdriv ji musis vycvaknout a az potom demontovat packu. Ve zkratce: sundat airbag, demontovat volant, sundat horni kryt sloupku rizeni (je jen nacvakly), sundat spodni kryt sloupku rizeni (3x sroub torx), sundat ridici jednotku (jeden sroubek torx + nacvaknuta), sundat podvolantovy krouzek (jen nacvakly), sundat packu. XZN mit v sobe diru nemusi (ani nevim, ze to existuje). Mela by to byt velikost M12... Otazka je, jestli sis to nespletl s torxem, kteremu se casto rika hvezdicka. XZN se nazyva spis tisicihran.

Napada me turbo. I s vadnym turbem motor nstartuje naprosto bez problemu, ale potom to skoro nejede. Ale pockej na dalsi odpovedi, je to jen muj tip. Kazdopadne by to chtelo mrknout na diagnostku. S trochou stesti tam nejaka chyba bude a potom uz to vyresis mnohem jednodusseji.

Volant se kvuli pacce sundat samozrejme musi, jinak nemas sanci se k ni dostat. Sundat volant neni vubec zadny problem, jedine co potrebujes je "klic" XZN spravne velikosti. A sundat airbag je taky hracka. Staci volant natocit o 90° a potom smerem od budiku odjistit takovou prichytku treba plochym sroubovakem (s pouzitim zrcatka neni co resit). Potom volant otocit na opacnou stranu a tu stejnou prichytku odjistit i na druhe strane. To je vse. Tim te do toho nechci nijak nutit, ale delal jsem si na aute spoustu veci a zrovna toto je jedna z tech nejjednodussich. Ted uz je to na tobe. :-)