LucasCZE

To s tim logem VW na prevodovce je podle ETKY jen vicko. Objednavaci cislo je 0A4301256. Podle schematu to vypada, ze to drzi tyc razeni, ktera do prevodovky vede shora. Nevim, jestli je rozumne tento dil demontovat. Aby se v prevodovce neco neposunulo.

Jako chtel jsem ti napsat hned, proc to resis, kdyz nemas zadny problem... Ale to jsi asi slyset nechtel.

To je v tomto pripade jedno a to same, ne? Samozrejme jde o to, dostat do valce vice vzduchu, takze objem. Ale aby se tam vzduch dostal, musi mit tlak. A cim vetsi turbo bude, tim vetsi bude i turboefekt (turbodira).

Vycvaknout ramecek kolem radia, povolit 4 sroubky a vypojit konektory. Nedelam si legraci, toto skutecne spusti saharu. Na diagnostice ale potom budou zapsany chyby, ze doslo ke ztrate komunikace, takze ve finale stejne diagnostiku potrebujes. (Nepotrebujes, muzes tam ty chyby nechat, ale to bys asi nechtel.) Pokud se chces nekam pohnout, tak je stejne idealni mit diagnostiku. Takze bud si ji z Ciny za 500 Kc porid nebo se domluv s nekym kdo ji ma... Odkud jsi? Jinak mozna jde sahara spustit i jinak, treba odpojenim nejakeho cidla, ale v tom ti neporadim. Nevim jak...

Zkusit to jde treba pres diagnostiku. Nebo pokud odpojis Climatronic, tak se ventilatory taky rozbehnou... Jinak mne se teda ventilatory toci po kazde jizde do/z prace, coz je cca 10 km. Ale to bude hlavne kvuli klimatizaci...

To urcite ne...

Doufal jsem, ze sem napise i nekdo jiny, protoze nejsem zadny expert. 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 000 - - Zkusil bych udelat zakladni nastaveni. Takze pri nastartovanem motoru na Climatronicu stiskni soucasne ECON a ofuk na hlavu. Na displejich se zobrazi rozsypany caj, tak proste chvili cekej, nez na displejich bude zase teplota. 02731 - CD Reading Error 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent K tomuto jsem na internetu nasel, ze to neni zadny problem, tak nevim. Na strankach VCDS jako reseni pisou "Use proper CD's". 01314 - Engine Control Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent Nevim. U ostatnich ridicich jednotek ti tato chyba zmizela, takze bych cekal, ze zmizi i z ridici jednotky tazneho. Zkus to jeste jednou smazat. Fakt nevim. 01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203) 009 - Open or Short to Ground 01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206) 009 - Open or Short to Ground 01546 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Left (G204) 004 - No Signal/Communication Spatne senzory nebo kabelaz k nim. Ze by odesly 3 naraz se mi moc nezda, takze asi ta kabelaz. Ale zase je to jen muj tip.

Vetsina tech chyb je jen preruseni komunikace mezi nekterymi ridicimi jednotkami. Typicky se to stane, kdyz se nekdo hrabe v aute bez odpojeni baterky. Log ulozeny mas, takze bych proste vsechny chyby smazal a vyckal bych, ktere tam zustanou. Myslim si, ze vetsina z nich uz se tam znovu neobjevi. A ty co se objevi znova potom muzes zacit resit.

No zatim tu deaktivaci steracu nezapojuji, uz tak je to dratu a dratu... :-/

To jsem nechtel slyset. Zkousel jsem nastartovat a behem nekolika minut obcas na senzor strikat vodu a ruzne ho utirat. Sterace se nespustily. Takze ted nevim.

Dobra rada, to me nenapadlo.

Pokud jsi lajk, tak asi servis? Ja bych zacal diagnostikou. Muze tam byt zapsana nejaka chyba. Pripadne bych pres ni zjistil stav packy steracu (abych vyloucil jeji zavadu).

Nevim co jsou demoni, ale ten zbytek mam taky a corner mi nastavit nejde. To ovsem neznamena, ze to nepujde ani tobe. Ale z techto informaci se to vyvodit asi neda.

Kdyz to vyjelo z fabriky, tak to asi nedelalo. Ale ma Octavka ma najeto uz 240 tkm, takze uz ma na neco narok.

Co se tyka toho razeni, tak u me to jde taky slyset. Pokud jsem v aute zavreny, tak teda ne. Ale kdyz otevru dvere, tak to slysim dost. Jen teda nevim, jestli ten zvuk vydava primo prevodovka nebo jen ta tahla od radici paky.

Normalne mi to taky nevyhovuje, ale ted se to bude hodit. Je blbost, aby v zime sterace 10 minut stiraly (nez prijdu k autu).

Divne. Tak mu taky mrkni na kodovani.

Tak po dost dlouhe dobe se snad konecne dostanu k montazi. Mam na to vyhrazeny cely pristi tyden, tak to snad klapne. Jeste musim doresit nejake veci, ale snad to nejak stihnu... Dnes koupeno origo tlacitko, aby to nejak vypadalo. Je to nejdrazsi soucastka systemu. Tlacitko je jednak podsvicene (to bude pripojeno k vedlejsimu tlacitku) a dale ma informacni LED (stejne jako tlacitko ASR/ESP), ktera bude pripojena k memu zarizeni a bude indikovat nejruznejsi veci. EDIT: Jinak jsem zjistil, ze tu deaktivaci automatickych steracu jsem asi resil zbytecne. Zda se, ze sterace se po nastartovani stejne az do rozjeti vozu nespusti. Jeste to budu muset poradne otestovat, abych to nezapojoval zbytecne. Nebo mi to nekdo muze potvrdit?

Taky by me zajimal ten navod. Brzy to asi budu potrebovat. Jedine co mam je diag. kabel a VCDS. Uz jsem si kdysi nasel tyto 2 navody, podle nich by to snad mohlo jit. Immobilizer IV Key Matching My experience of pairing new keys on Octavia2 with VCDS

Melo by to byt jak jsem psal, takze 0040400.

Pokud se nepletu, tak tam mas nakodovany ten Sound System. Kodovani by snad melo byt 0040400. Prvni 4 je kontrola spravneho pripojeni a funkcnosti vsech 8 reproduktoru. Druha 4 znaci, ze je k radiu pripojeno 8 pasivnich reproduktoru. No a ta 2 byla Sound System v kozenem interieru. Ale odhaduji to jen z neceho, co jsem nasel na internetu. Lepsi by bylo, kdybys sem hodil print screen i s tou napovedou pro kodovani.

Jak jen chces.

S tou druhou antenou nevim (pokud myslis antenu na prijem FM), ale urcite ti bude chybet antena na GPS.

Pisu to z patra, ale spis to bude problem se samotnym airbagem nez s cidlem. Takze bych spis hledal chybu v konektoru pod sedackou ridice. Zkusil bych ho odpojit a treba prostriknout nejakym sprejem. (Ale v tomto case a stavu nejsem schopny hledat, jestli se nepletu.)

Na to nic spesl nepotrebujes, ne? Jsou tam obycejne krizove srouby, nejake imbusy a tu sponu na sani sundavam kombinackama s hasakem. Asi by to slo i sikovkama... No a navod? To das i bez nej.