LucasCZE

Ja kdyz auto koupil, tak to bylo jeste horsi a zadne problemy s tim nebyly. Pokud nemas nove rozvody (ty by se totiz zajely a slo by to do zapornych hodnot jeste vic), tak bych to asi neresil.

Tak asi jedine zkontrolovat nastaveni rozvodu. Pres diagnoastiku je to prace na 3 min i se zapnutim pocitace. Pokud ji ty nebo nejaky znamy mas, tak zapni VCDS -> 01-Engine -> Meas.Blocks-08 -> Group 04 -> blok 4 (Torsion Value). Hodnota by se mela blizit 0.0°KW. Kdyz uz tam budes, muzes mrknout i na Group 13. Vsechny hodnoty by mely byt mensi nez +-0,5 mg/str, idealne by se mely blizit nule. Pokud toto svepomoci nezvladnes, tak asi jedine navstivit servis...

Mela by to umet RJ dveri ridice. Takze napojit tlacitko do teto jednotky a nakodovat. Uz se tady o tom myslim psalo...

Nebude to spis jinym zprevodovanim? (Navic treba jinak zajety motor.)

Nasel jsem k tomu toto: Possible Causes Fuse(s) faulty Databus Wiring and/or Connector(s) from/to Instrument Cluster (J285) faulty Instrument Cluster (J285) faulty Takze zkus mrknout na pojistky a zkontrolovat kabelaz. Pokud je toto v poradku, tak ti asi nekdo prodal vadne budiky.

Tak jeste jedna zprava ohledne vymeny rozvodu. Po cca 3 tydnech jsem to zase napichl na diagnostiku a uz ukazuje jen +1,0°. Takze si to za nejakych 500 km sedlo o 0,5°. Hrabat do toho uz nebudu. Casem se remen urcite jeste vytaha a priblizi se to k idealni pozici jeste blize. A posledni poznamka. Nekdo tady psal, ze se casem hodnoty polohy vacky posunuji do kladnych hodnot. Je to ale naopak. S prodluzovanim remene jdou hodnoty do zapornych hodnot. Potvrzuji to i zahranicni fora. ;-)

Na jedno cidlo? Uff. Jak to asi funguje. To bude cidlo asi jen na zadni naprave. Lepsi nez nic to urcite bude, ale 100% to logicky fungovat nemuze.

Aha. Tak to je mozne... :-)

Presne tak. Jen bych dodal, ze to lze delat i za jizdy. To v manualu napsano neni...

Vzdyt odpoved tu mas. Proste to radio vytahni a podivej se. Ja AUX v menu mam, ale vstup radio nema, takze smula (mam STREAM).

Ale jen v nejake celkove produkci nebo jak to nazyvaji. Cepro bioslozku pouziva jinde, takze do sve nafty ji davat uz nemusi. Ten podil bioslozky splni i tak...

Tak demontaz je vyresena, ale co montaz?

Ja bych to podle popisu tipoval na vstriky, ale na diagnostice se zdaji byt v pohode, tak tezko rict.. Napisu ti k tomu jen to, ze mi neco podobneho delala ma 1.9 TDI. Vstriky na diagnostice taky v pohode (0,05 -0,12 0,00 0,02). Zkusil jsem do nafty jednou nalit cistic vstriku (konkretne od znacky STP) a tankoval jen OMV MaxxMotion. Postupne se problem vytracel az zmizel uplne (myslim, ze tak po 3 nadrzich). Nyni tankuji jen Vervu a taky vse v poradku. Takze ma rada zni, zkus zmenit znacku nafty. Idealne asi Vervu (i kdyz mne problem vyresil MaxxMotion, tezko rict, jestli by to s Vervou dopadlo stejne). Bud to pomuze, nebo ne. Nemas co ztratit, na moc penez to nevyjde...

Jini auta neprodavaji...

Jasne, proste je to jen minimalne. Toto se presazenim volantu vyresit neda. Mel bys to potom pootocene na druhou stranu a to velmi pravdepodobne jeste vice... Taky jsem to tak chvili mel a to pote, co mi spatne seridili prave geometrii. Normalne jsem to reklamoval a seridili mi ji zdarma znovu. To uz se jim to povedlo presne.

XJOHNNYX to myslel asi tak, ze je na volantove tyci snimac uhlu natoceni volantu (to ale s airbagem nema myslim nic spolecneho, tak nevim). Takze pokud by se to dalo vyresit presazenim volantu (ze by to nahodou vyslo presne o jeden zub na tisicihranu, ale to je temer vyloucene), stejne by se to takto urcite delat nemelo. Protoze RJ potom dostava signal, ze je volant natoceny, i kdyz jede auto rovne. Proste jedine udelat geometrii, idealne na reklamaci a nic neplatit... EDIT: Mozna by slo spolecne s presazenim volantu presadit i snimac uhlu natoceni volantu, ale takto to resit je proste nesmysl...

Jestli to mas pootocene jen trochu, tak to urcite nepujde vyresit presazenim volantu. Navic pohybuju, ze by ho tam nasadili spatne.. Reklamovat ano, ale bude se to resit pravdepodobne serizenim geometrie. Otazka je, jestli ti nereknou, ze jsi projel nejakou dirou a je to tva vina. Prinejhorsim zaplatis serizeni geometrie ze sveho..

Jo, jo. Jde to blbe. A jeste hur se to tam vraci. Hotovy hlavolam...

Jde to, ale pokud mas nakodovany prodlouzeny interval, tak se timto zmeni na standardnich 15 tkm nebo 1 rok. Uz si nepamatuju, jak se to presne dela, ale urcite je to tady na foru nekde popsane. Staci hledat.

Tady mas srovnani rozvodovych sad. Tak si to precti a rozhodni se sam. Ja zvolil znacku INA... S rozvody muzes vymenit i ten drazkovy remen. Ja ho menil (kdyz uz jsem ho mel koupeny). Ale stary vypadal skvele a vymenit lze velmi jednoduse i samostatne. Rozdil mezi drazkovym a klinovym remenem je celkem veliky, ale oba slouzi k tomu samemu (pohon alternatoru a kompresoru klimatizace). Ty tam mas remen drazkovy (nicmene mnoho lidi rika i tomuto remenu klinovy). Klinovy remen uz se myslim temer nepouziva a v Octavii neni...

Aha, tak mate pravdu. Myslel jsem si, ze se da vymenit pouze plexi bez toho cerneho plastu. Takto je to jasne...

No pockej, kde jsou male rucicky je prece jedno. To s plexi nema nic spolecneho.. Osobne si myslim, ze je to stejne. Ale radsi jsem to nepsal, jisty si totiz nejsem.

Popravde jsem nevedel, zda by sly jednoduse povolit. Nechtel jsem je nejak znicit a dostat se tak do stavu, ze bych to nebyl schopny dat dohromady.

Ja daval sadu INA. 3700,- vcetne vodni pumpy a byly tam i ty dva stefty...

Ja ho nemenil. Vypadal jak novy. Kdy je vymena narizena, jestli vubec, nevim...