fabka2004

absoluny nezmysel, tot moj nazor ako technika

zatím bez problému, to máte auta na které jste čekali nebo ze skladových zásob to na to nema vplyv ... BTW: ja som mal problemy s tahanim do strany, nepomohla ani laserova geoska, ani nastavenie na target, ani prevazenie, ale pomohlo jedine prehodenie dvoch pneu na diskoch....

ak je 1,2 litrove HTP urcene primarne do mesta (kubaturou), tak kubatury nad 2 litre su primarne urcene na dialnicu a najviacej dialnicnej jazde vyhovuju kubatury nad 2 litre teda 2,5 ci trojliter a prevazne naftaky. Cokolvek medzi 1,2 az 2 litre je urcene urcne na okresky..... Sice sa to neda takto zaskatulkovat ale stipka pravdy na tom bude. Kazde z uvedenych zvladne ako mesto tak dialnicu, akurat tym ze niesu primarne urcene na dialnicu (HTP) a trojlitrove naftaky tiez niesu v osobakoch beznej strednej triedy urcene do mesta, tak z toho plynu aj ich nevyhody pri trvalom prevadzkovani. Iste kratkodobe prevadzkovanie mimo ich primarne urcenenie sa na nicom tak hrozne neprejavi, maximalne trosku na penazenke, ale motorizacii ako takej to absolutne neublizi, a ak tak v absolutnych cislach okolo 1 az 3% zvysene opotrebovanie... ale doteraz nepoznam motor, kde by sa menil najprv motor z dovodu opotrebovania skor ako akekolvek ine casti ako podvozok, karoseria, elektrika a pod. Nabeh km sa najviacej prejavi na podvozku

kedze neviem o akej gume sa prense bavite, bolo by vhod, ak by niekto znaly veci sem hodil picture, dik

polovicne suhlasim, nesuhlasim iba s tymto ze by mal vymenit auto. Totiz ak po roku zisti ze bude zase iba mestky provoz, tak zase preda kupi a tak dookola? Ak by mal dotycny istotu ze bude takto jazdit 3-4r a nabeha viacej ako 30tkm/rok, tak ano, ale co ak po roku a pol zisti ze sa mu to preklopi do povodnych kolaji? co potom s autom primarne urcenym na dialnice, teda silnicnym korabom o objeme 2,5 litra f nafte velkosti Audi 6 v mestskej premavke?, da sa, ale kto to bude zivit?

za dojebany lak im odrezat ruky... ale teraz vazne ... ja som menil sklo od kamienka asi pred tyzdnom v neorigo servise ktory sa specializuje na vymenu autoskiel. Cely cas som stal pri aute a daval na nich pozor, robili dost profesionalne a nic neoskreli, az som sa divil. Co sa tyka tej gumy neviem presne o com pises, hmm

da sa aj raz mesacne aj par krat za mesiac, zalezi ako si zhyckany. Netvrdim ze HTP je primarne urceny na dialnice, to vonkoncom nie, tam su urcene ropaky ci ak ostaneme pri benzine tak dvoj a viaclitrove silnicne koraby ale nie HTP. Na druhej strane sa da vsetko v rozumnej miere, a aj HTP zvlada dialnice, sice s nizsim komfortom (hluk z vysokych otacok), a s vyssou spotrebou, ale da sa to.

absolutne nesuhlasim s uvedenym prispevkom o jazde na dialnici pri 4000ot kedy sa po roku ma rozsypat, dotycny ani len nesedel v HTP JPP plati uz len na neznalych

dik

takze obycajny imbus?, nieje tam nejaky specialny tisichran ci take nieco? este k filtru, treba nejako namazat olejom tesnenie alebo samotny dosad vlozky? alebo nejaka podobna ficura? Olejovy filter sa da asi uvolnit rukou, predpokladam (sorry som lama), ten orech 36 co sa tu spomina je na co? Pytal sa to koli tomu, ze mame dve Fabky a vymenu oleja a filtrov zvladnem sam, takze prted prvym pokusom sa pytam na to co mam kupit nejaky specilny kluc, ci staci bezny imbus

Ja som to skusal na jednej sluzobke so sukromnym HTP 47kW, je to proti predpisom, je to dost o hubu, je to nebezpecne, je to riskantne a nicom inemu okrem spotreby to neprospeje, prave naopak..... Ano da sa tym znizit spotreba na dialnici aj pod 3,9 litr/100km

zaujimave citanie o olejoch .... Ale chcem sa spyat tych, co si menili olej sami, ci davali menit niekomu: - aky kluc treba pouzit na povolenie vypustoveho srobu? - aky je spravny postup vymeny vlozky oleja ? zaujima ma to pre motorizaciu 1,2 HTP 12V

presne je to vystihnute. Tieto ciastocky sa viacej vyskytuju tam, kde sa pouziva specificky posypovy material, resp niekde v okoli tazite alebo spracovavate urcite rudy, alebo byvas v spadovej oblasti.... v kazdom pripade nieje to chyba laku ci skodovky... da sa to odstranit, je to ale pracne

ja som si to daval dorabat na central aj na zadne (presne to iste co mas Ty) a cena materialu bola cca 2900Sk (central na styri dvere, plus na kufor, plus alarm k tomu na dialkove), bez alarmu odhadujem na 1000 az 1500 Sk

pri vsetkych rovnakych parametroch (okrem parametrov tykajucihc sa cisla W) je uz iba otazka prevadzky a teda zvolenia vghodneho tepelneho rozsahu (v zimnych mesiacoch ) sa rozhoduje ci 0W ci 5W ci 20W a pod

otazka neznie ci mozes naliat 0W ci 5W, otazka znie ci maju rovnae spicifikacie.

pekne, ale pridrahe

mozem dolozit aj obrazok kde je aj dojazd, len neviem vkaldat obrazky

PC mi pri poslednej sluzobke ukazalo dojazdovu vzdialenost 1110km, ale nikdy som neskusal prejst co najviacej km na jendo natankovanie, ale blizit sa realne k cislu 1000km / natankovanie do plna by nemal byt problem (teda pri zasadach setrnej jazdy s HTP)

u mna origo vrzaju az po 3,5r , aj to zatial tak do pohody a stieraju suprove, takz eeste nemenim nieje dovod po 2,5r zatial nevrzu (druha Fabia)

detto to iste, a po 2,5r som dolial iba trosku (prakticky nebolo treba), ale doporucujem raz rocne prekontrolovat vysku hladiny elektrolytu

tak trosku pridam aj ja do mlyna: ma mojej Fabke si brzdy sadli po cca 1500km, samozrejme ze som moc nebrzdil, len tak vlazne a prevazne mimomesto, takz esom skoro nebrzdil. Na druhej Fabke (tato bez ABS) si brzdy podla mna nesadli este stale a to uz ma 4000km, ale je to iba pocitove, lebo nastup je tupy a potom ked viac pritlacim tak idu hned do smyku, skor je to o mojom pocite, takz si myslim, ze si sadli uz pocas prvych 500km. ten rozdiel co citim je asi rozdiel v brzdovom systeme s ABS a bez ABS (zvysok je uplne rovnake), tak tam je u mna pes zakopany. A co sa tyka auta, tak prvych 100km to skoro vobec nic nebrzdilo, najhorsie boli prve desiatky km z predajne, trebalo silno tlacit a brzdny ucinok bol minimalny (u oboch vozidiel). vrtane a dierovane kotuce co pouzivaju zavodne auta sa isto nemontuju na R14, ale kotuce su vacsie takze pouzivaju min R15 a vyssie, takze dokompenzuju vacsimi rozmermi velkost brzdnej plochy, navyse diery ci drazky neplnia len funciu chladenia ale aj samocistenia atd atd

kurna skus popisat detailne ako to robis, mozno niekde som spravil chybu

ani mne to nefungovalo v predvadzacke hoci malo a to som mal vypnute aj zapnute ASR (ESP to nemalo)

ano bude cenove pod 2.0 FSI