fabka2004

original central mi robi nasledovne: ak mam jedne zadne dvere otvorene on ich zavrie a svetla zabliknu ako maju. Inac sa divim ze to mas napojene na smerovky a nie na svetla

Kedze mam rv03 a MR04, tak tento problem nepozorujem kedze mam sivy dekor u Classicu. Avsak ej pravdou, ze sa o auti staram, takze raz som ho uz jemne presiel kefkou s vlaznou vodou

to robi aj mne MR04, ale aj napriek tomu mi po vsnuti kluca do zaplovania a otoceni este znova potiahne palivove cerpadlo

co tak precitat manual k autu?... tam je to totizto presne napisane

sukromna sprava

samoska ze nebrzim ked vchadzam do jamy , vtedy prestanem brzdit...

cau piestanec.... ja som tiez toho casu v PN... preto ked som cital, ze matadorka, tak som tusil. Mozme pokecat ked chces aj cez PM ci SZ

to nota: odkial si?

mam MPI... oznacene ako HTP dnes su uz vsetky motorizacie MPI, ale ak chcete vediet presne co mam mam 12V HTP 47kW f combiku na plechacoch a v Social Edition vybave (ABS, 2xairbag a pod) Nemam problem mat priemerku pod 5 litr/100km, chce to predvidat mat lahku nohu atd atd (nevleciem sa a nieosm brzda premavky, prave naopak najdolezitejsia vec v setreni je plynolost jazdy)

Ked vychadzam z jednej garaze tak sem tam suchnem plastovym spodkom, ale je to dopohody. Na cestach mi skor vadia vymole po zime, kedy ich clovek zbada na poslednu chvilu a to aj pri maximalnej obozretnosti a vleti do nich, tak to je rana pre podvozok ako vysita pocnuc tlmicom, zavesenim, gulovymi capmi, konciac loziskom, silentblokom diskom a gumou.....

nehovoriac o namahani pneumatiky, o jej skratenej zivotnosti, o jej jazdnych vlastnostiach, na co si myslis, ze travia automobilovy odbornici desdiatky hodin casu optimalizaciou patky na disku? asi pre srandu kralikov, vsak?

je to nebe ci dudy?

mne sa na jednu nadrz podarilo prejst vyse 1000km, ale nieje to bezne, to bola skor vynimka ako pravidlo

mne dojazd ukazalo najviacej ihned po natankovani nejakych 820km, ale presiel som aj 300km kym sa plavak pohol aj rucicka ci sa zacal menit dojazd (to iba v pripade pretankovania)

je to v celku normalne, ja sem tam (ked chcem) tako natankujem aj 50 litrov, pricom bezne natankujem 35-45 litrov. Zopar natankovani do expanzky by nemalo znicit nadobku s aktivnym uhlim, jeden vsak nikdy nevie, niekto to spravi raz a je KO a iny zakazdym a nic

Samozrejme v 99% pripadov ako posledna zhasne kontrolka airbagov, potom este cakam cca 2s a nastartujem Potom necham bezat na volnobeh asi 5s kym sa pohnem z garaze. Tych 5s na volnobeh davam koli tomu, aby sa natlakovalo olejove cerpadlo, aby sa premazali vsetky aj tie najexponovanejsie diely, aby sa olej na kriticke miesta dostal este pred zatazenim (pohynanim). Kedze pouzivam pomerne malo viskozny olej so specifikaciou 5W-40, tak do 5s mam premazane vsetko co ma byt aj pri -25°C. Este by som dodal, ze vyjdem z garaze a kym zatvorim dvere ujde aj 1min. Samoska ze to plati pre garaz, ak som na ulici, tak cakam 5-7s a idem opatrne

u zahriateho to nerobi pridanie plynu som raz skusil, asi zabralo, tazko povedat, kedze to nieje trvala ale sporadicka zavada Olej mam vymeneny a stale mam rovnaky, specifikaciu prekracuje. BTW: svieckami by to mohlo byt, tie som este nemenil, asi bude najvyssi cas aj ked by sa mali menit az po 60tkm

Uz asi mesiac pozorujem nasledovne: Vzdy iba pri startovani studeneho motoru (garazujem je tam +10°C) mi motor naskoci uplne v pohode (do sekundy) ako zvycajne, avsak po pusteni klucika motor bud zhasne, alebo poklesnu otacky na polovicu a bud ich udrzi (teda sa naspat vratia a motorm mierne skubne), alebo ich neudrzi a teda ako popisujem zhasne. Neviem si toto vysvetlit co by to mohlo sposobovat. Pri teplom motore mi to nerobi, a nerobi mi to ani po opakovanom starte ked predchadzajuci bol "neuspesny". Este by som podotkol, ze mi to nerobi stale ale sporadicky tak 30 az 50% studenych startov za posledny mesiac. Mate nejaku ideu, co by to mohlo sposobovat, kde by mohol byt problem, alebo co skusit? dakujem za cenne rady a pripomienky BTW: jedna sa o HTP 47kW 3r a 47tkm (v 46tkm bola prehliadka pri ktorej som stal, ale vyskytovalo sa to uz pred prehliadkou)

to tu nikto neviete poradit?

a konecne zacnu sluzit k tomu k comu su vyrabane teda k premiestnenhiu z bodu A do bodu B. Prvy pokrok je DSG (naco radit, ked si to radi samo) a ine (parkovacie senzory, ESP, MSR, ASR, ABS) a mnoho inych

ja som menil na svojej Fobii po 3r a ziadnu zmenu som nepocitil

pocka to na dalsiu garancku, len na to nesmies zabudnut

Nechcem zakladat nove tema, tak preto sa spytam v tomto vlakne. Uz asi mesiac pozorujem nasledovne: Vzdy iba pri startovani studeneho motoru (garazujem je tam +10°C) mi motor naskoci uplne v pohode (do sekundy) ako zvycajne, avsak po pusteni klucika motor bud zhasne, alebo poklesnu otacky na polovicu a bud ich udrzi (teda sa naspat vratia a motorm mierne skubne), alebo ich neudrzi a teda ako popisujem zhasne. Neviem si toto vysvetlirt co by to mohlo sposobovat. Pri teplom motore mi to nerobi, a nerobi mi to ani po opakovanom starte ked prtedchadzajuci bol "neuspesny". Este by som podotkol, ze mi to nerobi stale ale sporadicky tak 30 az 50% studenych starov za posledny mesiac (celkove ich bolo cca studenych 8 startov) Mate nejaku ideu, co by to mohlo sposobovat, kde by mohol byt problem, alebo co skusit? dakujem za cenne rady a pripomienky BTW: jedna sa o HTP 47kW 3r a 47tkm (v 46tkm bola prehliadka pri ktorej som stal, ale vyskytovalo sa to uz pred prehliadkou)

do kelu aj s pismenkami (niektore utiekli, ine sa tam pripisali) tak sorry za gramatiku, aj ked to znacne znizilo vysledny komentar, ale uz som unaveny sorry

Spalovanie paliva su chemicke reakcie, kokretne oxidacne reakcie, ktorych konecne produkty su oxid uhlicity a voda (plus male mnozstvo CO, nesplenych uhlovodikov ci "pevne castice-karbon"). Takze uz siedmak na ZS vie, ze ta voda tam byt jednoducho musi, ak by nebola, tak to by bol prevratny objav a zmenilo by to deiny ludstva trosku chemie este nikomu neuskodilo, ba naopak PS: tej dvojke akosi nerozumiem, ale ak autor mysli, ze kondenzuje nejaky chlad so vstudenym vzduchom, tak spanom bohom