fabka2004

ja som bol na STK a SK tento tyzden a emisie v norme, niekotre nulove, a co sa tyka stavu, tak ZERO findings

caff Humencan, co sa tyka spotreby je to rozne jeden ma s danou motorizaciou 3,7 litr/100km a nadave ze to zerie aj travu vedla cesty, iny zase sa nevie dostat po 12 litr/100km ani nahodou ... Spotreba zalezi primarne na style jazdy a sekundarne od vodica. Co sa tyka mestskej premavky, tak spotreba moze byt kludne v rozmedzi 4 az 15 litr/100km, nieje totiz mesto ako mesto ... Tvoje spotreby sa mi zdaju normalne kedze pises ze v lete mas cca 6,2 litr. Ozaj ake trasy jazdis v zime?, ak kratke trasy a este k tomu mestsky "provoz", tak sa spotrebe tes a bud rad ze mas danu motorizaciu. U mna je to rozne, minulu (alebo predminulu?) zimu som mal priemer pod 5 litrov.

Piezokeramický snímač s malou směrovou citlivostí, umístěný v bloku zážehového motoru a měřící jeho hluk, vyvolávaný průběhem spalování. Signalizuje vznik detonačního spalování, charakterizovaného prudkým růstem tlaku, které při delším působení může poškodit motor. Čidlo je spojeno s elektronickou řídicí jednotkou motoru, která omezí předstih zážehu a zabrání vzniku klepání. Použití více čidel klepání, např. u každého válce, umožňuje selektivní regulaci zapalování každého válce podle jeho okamžitých provozních podmínek. Motor s čidlem klepání může spalovat i palivo nižšího oktanového čísla, jemuž se trvale přizpůsobí předstih zážehu, poněkud se ovšem sníží výkon. Úkolem čidla klepání je zaznamenat detonace motoru způsobené špatně nastaveným časováním. Signál z tohoto čidla ovlivní pokyn řídícím jednotky k mírnému pozdržení časování zážehu. KS je v podstatě piezoelektrický akcelerometr, jehož snímač je nastaven tak, aby rezonoval v kmitočtu odpovídajícím frekvenci klapání daného motoru. Dříve než přistoupíte k výměně neporouchaných součástek, uvědomte si, že chyba může být i v následujících oblastech, nesouvisejících s řídící jednotkou. •Palivo (kvalita) •Palivo (oktanové číslo) •Mechanické části motoru •Časování zážehu

nejak tomu nerozumiem, link je na CIMBU a ich klasicky chip ...

vina je vo vodicovi ktory neprisposobil rychlost vozidla povahe a stavu vozovky (a je jedno ake mal pneu)

znicenie katu hrozi pri tomto sposobe jedine vtedy ak motor zacne mat nepravidelny chod a dostane sa cast nespalenho bezninu do vyfukoveho potrbia a vtedy pride na kat kde vybuchne a tym vybuchom rozmeta katalyzator .... (a presne z tohto primarneho dovodu sa nedoporucuje moderny benzin roztlacat)

ja som presiel vyse 150km na oranzovu kontrolku a PP este ukazoval dojazd tusim 30km, ale to bola skor eco jazda nez bezna jazda

vypadol net a nevedel som sa nakontaktovat

ja som nikde nevidel predpisanu vymenu pal filtra ani v DP ani v prirucke k autu, hmm

porozmyslam aj ja nad jeho vymenou ....

kurna ze som sobotu nemohol ... aky bol rozdiel chip vs nonchip

otvorene sanie ma svje vyhocy aj nevyhody ... otazka znie ci ich poznas a uvedomujes si nasledky ten produkt radsej ani nekomentujem

cim bolo nakoniec sposobene tahanie do strany?

ved sa nad tym zamysli ... je to kravina

aku mas motorizaciu? 40 ci 47 kW ?

mne sa velmi pacia

Co sa tyka vyjazdenych kolaji, tak cim sirsia pneu tym vyssia nachylnost na vyjazdene kolaje

to znie zaujimavo ... mozno by bolo vhodne porovnat nase motorizacie ... z hladiska tahu Trnava predsalen nieje az tak daleko co Ty na to?

tak to ti zavidim to mas nejaku turbo kotolnu, ja musim mat ventilator na 3-ke a topenie na max. aby som mal v zime teplo. jazdil som na viacerych fabiach (rozne motorizacie) a rozdiel som v nich velky nevidel ...

co ta stal chip? kde si ho dal robit? ako dlho to trvalo? a blizsie info ohladne tahu a spotreby by nebolo?

ja ked idem sam mam ventilar off a topenie max a je to v pohode, alebo ventilator I a topenie na 60% (od 0 cool do 100 hot) a som spokojny, ak by som dal ventilator na II a topenie na max (100) tak to nevydrzim ani 5min jazdy (jedine snad tesne po ohriati na rychle ohriatie inetreiru, resp priatelky)

Mas to uz chiple? ... co pozitiva a co negativa? dynamika, prechodove charakteristiky, co spotreba atd atd atd ..... ?

Chodim lyzovat aj do Tatier kde neraz byva aj -25°C ale oneskorene kurenie som nepostrehol ... iste su aj auta kde to kuri rychlejsie ...

v kazdom pripade by som to preventivne vymenil ci uz v 150tkm ci v 200tkm to je uz na kazdom z nas ...

VAG