motorpower
-
Počet příspěvků
1104 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem motorpower
-
Přijeď a dodělám...
-
Fabia 1.0 TSI úpravy - chip - pro všechny motorizace
motorpower odpověděl na motorpower téma v Motor 1.0 TSI
Jak u koho sérii jsem měřil na šesti 81čkách a nejvíce jsem naměřil 84kW. Asi mám poctivě nastavenou brzdu , měření odpovídá výsledku měření na hřídeli z DE, 83,6 kW a 81,5 kW. V každém případě mě třívalec překvapil tím co jsem nečekal, je poměrně kultivovaný. Ale stejně bych si ho asi nekoupil. -
Odzkoušeno až na cca 130PS, jezdí moc pěkně. Více po telefonu.
-
A ještě něco , pokud něco plácám tak nesmysly a ne nesmysli, tak se zamisly.
-
Yeti tuto funkci z továrny nikdy neumě! V tomto máš pravdu, stačilo nakódovat. Něco jako LA. Já jsem však psal o tom, že jsem natestoval, nikoliv zda je či není nakódováno z výroby. Stačí pořádně číst.
-
Ale uměl, nepiš nesmysly, když nevíš. Ale ne 1,2 TSI apod. ESP MK60EC1
-
V létě to moc smysl nemá, max 1 a v zimě se stupněm 3 OK. Otestováno na Yetim i na na Karoqu.
-
1,5 TSI u mě v naprosto nezávislém testu. https://www.facebook.com/motorpower.cz/
-
Od APR to není zprasené, je to jejich styl, ale myslím si , že je to zbytečně moc i na malé turbíčko , a spojka nepřežije většinou též.. Jako u většiny jejich úprav. Prostě tě hrnou do úrovně 2., 3 atd
-
Není to v Nm. Tyhle demo omalovánky jsou však stejně k ničemu, reálně vypadá i originál jinak.
-
Bez diagnostiky to asi nepůjde, leda z křišťálové koule.
-
Aspoň bude co vypínat, vítejme v degenerativní době. Jste v autě zbyteční.
-
Asi upravíme, máš moc malou spotřebu..
-
Norma tolik nezmění, ale jsou brzdy, kde lze měnit např. atmosférický tlak jak mě napadne a to je špatně.
-
Zatím mám změřen rozdíl dva PS na dvouset koňovém BMW. Motor vyndán a měřen na dynamometru na hřídeli v DE. Din norma platí pro obojí. Přijde ti to jako 10% ?? To , že některé firmy s brzdami čarují je věc jiná.
-
Ani 110kW na brzdě není moc.
-
Tobě nevydržela??
-
Tak to vysvětluje vše, diesel pocitově, i kdyby byl 60kW , jede lépe od spodu. Verze 63 a 77 bývají v reálném měření od sebe průměrně 4kW, které jsou okolo 5tis. ot., takže to opravdu rozdíl není. Navíc tyto verze mají pokud vím i jiné převody, takže srovnání to moc není.
-
Ta oktávka je také benzin?? Převody a další faktory hrají také značnou roli. Pokud něčemu nerozumite, volejte. Vysvětlím.
-
A to je co , za brzdu?? Je tam zátěž atd.. ?? Vím o firmách a úpravách svoje.... ani výsledky z brzdy nemusí být OK. Dojeď někam na MAHU.
-
Ani ne, je to od kusu a zde byl otevřený výfuk.
-
Už jsem to opravil ..270 mělo být. Pardon. Nicméně si myslím že 215-220 je vhodné maximum pro tento motor, a že méně je někdy více. Pokud nevěříte, můžete experimentovat. Ale radši ne u mě.
-
A na to jsi přišel kde ?? Pořád se bavíme o 1.2 TSI. Pokud vím, tak 81 má sérii 175Nm a jakž, takž, tomu odpovídá i měření. APR vždy sází na velký krouťák, ale je to na výběru.. Hraniční hodnoty jsou z měření v laboratoři v DE, Kde tyto motory testovali, a celkem výsledkům věřím.
-
Jediná restrikce je především turbu, i kdyby bylo sání jak roura od kamen, více to nepojede. Maximum na toto turbo aby vydrželo je 215Nm. Co je víc ...většinou destrukce. Jedinou úpravu s 1,4 turbem včetně sání a upraveného výfuku jsem provedl na cca 270Nm a 158 PS a funguje. Bohužel už dvakrát měněno těsnění pod hlavou, a převodovka začala hlučet. Už bych do toho nešel, i když majitel mi nic nevyčítá. A šlo o Octavii II 1.2. Přesně jak zde někdo napsal, pokud chceš pořádné auto kup si aspoň 2.0 TFSI, nebo něco co jede už v sérii.
-
Výkon asi ano, Nm pouze s destrukcí turba. Zavolej..
