motorpower

Nic nevytahuji, jsou to tvoje peníze. Brzda by měla být samozřejmostí. Pokud by jsi tam nejel měl jsi za hodně peněz málo muziky. To ti potvrdí každý kdo v tomhle oboru něco znamená a proto jsem brzdu pořídil. Tak to tu každý deklaruje a najednou to neplatí?? Copak si v obchodě nenecháš převážit. Nebo tato firma přes oceán garantuje 100% stav tvého auta?? Asi blbost. Nejsem jedinný úpravce, vadí mi jen, že se do tohoto oboru nacpalo hodně podvodníků a markeťáků a udělal se z toho prodej brambor / ještě k tomu bez vážení/. Navíc je to z mé strany i malinko osobní. Více na druhém fóru.Díky tomu jsem malinko prošvih jinou zajímavou nabídku. Jak už jsem se zmínil graf je OK, tak pokud je v poho i sw , tak to bude fungovat ende dobrou

Brždění bylo také v akci?? Je dobře , že jsi spokojen.

APR už jsem hodnotil jinde, průběh hezký rovný, ale za ty peníze to zase takový nářez není. V pondělí řeším mrtvou jednotku od APR z DE, tak jsem zvědav, na co umřela. A to s tím pán byl jenom v servisu na garančce.

Obchodníků je plný pytel, než budeš doporučovat přijeď změřit a uvidíš co nabízíš. 174 tam nebude ani omylem, pokud ano brzda zdarma a ještě budeš mít graf. Celkem vím o čem mluvím. Úpravy na TSI dělám za 12tis, umím řešit záruku, v ceně je brždění před a po úpravě, diag, ev drobné opravy. To nabízíš také?? Reference viz zakladatel tématu. Auto jsem po powertecu předělával. MTM krabičky jsou šit., a úprava by měla smysl ještě tak v německu, ale také s bržděním atd.. I vyhlášené firmy jako MTM či ABT se již staly komercí a o nabízené parametry v 99% neodpovídají skutečnosti. Bohužel směřem k méně.

Že by toto?? Doporučujhi přečíst celé. Uživatele Mates jsem vyprovokoval po předchozích podobných zkušenostech. Odkaz...http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=132&t=282151

Není problém upravit na 77kw..

Když to riskuje i škodovka???

K04_023 co ma TT ,.......mám pocit, že bylo z TT

Takhle to vyšlo po snížení odfuku, zákazník spokojen, a spojka asi taky.

Taky bych něco sfouknul. Úprava dělaná před 4lety, bržděno minulý rok, najeto cca 100tis.km po úpravě, a za lidovější peníze. I s brzdou za 11tis. Graf zde

Ale asi ne cracklou diagnostikou, je to již UDS protokol..

Upravit to umím......8000,- i s brzdou.

Na RS 2 jsem měl najeto 40tis., a turbo houkalo tak, že jsem pořád myslel, že mě nahánějí policajti. A jezdí snad do teď. Je to i o zkušenostech, ale taky nejsem vševěd. Záleží, zda víš, původ, kdo jak s tím jezdil, zda bylo dochlazováno atd..

Ono na turbu spíš zjistíš jak reguluje , to jak na tom je, většinou prozradí budoucnost. Ani hlučnější turbo nemusí znamenat, že je KO.

udělá chip přímo na míru tvému vozu + zdarma opravení špatných teplých startů + ti do budoucna vrátí původní soft zpět do ŘJ pokud budeš chtít a to zdarma Tak tohle je snad u slušných firem samozřejmost. Každé auto řeším sólo. Výjimkou je vracení sw u vozů kde se musí rozdělávat jednotka, což tvoje u tebe evidentně není. Spíš to nechápu z důvodu servisní podpory. Při případném problému, na který stačí diag a u mě je prakticky zdarma jet 380km?? Jinak FUN pochopitelně OK.

Znám... A ještě org samostatně...krouťák tam je, výkon trochu více, a nástup tak v 1700ot. ten začátek trochu prokloužu. Tyhle auta se i stím malým výkonem paradoxně špatně odbržďují...příliš lehký motor. Popkud bych přitáhl za nápravu a brzdil od 1000/zbytečné/ tak by to asi vyšlo. škoda Rapid 1,2 TSI org.pdf

Ta slabá čára je před úpravou, a jedná se o reálnou hodnotu, od 1500ot fungují biturba, což toto není, navíc neměřím od 1000. Výkon u tohoto vozu /77kw/ byl v reálu 111PS což je o 6 více než výrobce uvádí. Úprava je výhodnější pro 63kw verzi, protože výsledek je prakticky totožný. To Petrrrr ..záruka se dá řešit.

škoda Rapid 1,2 TSI.pdf Tady máte graf , auta s takovouto úpravou ode mě mají najeto i více než 70tis, a vše funguje jak má.

Všechno nejlepší, hodně zdraví a štěstí v novém roce přeje motorpower, jiné téma jsem zde nenašel..

Záleží také jak jezdíš, denní jízdy kratší než 15 sem a 15 zpátky.....benzín, pokud máš cestu do práce a denní pojíždky delší..tak jednoznačně 81kw, 103 nebo 125kw v naftě. Spotřeba a výkonový potenciál je někde jinde. Tyto varianty upravuji na 190PS-220 PS a super.

V Praze není problém...

Prostě něčím ucpi díru a přijeď.

Myslím si, že to není problém.

Lepší je dát i větší vstřiky, dá se upravit i na stávající v případě, že se jedná o ATD.

Dá se to udělat na obojí a redukce je můj asi 12let starej "" vynález"" . Koukám jak se to rozmohlo. I když původní důvod byl rozdíl v ceně béčkových čidel v provedení OLD a NEW.