TomášT

Buď škrtící klapka odešla definitivně-čištění tu smrt jen oddálilo, ale stejně přišla a nebo snad čidlo teploty chladící kapaliny.

njn jenže to chce dobrý uši. sám nevím jestli bych se do toho pustil a to mám uši celkem dobrý. Je teda pravda, že každý motor má své optimum a pevná tovární hodnota nemusí být vhodná ve všech případech

Zajímavé, že nadáváš na 3válce a výkon a koupíš si právě ten základní HTP :smich: :palec2:

No ale prototyp už musí být hotový, kdž to auto půjde za necelý rok(až skončí Tour) do výroby... Jenom nevím co si představit pod pojmem že bude mít slabší motory?? Taková EX O Tour 1,2 HTP 51Kw-mňam- a název? "Liduška" ....za 289 900 v základní výbavě ala Felicia LX v roce 1996 :smich:

moc bych je k sobě nepřitahoval násilím. Jinak pak nevydržíš ten kravál od vlnovce. Výfuk musí být uložen naprosto volně bez pnutí. Jestli je uhnilá ta zadní trubka, tak TYLL prodává i nástavné trubky, které mají na jedné straně rozšíření. Sice by to bylo proti proudu plynů, ale stačila by tady ta nástavná trubka s Tyláckou svorkou a ta origo svorka. Jinak já jezdím stále na ten starý a vypadá to že si ještě zajezdí dlouho. Nový koplet je uložený v suchu a čistotě. Z Tyllu se mi tenkrát na tu přírubu ozval někdo, ale řekl že zjistí co a jak. No a nakonec se nikdo potom už neozval. Jsou to idioti. Výfuk prodali a dál už nás zákazníku nezajímáš. :aggressive:

Název Š1203 by se hodil pro to připravované MPV ne?

Nástupce O Tour: http://www.novinky.cz/auto/178826-skoda-au...ez-octavia.html Teď už je to jisté Neví náhodou někdo z okolí M.B něco více? Prototyp už musí být hotový...

Však jsem psal, že O Tour bude mít nástupce Podle mého se chtějí zaměřit hlavně na cenu. Zasadit ránu Loganu... Ceedu... F je pro někoho malá. OII zase velká a drahá. Nějaký střed by si zákazníky určitě našel. Jo a jméno POPULAR by bylo moc moc povedené :palec2:

No tak šlo by to, ale musel bys to nějak "omalovat". Jako hrubé nastavení by to určitě fungovalo, ale optimum to nebude. Syšel jsem tady na fóru o člověku-servisáku, který nastavuje předstih na AEE podle sluchu a výsledek je lepší než VAGem...

Tak já včera Havl. Brod-Třebíč za 6.4l/100 Rychlostní průměr 62Km/h a celkem tři lidi v autě

JasteRe :) seznámím tě s jedním kolegou na Sauto fóru, myslím že by jste si náramě rozuměli!!!!!!! :smich: chceš?

Jak už psali ostatní, zaměřil bych se na vysokonapěťovou část. Cívka, kabely!!!!, rozdělovač. Zkontroluj i nízkonapěťovou část, očisti kontakty k cívce i k Halovu snímači a mrkni taky do pojistkové skříňky. PS: odkud jsi???...starší, ale stopro funkční kabely a trafo doma mám(na vyzkoušení)

K tomu nástupci Tourky: říkal to i někdo z vedení škodovky v médiích, že pokud by O Tour zkončila bez nějakého pokračujícího modelu byl by to špatný tah, protože toto auto má svoji klientelu a po ukončení výroby by těmto zákazníkům nebylo co nabídnout. Nástupce by se ale neměl vyrábět v Boleslavi ale na "východě" kvůli ceně. Základní koncepce by zůstala stejná, jen by se jí dala nová karoserie a nové motory. Jestli je o ni ještě zájem(jakože je), ta bych tomu roku další výroby i věřil. Vývoj se dávno zaplatil a to auto už jen vydělává

Mno ale chystají za Tourku nějakého nástupce

To je normálka u Pendolína. Taliáni tomu neudělali uzavřené magnetické obvody u trakčních motorů. Jeden člověk tehdy z vedení ČD poukazoval na to že si je pendolíno schopno tímto rušením přehodit pod sebou i výhybku. A byl registrovaný nespočet případů, kdy zblblo návěstidlo kolem kterýho projelo. Takže bych tomu věřil. Halt italský šmejdy noooo

Hm tak mě se to s imobilizérem ještě nestalo. Nicméně je pravda, že tam klíč strčím pomalu, pak zapnu první polohu-počkám až doběhne čerpadlo a pak startuju. No hele u mého motoru je 44Ah baterie od výroby. Nicméně abych řekl pravdu až ji budu měnit tak dám taky s větší kapacitou. Při tý el. výbavě, krátkých jízdách a celoročnímu svícení bych řekl že je tak na hranici únosnosti

Taky pěkný video...sice teda o "dvojce" ale myslím že to moc neva ne?

stopro termostat

Tak já nedávno Třebíč-Studená ve třech lidech s naloženým kufrem a ve špičce za 7,6l/100 a Studená-Třebíč ve čtyřech lidech s ještě víc naloženým kufrem večer za 6,7l/100. Nevím jak může bejt takovej rozdíl? Jo a z dovolený Plzeň-Třebíč(mimo dálnici-spodem) tři lidi a naflancovanej kufr za 6,7l/100....na čtvrt nádrže

Já jsem známý paranoik, tak sebou vozím skoro celou druhou Oktávku V kufru mám nějaké to nářadí navíc, kleště, drát, izolovaný kabel, čokoládku, rukavice, ponožky na čištění rukou, manometr na tlak v pneu, staré zapalovací trafo, víčko rozdělovače a palec, hasicí přístroj, tažné lano, gumu pod hever, náhradní šrouby na kolo, startovací kabely, síťku přes zavazadla, "pavouka", izolačku, jeden-nejdelší zapalovací kabel, jednu svíčku a ...no to bude nejspíš všechno Nicméně je to vše srovnané do těch polystyrenových přihrádek v rezervě a před ní, takže mám kufr čistý a volný

No prej miniauto na bázi Upu, pak elektromobil, nějaký sporťák na bázi Joysteru a nějaké plnokrevné MPV....

No právě proto si myslím, že je to od škody(opožděný-jako vždy) tah jak zasadit ránu těm Dáčkám, Renaultům, Chevroletům, .... a dalším větším ale levným vozům. Jak jsem psal z tohoto čtyřlístku je ta Tourka asi opravdu nejlepší, nejpoctivější a nejprověřenější. Na autosalonu v Brně jsem si zkoušel poklepat na boční dveře u Logana MCV - nu plechovka ze slabýho plechu a když bouchnete dveřma, tak se celej ten plech dveří vlní. Zkuste to udělat u Tourky!!!! ta je oproti tomu tank!!! Čili roky tu jsou to bez pochyby, ale ono to auto pořád dobře vypadá jak zvenku tak zevnitř, kufr je stále konkurencí těžko překonatelný a jízdními vlastnostmi, dílenským zpracováním, robustností a potažmo i bezpečností ty jmenované Korejco-Francouzo-Rumuny strčí do kapsy kdykoliv. PS: myslím že akční Tourka celkem "zatopí" i Kii Ceed

Zdarec všem diskutujícím. Nabidku na O Tour jsem si prohlédl a tuto diskusi pročetl až do konce. Myslím, že za dané peníze je to velmi dobrá nabídka. Jak tu někteří psali za podobnou cenu co 1,6 Tour máte FII s HTP. Tour získal 4hvězdičky a FII tuším taky 4 ne? Podvozek? FII nahrává to že je menší a lehčí, ale pokud vím tak podvozek je převzatý z FI - konkrétně zadní klikovka s vlečenými rameny a přední McPerson ale to stejné má o O Tour. Takže fifti-fifti Airbagy-ano jistě Tourka má jen dva, ale oproti F je zase robustnější, mohutnější. Co se týče interiéru přístrojovka je opravdu velmi nadčasová a hezká i po letech, mě osobně se středový tunel až dolů s možností opřít si koleno o něj moc líbí...nevím jak teď ale já mám zboku toho plastu na tunelu ještě kobereček-to je panečku pohodlí (že FI i FII s rohem?? ). Místo vzdu je skromné narozdíl od OII a R - to je fakt. Je to známá bolest, ale taky to jedno z mála co se dá vytknout. No jinak 1,6MPI 75Kw není špatný motůrek a jezdit s ní za 9l sice jde ale to je prasečina. Zmíněné HTP v kombíkové F to za 9l zvládne občas taky a kromě toho je uštvané k smrti. Čili v tomto má O Tour velké plus. Sice starší motor, ale myslím že povedený a osvědčený. To že má O Tour za ta dlouhá léta vychytané mouchy je holý fakt. Momentálně se budou vychytávat mouchy třeba na Yetim, ale ani FII nemá ještě vyhráno. No a závěrem proč to píšu. Naši přišli s návrhem(jak uviděli cenovou nabídku na O Tour) jestli bych jim jako nechtěl nechat AEEčko a koupit si novou "ségru". Dlouze jsem nad tím uvažoval a ještě uvažuju. Nicméně kdybych kupoval nové, tak buď Yeti(tam mi chybí 1,4TSI) a nebo spíš OII 1,4TSI připadně 1,8TSI. Pokud vezmu typického zákazníka na akční Tour-velké nové auto za málo peněz ač už zastaralejší - tak může vybírat třebas i z Logana,...Thalie....., ale ta oktávka mi připadá z těchto jmenovaných fakt lepší volba

Ten trhavý chod můžou dělat svíčky, nebo i kabely ke svíčkám....kdy pak jsi ty svíčky měnil co? Moje měla výpadky nad 4200ot. (takový trhavý chod a ztráta tahu-což je sice u tohoto motoru normální, ale pokud je vše OK, tak ne až zase tolik), ale za volantem to vypadalo jako by člověk jel po vlnité silnici. No a dal jsem tam nové svíčky a je po problému. Čistě bez trhání až do 6000ot

čili závěr? Je to naprosto NORMÁLNÍ!!!! dělá to i moje a všechny co mají plynový pedál spojený s klapkou pomocí lanka. Já se teda bez plynu nerozjíždím, ale je to patrný když jedu třeba na jedničku bez plynu po parkovišti a příjde nějaký malý hrbol nebo kopeček, tak si lehce přidá a zase ubere a ťukne mě pedálem do nohy.