TomášT

jen mě tak napadá k té doživotní náplni...v naši Š 105 máme opravdu ještě původní fridex co tam tehdá nalili v M.B. ...rok výroby je 1984

Když už se tu rozvinula diskuze, tak přidám nikoli názor, ale nedávnou zkušenost. Se známým jsem jel F 1,4 MPI50Kw, ale bylo nutné ji vyměnit u firmy za jinou....takže zkrátka přijeli jsme 1,4 Mpi 50Kw a přesedli do 1,2 HTP 47Kw. Takže skvělá možnost porovnat tyto motory těsně po sobě. Ještě poznámka to HTP mělo na tachometru 62 000Km a ta 1,4 MPi 50Kw měla na tachometru už 265 000Km. Takže trochu nerovný boj, ale...navíc obě služebky...nikdo se s nimi moc nemaže a kor s tou starou 1,4 1,4 rozhodně velmi tichá, 1,2 je slyšet víc 1,2 při rozjezdech vyšší otáčky, 1,4 zabere už od volnoběhu rozjezd-tedy odpich-tady se to téměř srovnává. 1,4 je trochu váhavější, nejspíš to dělají trochu i ty delší převody, ale je poznat objem a vyšší toč. moment 1,2 při rozjezdu subjektivně dravější než 1,4...tady je to jasné, krátká převodovka, DOHC, menší tření-3válce. po rozjezdu- 1,4 tahoun-nechá si dost líbit-řekl bych že dobrá pružnost, motor se klidně převaluje na 1500ot. a nemá problém auto roztáhnout 1,2 nutnost častěji řadit, motor si moc nenechá líbit. Pokud padne pod 2000ot. nebo se jich dotkne začne "chrochtat" a musí se řadit. toto neberu jak nedostatek. 1,2 a stará 1,4 se prostě chovají dost odlišně a vyžadují i zcela odlišný způsob jízdy. spotřeba-na ujeté krátké vzdálenosti nemůžu posoudit. je fakt, že 1,2 ji má nižší, pokud ovšem akceptujete objem 1,2. jestli ji začnete dávat do těla, tak začne být celkem hladová a začne šlapat ve spotřebě na paty i staré 1,4. výsledek, je asi takový, že 1,2 je důstojným nástupcem 1,4Mpi ačkoliv má 1,2 menší objem dokáže držet se starou 1,4 krok celkem statečně. 1,4 je v zátahu o něco lepší a příjemnější, ale rozdíl to není nijak propastný výhoda 1,2 je povinné ručení a je to modernější motor. stará 1,4 je léty osvědčená, jednoduchá, v čechách na začátku své kariéry oblíbená, takže je i jakýs takýs výběr v ojetinách...no vlastně to je i v HTP. 1,2 v poslední době oblíbená služebka, 1,4 Mpi spíš kupovali jako rodinné auto(chata, chalupa...v kombíku třeba) pokud nepadlo závěrečné resumé, tak je to záměrně. nebyla to rada, ale porovnání pár postřehů Kdyby se do Fabie I. montovala třeba taková 1,6 55Kw(z Felície, nebo Octavie) tak by to asi nebyla úplně zavrženíhodná motorizace...

To není špatný nápad. Ale asi by spousta řidičů začala zdržovat provoz bezdůvodně pomalou jízdou.

Dobrý téma!!!! Předně-volil jsem ČSSD ono je jedno kdo tam je když se to vezme kolem a kolem. ODS-děkuji nechci-to už tu jednou bylo a jak to dopadlo. Lahůdka s názvem kupónová privatizace to byla třešnička na dortu za kterou platíme dodnes(jediná povedená privatizace byla asi AZNP v M.B.-další už takové štěstí neměli...Poldi Kladno vs. Stehlík a tak by se dalo pokračovat dál a dál) Tuším že částka která "zmizela" při kupónové privatizaci se odhaduje na cca 300 miliard Kč= cca 1/4 státního dluhu). ODS si podřízla větev sama. Poplatky, ano pochopím 30Kč to se dá, ale nezlobte se na mě i novorozenci!! To je přitažené za vlasy. Představte si, že se vám narodí dítě s nějakými zdravotními problémy a bude muset být po narození dlouhodobě hospitalizované. Návštěvy u lékařů, poplatky za pobyt v nemocnici....mám jedny známé, které to postihlo... měsíčně 3000Kč za poplatky + léky cca 3000Kč..do toho hypotéka na byt...lahůdka..nepřeju nikomu. Čachrování s nemocenskou? Kdo to odnesl? Lenochy to makat nepřinutí!!! Jo a superhrubá mzda to byl geniální vynález. Oni daně nezvedli, to ne. Zvedli ale základ ze kterého se vypočítávají. Udělali z lidí idioty. Jo to jejich "kolečko" ještě mám Škoda že tenkrát nevyšel "Dubčekův" "socializmus s lidskou tváří"............ A abych rozvířil debatu na závěr, tak přihodím ještě jednu myšlenku: " největší chyba byla dát čechům demokracii ze dne na den - podle toho to taky vypadá"

Interval rozvodů je skutečně 90 000Km. Interval výměny oleje je 15 000Km-samozřejmě. Já ho zkrátil, protože ročně najezdím zhruba do 7 000Km. A navíc častější výměny oleje motoru rozhodně prospívají. Svíčky se mění po-ehm teď nevím úplně přesně 50-60 000Km?? Jsou ale typy které tam tak dlouho ani nevydrží. Už se tu mnohokrát psalo, že někdo měnil i na jiných benzínech v Octavii svíčky po 12 000Km, protože byli špatné. Brzdová kapalina je důležitá. Ačkoliv zase ji měnit každý rok mi připadá zbytečné. Chladící kapalinu bych neměnil. Jen zkontrolovat hladinu. Měla by tam být chladící kapalina červené barvy=originální.

O něčem jsme se bavili přes SZ. Při 160 000Km bych udělal rozvody i s vodním čerpadlem. A časem možná i olej v převodovce, ale ten tak nespěchá-pokud je ho tam dost. Jinak interval výměny rozvodů je 90 000km. Olej? Pokračuj v tom co tam je. Pokud je to od majitele, tak ví co se tam dávalo. Do tohoto motoru je ideál 10W40. Já jsem přešel z Mobilu na Mogul 10W40 GX-FE. Interval výměny jsem zkrátil na 9 000km. To by se motůrku mohlo líbit

náhodou na MS malování je to dobrý dokud jsem neviděl jiné věci, tak jsem nevěřil co se v tomto prográmku dá šikovnejma rukama namalovat

kdo se neulekl - neumí číst

jj dík za info. Já už mám doma nové trafo, a kabely. Palec a víčko seženu taky a samo že ještě ty svíčky. Pak bude zapalování opět ve 100% stavu. Já kontakty ve víčku jen čistil(cca v březnu) no "pár" jisker už tam za těch 9 let přeskočilo, nové víčko by nebylo na škodu. Když to budu rozdělávat, tak to prostě chci vzít všechno najednou, ať se k tomu nemusím vracet. Ještě mám novou vložku vzduchového filtru, takže i na ni dojde. Winglegummi: jestli je tam nesprávné čidlo, tak to asi nebude to pravé ořechové a i nové se nemuselo ve výrobě vydařit. Už jsem tu myslím četl příhodu o novém zapalovacím modulu, který však nefungoval, přestože byl úplně nový.

Nazdar ve spolek. Jednu dvanáctku. Potřebuju dnešek spláchnout něčím plnotučným

Tak já si poslechnu každou dobrou hudbu. Mám raději spíš klasiku od renesance přes baroko až po"novou hudbu". Nejoblíbenější: Bach, Handel, Vivaldi, Schubert, Liszt, Smetana, Dvořák, Part, Glass, Ligeti, Ives. V populáru si trochu vybírám. Musí to mít hlavu a patu a hlavně nějakej nápad. No a když je nouze největší, tak i svoje vlastní skladby

kurva do hajzlu- zas dva sklepy pod vodou A může za to úžasný nerezový bojler s desetiletou zárukou, který nevydržel ani 8let. kdybych dostal do ruky toho kreténa, kterej do nerezový nádoby navařil klasickou "černou" přírubu pro topný těleso, tak ho přerazím

Nejspíš asi v PC, ale ty máš opačný případ. Tobě nenadlepšuje. Já mám výpočet 7,3 a PC ukazuje 7,0

Když já si fakt nemůžu vzpomenout, ale... ty svíčky jsem měl vyndané. Nebyli to určo Bosch, NGK, Brisk. Ale bylo to něco na "B"... kurník, asi to fakt byli zn. BERU. Až tím trafem jsem si nějak ten nápis na nich vybavil. Jo nabízeli mi ještě jako alternativu zapalovací trafo z číny-prej za 800Kč, ale ten prodavač mi s úsměvem říkal, že ti co si je koupili na ně jezdili cca týden. Tak jsem se zasmál a poděkoval, že to tam raději nechám to původní, že bude určitě spolehlivější. Že prý s trafem od zn. BERU mají dobré zkušenosti. Uvidíme. Ještě jsem ho tam nepřehodil. Vozím ho v kufru-zatím-pro sichr

No jo milej zlatej, ale to je atmosférická nafta, ta se netočí do bezvědomí. Takže to co popisuješ není chyba motoru, ale jeho vlastnost!!! Samozřejmě že 1,6 55Kw je na tom velmi podobně. Točit jedničku i dvojku k 5500ot. je nesmysl stejně jako u SDi, ale když přeřadíš výš, tak je to kupodivu lepší než to vytáčet SDI má max výkon při 4200ot. 1,6 55Kw při 4600ot. Tak je to jasný, žetočit SDi je k ničemu a 55Kw defakto taky. akorát, že SDi má maximum krouťáku ještě níž (2200-2600ot.) a 55Kw až při 3200ot. Jsme opět u grafu charakteristik průběhu točivého momentu a výkonu. V ničem jiném to není. Takové SDI nebo 1,6 55Kw a například 20V 1,8 bez turba to je velký rozdíl. To co popisuješ ty je spíš schopna poskytnout a provést 1,8T, nebo nějaká 1,6 16V případně motory od Hondy, nebo T-spark od Alfy

Aha Bosch. a jaký typ? Teď jsou tam tříbodové, ale myslel jsem že jsou lepší spíš klasické jednobodové ... Akorát si nevzpomenu co to je za značku. Měl jsem je vyndané ale nevím co to je zač a rozdělávat to znova, abych se podíval, nebudu. Jinak sehnal jsem zapalovací kabely Tesla za 700Kč. Ještě zbývá víčko rozdělovače a palec. Mají akorát Bosch, ale že mi Magneti-Mareli klidně seženou. Koupil jsem zapalovací trafo zn. BERU německá výroba za 1700Kč - tak snad něco vydrží. To staré už má popraskaný plášť a praskliny jsou "orezlé"(originál) je tam 9 let. Čekám pořád, že chcípne a nějak se mu nechce

A co je na tom nenormálního, že v půlce křižovatky dáváš za dva? To jezdíš po městě na jedničku?

Dotaz na všechny: jaké svíčky dát do 1,6 55Kw? Aby motor skvěle "shell" a aby tam taky nějakou dobu vydrželi...

No jistě. Administrátor a takhle zasírá fórum pí.....ama.

Já bych to nazval spíš takovým "kňučením". Taky mi to dělá jen při vytočení rejdu na místě. Asi je to normální, takže to neřeším. Po výměně oleje v převodovce vyměním i olej v servu. Za těch 9 let už se tam docela nadřel

Fakt jste toto téma mohli přesunout do hospody, nebo do lampárny

Tak proč sis nepořídil nějakou 1,6 ??? Po Fabce by to byl dobrý nástupce co se týče výkonu a dá se jezdit kolem 7l ?? Ono všechny benzínové motory v Octavii jsou trochu "rozežrané". Některé více a některé méně. Ty více rozežrané zase líp jedou...

Co? co?... no tak, že jsme tě prokoukli ???co ???

Taky si myslím

Když jsem přivezl moji Oktu na evidenčku po dovozu, tak taky technik škrábal a škrábal na bloku, ale nějak se nedoškrábal. Tak mávl rukou a napsal číslo motoru-neevidováno....a bylo vyřešeno