TomášT

No tak to bude asi on. Je to originál Škoda-plná syntetika-litr+- 900Kč. Je v takových bílých flaškách. Více méně počítám, že ho pořídím. Jen mi známý říkal ať zase tak nedivočím, že do 100 000Km tam můžu nechat ten původní, že mám motor i převodovku suchou-bez úniků, tak není kam pospíchat. Jenže ho prodávaj jen v litrovkách a náplň v převodovce 02K je 2,5l, tak stejně musím koupit tři litry....

Tak na ten rozdělovač mrkni. Dej dolů víčko a sundej palec+takový plastový mezikruží pod palcem a pak skus zahejbat osičkou rozdělovače. Jestli lítá v tom mosazným pouzdru moc, tak to může být ono. Jestli ne, tak do toho futra kápni malou kapičku oleje a slož rozdělovač do původního stavu. Pak to asi bude klapkou.

Aha. No jsem na tom podobně.Pokud ho dám zajet do střechy, tak v pohodě. Když ho dám zavřít, tak jede jede vše v pohodě a v půlce se zblázní a jede zase zpátky a úplně se otevře. Tak ho vždycky zavírám po kouskách. Druhá funkce-vyklápění-funguje bez problémů. Mám otočný přepínač. Na co a jak mám zkusit zmáčknout? Nějak jsem nepochopil... Jo napadá mě...měl jsem odpojenou baterii, ale to už je asi 4 měsíce...

Tak s těma zku.ven.ma 1,6 55Kw pomalu-pomalu!!!! Vyčistit klapku-za zkoušku to stojí. Když to nepomůže, tak na diagnostiku(VAG) a pak se uvidí co dál...

Bóže nevím jestli nemám spíš litovat toho tvého auta Jestli netrčí, tak hold navrtat a naklepnout vytahovák zalomených šroubů. Nebo můžeš koupit novou hlavu Jo upozornění pro ostatní "dotahovače": ty šrouby mají osazení, takže se dotáhnou a je ende šlus. Dalším utahováním se těsnění nestáhne protože šroub je na dorazu, takže to odnese šroub. Bacha na to !!!!!!!!!

A co myslíš tím pocukáváním při ubírání???? Já když dám z mírného kopečka nohu z plynu , tak jen hodně dobře brzdí motorem-až moc dobře. Je to jako by tě někdo chytil za zadek auta. 1,2 HTP třeba nebrzdí motorem vůbec.

Celej ten zákon je nesmysl. Ale je to přesně v duchu ODS-jsi chudý? nežer! nesviť! nejezdi!!!!!!!!!!! netop!...... Každý opravdu dneska nemá na nové, nebo zánovní auto. A tím nemyslím jen starší lidi,ale i spoustu mladých rodin. Kousíček od nás je nová bytová výstavba a to by jste nevěřili kolik tam na parkovišti stojí Favoritů a "stodvacítek". Když si prostě někdo koupí byt za 2 500 000Kč na hypotéku, tak už si těžko může dovolit vzít nové auto na splátky. To je holý fakt. A ještě něco. Mé Octavii táhne pomalu a jistě na devátý rok a troufnu si tvrdit, že je v excelentním technickém stavu. A přesto by do této kategorie(teda do toho stejného pytle) spadla i ona. A to teda sakra neprávem!!!!!!Takže posuzovat stav auta podle věku je velmi ošidné. A docela dobrým ojetinám od značky škoda taky už pomaličku táhne na desátý rok života(první Octavie, ale i Felicie po faceliftu, první Fábky taky nejsou zrovna moc daleko od této hranice). Tento zákon je PITOMOST!!!! stačí kvalitně fungující STK a zrno bude odděleno od plev

Tak u mě zase předek super. Zadek? tam se toho moc nezměnilo. Interiér je hezkej. Skoro jak o třídu vyšší auto. Úsměv na volantu mi nevadí Ale chce to vidět na živo. Z fotek to není ono Cože Fabia propadla??Nekecej!!! U nás po městě jich jezdí mraky. až jsem docela překvapenej. Pořád slýchám, že se neprodává.

Nebo když člověk podřadí to si taky zabručí. Nevím je to prostě takovej hlubokej zvuk. Asi jak to vrtulové letedlo. Není to drnčení je to takové zabručení. Vevnitř v autě to zní jako laděný výfuk, ale venku není slyšet celkem nic. Má to být snad údajně konstrukční vada z výroby. Prostě se to pásmo rezonance dostalo do běžných otáček. Nevím, ale zas pokud je kvalitní výfuk, tak to snad nedělá. Jinak já mám netěsnost mezi prostředním a zadním dílem. Je tam svorka a kolem ní to trochu profukuje. Teda spíš po nastartování plive a prská ale aspoň se tak dostane vodní kondenzát z nejnižšího místa. Od koupě to mám tak. Přemýšlím jestli tu svorku podmáznout tmelem na výfuky a nebo rovnou pořídit novej výfuk a bude to. Jinak ta rezonance je u mě přesně na 2500 otáčkách. Pěkně blbé místo. 90Km/h na pětce se rovná jak na potvoru zrovinka 2500otáček. Blééé-tak jezdím 100-110Km/h a je klid Jo a záleží jak je auto obsazené. Jestli je prázdné, tak je to nejznatelnější. U obsazeného se to skoro ztratí.

No převodovka mě taky čeká. Teda nutné to není,ale říkám si, že by to určitě nebylo na škodu. Zašel jsem k autorizovanému prodejci a bylo mi nabídnuto toto: ARAL převodový, nebo originální olej-plná syntetika. Asi tam dám ten originál. Akorát teda 1l=900Kč Kamarád co tam pracuje mi říkal, že ten levnější ARAL není špatný-je ale dost řídký-hodně řídký..takže řazení paráda a jedna báseň,ale může po čase prolínat přes gufera. Že on (kdyby to bylo jeho auto) dal by ten originál a dalších 100 000Km by převodovku neřešil.

Tak to je slušná cena!!! Strýc nakonec koupil toho kombíka r.v. 99(s novou přístrojovkou!!) za 132 000Kč. Jo za ty peníze by ta 1,6 mohla být v dobrém stavu. Tak bych si ho vzal na zkušební jízdu a prohlídnul si ho někd na heveru a pak by se vidělo. Pro ostatní: pánové zase neblázněte. Stokoňka je na kombíka jako rodinný kočár dobrá. Nepochybuju, že za 140 000Kč sežene kombíka v 1,8T, ale můj názor je že ho brzy bude čekat výměna turba. Co to za ty peníze může být...ulítaný služebák se kterým se po dálnici nikdo nemazlil.

Hele a je to takovej hlubokej dunivej zvuk? Něco jako vrtulové letadlo? A tak kolem +-2500 otáček? mě to taky dělá. Má to být údajně konstrukční chyba a nějak se dostává výfukové potrubí do rezonance. Nad 2600 ani pod 2400 to nedělá

Ahoj! Taky si dovolím přispět trochou do mlýna. Strýc kupoval Octu kombi o prázdninách. Najezdí zhruba stejně tj.+- 10tis za rok. A má to pro mladou rodinu a spíš kratší popojíždění. Pravda jeho finanční představa ve mě vzbuzovala úsměv. Chtěl kombíka-dobrá. Chtěl 1,6 74Kw(aby měl lepší motor než já)-no dobrá. Jenže za cenu DO 130 000Kč!!! A teď co že jo... jeli jsme se podívat na pár kousků a kromě jiného se objevilo i TDi-príma stroj-akorát podle zvuku plechovky bylo bourané na pravý bok(oboje dveře nové). Za cenu 169 000Kč. Dlouho se v něm viděl, ale nakonec ho přesvědčila cena a moje otázka-jestli by mu moc vadilo kdyby jezdil s představou že má stoprocentně bourané auto. Takže nakonec jsme vybrali vínového kombíka s motorem 1,6 74Kw MR 2000 ve výbavě GLX a je spokojený Zkoušeli jsme pět lidí a že by to byl lenoch se říct nedá. Takže 1,6 74Kw je na kombíka taková rozumná motorizace na klidnější rodinné ježdění. 1,8T je paráda-vo tom žádná. Ale než 1,8T, tak už bych šel raději do 1,9TDi. Ono i 66Kw stačí. A spotřeba bude dobrá. Jinak strýc jezdí s 1,674Kw v kombíku za 7,5l/100, ale jak říkám jezdí kratší trasy a...no... jak to říct...stále si na ni zvyká(z Felicie 1,3 40Kw ) Spíš bych se díval po technickém stavu. Ono méně je někdy více. Můj názor je v tomto radikální, ale někteří mi asi dají za pravdu. Lepší raději skromější motor a auto ve slušném technickém stavu a hlavně bez velkých investic, než ulítaný vrak bez údržby a v důsledku toho věčná pokladnička, ale zase se silnějším benzínem nebo naftou.

TomášT nic nepřelil V německu to na poslední výměně trochu přelili. Já jen byl lenošný to upustit žáno...a čekal jestli to náhodou nesežere...a ona nesežrala.

To čidlo teploty vyměňte v každém případě. Takhle si ŘJ myslí, že je motor studený a vyvádí s ním psí kusy.

Počkej a kolik má 74Kw náplň??? Do mojí se dají taky narvat 4 litry, ale už je to +-1mm nad horním ohybem měrky. Tak jsem dal jen 3 litry a je to přesně na středu mezi max. a min. Takže mě ta 4litrvka vyhovuje-no vlastně ani moc ne. Litr mi zbyl a co s ním....

Takže jsem propočítal dlouhodobou spotřebu za období květen-září a vychází mi to na 7,3l/100. Bohužel poslední dobou jsou to couračky na krátké vzdálenosti a když už je to na delší trať tak zase kombinace tři lidi+kufr po plato, pět lidí+kufr "nad" plato. Nejnižší hodnota za jednu jízdu 5,5l/100. Nejvyšší hodnota za jednu jízdu 11,9/100 (město )

Nedělá se jen ve 4 l kanystru !!! Dělá se i v 1l balení. Asi pro ty "dolívače"

No to jo jsem právě přemýšlel, že 2,0 a 1,6 55Kw jsou tak zhruba stejné stáří a podobná konstrukce, tak by jim mohl Mogul "chutnat". Jinak já teda mám na škatuli jen GX-FEpro a nic jiného (Forte, Extreme) ale ještě se mrknu... 4 litry za 465Kč Nalil jsem tam jen 3 l , abych to měl přesně ve středu mezi ryskama. Litr mi zbyl na dolívání. Ale ta moje ho zatím nepapá. Už mám na něm najeto skoro 3000 Km a hladina se ani nehne snad to tak zůstane hodně dlouho...

Ahoj KaJe! teď si nejsem jistý, ale ty používáš Mogul GX-FE pro?? Někdo kdo má 2,0 tu psal že ho používá...pořídil jsem ho do své Okty, tak mě zajímají zkušenosti a postřehy... pro Vincu: no dám ho tátovi a ten ho vezme do práce a přileje ho do velkého podzemního zásobníku vyjetého oleje a pak nevím asi si pro něj přijedou s cisternou. Nebo ho můžu dát za pivo kamarádovi, tan má olejová kamna.On se ohřeje a já ožeru

Dobrý večer! Jeden horký grog...

Super. Dík už jsem o něco chytřejší takže když tam mám podběh, tak je to v pohodě... No Oktávky bohužel reznou no. Kolem té nádrže. Kua že v tý Boleslavi taky nepoužívají hlavu kolem víčka nádrže už hnil Favorit...

Co je vlastně důvodem té koroze??? Já slyšel že právě plastový podběh na jehož vršku se v prohlubni hromadí bordel a proto to rezne. Teď se ale dozvídám, že to má na svědomí absence plastového podběhu. Je fakt, že u starších ročníků se dodávaly jen přední. Takže když tam podběh mám mělo by to být v pohodě? Nebo se mám snažit tomu nějak preventivně předcházet? Vyndat podběh...vyčistit....???

tý jo a byla po rozvodech??? Neprošvihnul si termín? Nerad to říkám, ale těch 1.8 20V Turbo už jsem v blízkém okolí pár potkaných zaregistroval. Vlastně pokud to byl potkanej motor, tak to byla vždycky 1.8T... 1.6, 2.0 zatím ne... Že by na to byly choulostivější? Ono je fakt, že 20 ventilů a 20 pružin má slušný odpor a řemen je docela namáhaný.

No to je supr hodnota Koukám do protokolu o emisích té mojí (z ledna 2007) a našel jsem-volnoběh CO 0,04, zvýšené otáčky 2685/min CO 0,18