TomášT

No pokud to čidlo teploty dává ŘJ špatné údaje, tak si ŘJ myslí že motor je studený a zbytečně dává příliš bohatou směs-proto ta velká spotřeba. Takže je teoreticky možné, že motor má skutečně teplotu 90 stupňů, ale ŘJ s ním zachází jako by měl třeba jen 10 stupňů.Jinak čidlo je umístěné pod rozdělovačem-ráno případně nafotím jenže zase ta ztráta výkonu-chm chm chm... spíš to zapalování bych prověřil

jo jo-Westernové městěčko Šiklův mlýn a to vyhození studny do vzduchu potvrzuju-paráda. tolik vody během jednoho okamžiku v luftě-to jsem ještě neviděl a než dopadla na zem tak to trvalo snad věčnost. Tomu říkám zavlažovací systém pro vaši zahradu

Jestli je lambda nová tak snad jedině to čidlo teploty. A nebo možná něco v zapalování-slabá jiskra-špatné spalování-víc se tlačí na plyn....svíčky, kabely, rozdělovač...

Sice jen 75 koníků, ale zato aspoň čistých: Trochu se čistilo, leštilo a natíralo PS: Wapku si už užil 2x-pokud člověk zakryje sání, altík a strartér a nebere to tím nejvyšším tlakem tak je to OK. Akorát bacha u tohoto motoru jsou svíčky v takových prohlubních, tak po startu až do odpaření vody asi bude trochu cukat a kuckat na volnoběh, ale udrží se

Cože? :o a sakra-to se mám na co těšit. Ale vlastně ani ne.Myju ručně a s nejvyšší jemností. Ale původní majitel měl asi v oblibě myčku. Když to člověk jednou za čas vezme leštěnkou, tak pořád holka vypadá jako za mlada

A co takhle zapalovací kabely? Vlhko a vysoké napětí se nemá moc rádo............

nerovná se náhodou RS-Rally Sport??? A to SR už bylo používáno u motorů Peugeot.Podle mě to bude mít souvislost s nejrůznějšími vylepšeními tohoto motoru-variabilní sání atd. Dělení motorů je jasné už podle nápisu na 5tých dveřích "stokoňka má červené íčko a 55Kw má jen černý nápis 1.6 nebo v případě starších ročníků pro jistotu vůbec nic a to přesto, že má taky MPi

Tak přesně toto začala dělat po koupi naše Felda. Přijíždím do křižovatky-vyhodím kvalt a dojíždím na neutrál-motor volnoběh neudržel a zhasnul.Nastartování okamžitě a bez problémů. Vyčištěna škrtící klapka sprejem a bez vymontování a už 4 roky je pokoj Takže ta klapka už se nejspíš hlásí o vyčištění

Mě leží na stole nabídka od ECR Car security. Viděl jsem takto označené Audi a taky se mi to docela líbilo i vzhledově na tom černém podkladu.

Táááák sekci 1.6 55Kw jsem už založil. Ale ostatní zakládat nebudu, protože na to nemám právo, jelikož Okty s jinými motory nevlastním Tak to přenechám jiným.

Přesně tak- stejně si ten VIN můžou přečíst pod předním oknem, takže je to celkem nesmyslný argument. Mě bylo vyleptání taky nabídnuto, je to ta sada, kde si to člověk udělá sám doma. Cena je 600Kč. Takže příští týden objednávám a jdu do toho Sice nic není stoprocentní, ale aspoň to těm parchantíkům pořádně osladit

Jo tak to vcelku souhlasí. průměr mám taky 7,4l , ale vypočítaný.PC mě krmí hodnotou 6,7. Kratší vzdálenosti taky 7-8.Město raději ani nevidět. Pár rozjezdů na křižovatce se studeným motorem a mám pocit že vidím rafičku palivoměru klesat i na poměrně krátkém časovém úseku. Lambda by snad měla být OK neboť v lednu jsem byl na emisích a vše bylo v pořádku. Mám ji přestěhovanou už nahoře a ne zboku. Ale můžu to nechat prověřít.Každopádně se spotřeba nezhoršuje.Je pořád stejná-řekl bych.

Ony jsou ty zvuky po otočení klíčku dva. Jeden je palivové čerpadlo a druhý trochu vyšší je servomotorek škrtící klapky. Co se týče těch otáček, tak pokud je vyčištěno je nutné ještě udělat její základní nastavení přes diagnostiku. Známý v servisu mi to říkal hned, když jsem se o číštění zmínil. Chladič-pokud vím Rolbar měl kdysi jeden úplně nový k mání.

Tak jsem opět zpátky doma. Celkový nájezd je 605Km. První důležitá věc-okta nás nikde nenechala a cestu zvládla celkem bravurně. Auto nakonec jelo naložené opravdu fest. Kufr byl plný až po plato a v autě pět lidí, nejtěžší člen posádky se svými 110Kg vydal skoro za dva. Trasa cesty byla následující: Jihlava-Pelhřimov-Tábor-Milevsko-Žďákovský mosta na přehradě Orlík-Rožmitál pod Třemšínem-Plzeň-Stříbro-Chodová Planá. Z trasy vyplývá, že se dálnice nekonala.Všechno silnice I. a II. třídy. Po cestě tam řídil táta a jelikož jsme docela spěchali, tak poté co se uklidnil provoz začal dávat Oktě co proto. Posuďtě sami-průměrná rychlost 70Km/h což vzhledem k relativní členitosti silnice a projíždění obcemi není tak špatný výsledek. Na příhodných úsecích se opravdu jelo tak 120 až 140Km/h. Co se týče celkové jízdy můžu s klidným svědomím říct, že mě okta opravdu překvapila a to příjemně. Osobně jsem čekal, že se to s 55Kw a takto naložené ani nerozjede. Světe div se-rozjela se. Samozřejmě že oproti prázdnému autu byl rozdíl a to ve stoupání. Jenže pokud vás nikdo nezdržel a dostali jste motor na pětku do oblasti kolem 3000ot. letěla si okta proti kopci hlava nehlava 120 jako by se nechumelilo. Táta zvolil opravdu dravý styl jízdy byly chvíle, kdy jsem si v duchu říkal "už přeřaď výš proboha". Klasika vypadala asi takto: III. 4500ot-za IV.-4500ot. za V. ... Zpáteční cestu jsem jel já a střídal se s tátou.Já jel trochu víc na pohodu. Kolik Kg člověk táhne bylo poznat i ne "lehkosti řízení" bylo to asi jako prázdná felda bez posilovače. Praktický případ jízdy proti kopci je tento: pokud znáte kopec z Jihlavy směr na Příseku(nyní zrekonstruovaný na dva stoupací pruhy), tak ten Okta v tomto zatížení statečně táhla na IV. a držela rychlost 80Km/h-pod kopcem končí obec, tak se nedá moc rozjet což je trochu nepříjemné. Zátah odspoda se projevil tak, že i takto naložené vozítko se po rovině a mírnému kopci suveréně chytalo na pětku od nějakých 1500ot. A teď to nejdůležitější-spotřeba. Pokud se podíváte na trasu jízdy, tak plynulost jízdy nic moc. Před obcí brzdit, za ní zase rozpohybovat ty necelé dvě tuny na 100km/h-tecnicky náročný je úsek přes Brdy s ostrými zatáčkami. Pokud k tomu připočítáte tátův dravý styl jízdy a držení motoru v oblasti 3000-3500ot. musí vám zákonitě vyjít tak 8,5-9l. Toho jsem se taky obával. Ale nakonec jsem čuměl jak puk podruhé. Pal. PC ukazoval 7,6l/100Km-já se jen v pološílenství chechtal, že to bude stejně o litr víc. Jenže mi to nedalo a tak jsem to spočítal manuálně a došel jsem k hodnotě 7,91l/100Km. Nechápu-nerozumím. asi to bude kvalitnějším V-Powerem a absencí studených startů. Takže 1.8T to není-to přece víme, ale přesto se tento motor rozhodně nemusí stydět a to ani za spotřebu. Aspoň se zas jednou pořádně pročistil na delší trase a v trochu vyšších otáčkách.

Ono teda stěma Renaultama je to celkově divný.Známý si pořídil nového Megana ale ještě ten starší model.Vzal si ho na leasing. Celou dobu v pohodě, zaplatil poslední-opakuju poslední splátku po třech letech a oddechl si že má lízačku z krku a bude jezdit. No jo ale 14 dní po poslední splátce mu auto ukradli. Měl garáž, ale ten večer tam auto nedal protože mu někdo něco narval do zámku(náhoda???? jak prase že jo???) tak je nechal venku. No měšťáci mu ukázali záběr jeho auta na záznamu z kamerového systému, jak s ním v klídku kdosí odjíždí o půl třetí ráno. Takže se tam asi jede v dokonalých levárnách už od importéra do ČR jinak si to nedovedu vysvětlit a těch co měli Renauta nového na leasing a po splacení jim ho ukradli je v našem městě překvapivě dost. Prodejce+ importér? importér+výrobce. Prostě od těch aut jdou další klíča a asi i další papíry někde boční cestičkou. Už z tohoto důvodu Renaul-NE NE NE NE NE a NE :aggressive:

Tomu se říká rozežranost. Ale je to jev v dnešní společnosti skoro nezbytný. Dřív měl člověk radost z 1000MB když na ni našetřil, leštil, opravoval, cukáníčko, manuální sitič a byl spokojenej. Dneska to je 74Kw málo, 110Kw lepší ale furt málo, 150Kw furt málo, 210Kw no to už by mohlo být, šestilitrový osmiválec-to je vončo-akorát jak to uživit?? chtělo by to vlastní vrt a rafinérku lol myslete si co chcete-já jsem spokojen je to moje první auto a ne každý měl tu možnost začínat s Oktávkou 1.6-takže si neštěžuju Jináč jsem dneska podniknul přípravy na cestu + zběžnou kontrolu a narval jsem do ní 44,5l Shell V-Poweru. Podmínky přímo drastické-pět lidí, plný kufr a plná nádrž Tož jsem zvědavý....

jasně

hmmm tzn. průměr 6,1-6,3l/100km Jak to všichni děláte že jezdíte za toliko, to mi nejde do kebule. Já jsem o litr výš, že by to bylo tím tvým čipem???? Je to poznat na spotřebě k lepšímu??

Jasně normálně to vynuluj a bude pokoj. Olej si pohlídáš a rozvody máš.Ale tuším že to není po 30tis. , ale po 15 tis.Km. Moje taky od začátku února řvala, že chce na INSP, jenže původní majitel jezdil vzdycky v lednu do značkovýho servisu. Tak jsem to smáznul a hned na to mě stejně čekaly rozvody. Měl by se měnit olej, ale ještě na něm není najeto ani 8 000Km, tak si to teď musím hlídat "manuálně".

no tak nic no

hm až půjde turbo do dmychadlového nebe tak začne neboj Ale konec srandy.Dojíždím nádrž a výpočtem jsem se dostal na spotřebu 7,5l/100Km. Teda na to že jezdím hooodně klidně tak docela masakr, ale zas je to zimní spotřeba. Uvidíme až se oteplí jestli to bude lepší. Na nedostatek výkonu si teda zatím stěžovat nemůžu, jel jsem s prázdným autem ve dvou, ale co předváděla to mi nejde na rozum.Si říkám jestli ji náhodou nemám nevědomky od původního majitele načipovanou. Ale nejspíš asi ne. Příští týden čeká Oktu zatěžkávací zkouška: cca 650Km jenže v pěti lidech a každý z těch lidí bude mít i nějakou tu tašku do kufru, takže i s plným kufrem nejspíš. Na cestu dostane Shell V-Pover ať si pošmákne.Jsem opravdu zvědavý na spotřebu a jestli se to vůbec rozjede

Sice mám benzín, ale startuji s vyšláplou spojkou a nějak by mě ani nenapadlo to dělat jinak. Jak tu někdo psal je to výborný sichr, kdyby tam člověk náhodou zapomněl rychlost. A stát se to může jednou každému z nás. Je pravda, že moderní převodové oleje už v zimě tak netuhnou, ale přesto-proč musí točit strtér ještě s převodovkou??? Navíc před startem člověk zjistí jestli je spojka OK když ji prošlápne-pokud se propadne pedál tak nemá cenu ani startovat

já na nálepku teprve čekám, ale to by bylo super z AEE tak 200Km/h-bych rovnou zkusil nalepit dvě-290Km/h to už by bylo něco ;)

Tak to mi nezbývá než závidět a při vhodné příležitosti nechat PC upravit. Jako 6,7l je velmi dobré, ale pravda to není.Až dojedu zbytek tak to šacuju ve skutečnosti tak na 7,5l. Proměřovat o 0,8l už mi příjde docela dost. Kdyby to bylo o 0,2-0,3, tak to beru.

No jo ta moje taky odmítá brát olej.Mám tam asi 1.5mm nad maximem, tak si říkám, to sežere a vono furt nic. ale to je dobře.Dokud nebere olej tak je to fajn. Až si vezme 1l na 1000Km bude to horší.Ačkoliv to je myslím výrobcem uváděná maximální spotřeba oleje.