TomášT

Já taky řadím při 2000 ot. a nemám ropáka Jinak nechápu co to je za matroš na těch sedlech a ventilech.Vždyť i perníkové by tam vydrželi dýl. A takovou chybu udělají zrovna u nových motorů.Zajímavý že u favoritů, felícií s tím problémy nebyli. To už v tý Boleslavi opravdu nejsou schopní udělat nic pořádně-ku..a???? -_-

Myslím že nejblíž rozhřešení byl příspěvek o palivovém čerpadle.Tedy o podávacím a vysokotlakém.Tam bych začal hledat. Jinak já taky čekám před vlastním startem.U 1.6 55Kw jsou slyšet dvě bzučení.Hlubší je palivové čerpadlo, vyšší je servomotor škrtící klapky.Klapka přeštane dřív a čerpadlo tak 1s po ní.Počkám až všechno stichne, kontrolky mezitím zhasnou a může se startovat.Zatím vždycky chytla na první ťuknutí(i při -15°C) a to s ní startérem otočím maximálně po dobu 1-1,5s.

Já na plnou nádrž najedu 800Km celkem v pohodě, ale musí to být směs nějakých delších tras, ne popojíždění po městě. Motorizace viz podpis a avatar

Jsem rád že jste spokojeni Mám ještě pár věcí na jazyku.Takže: Ano samozřejmě pozor na státní svátky a podobně.Němci i Rakušané jich mají víc než my.Jinak na úřední dny si na rozdíl od nás nehrají! V původním vlákně se objevilo ještě pár dotazů, tak k nim zkusím něco říct. Bohužel s DPH a případným odpočtem nemám zkušenosti.Já nemám možnost jakéhokoliv odpisu, tak jsem to zacvakal natvrdo.Takže něž vymýšlet hlouposti...třeba mě v tomto doplní někdo jiný Co se týče stáčení kilometrů a podvodů.No upřímně si myslím, že je to v německu minimálně o 90% lepší než u nás. Doporučil bych se asi vyhýbat turkům, arabům a podobným.Ti taky velmi často a rádi stáčí tachometry. Nejlepší, nejochotnější a nejpreciznější jsou "praví" němci. Jak už jsem psal-v mém případě naprostá a perfektní ochota-nezbylo mi než konstatovat, že čeští podnikatelé se musí ještě hodně učit.Však to vidíte na rozdílné kvalitě autorizovaných servisů apod. Někde už pochopili, někde hold ještě ne.... Někteří prodejci nabízí za příplatek i záruku na vůz. Je ovšem otázka jestli ten příplatek a cesta na reklamaci stojí za to. Přidám slíbenou fotku kupní smlouvy a jako bonus i pojištění k převozkám:.... a utíkám-povinnosti volají-tak pokračování zase příště

Hm nějak se mi nechce spát a vlastně dnešek už je-tak budu pokračovat K finanční rekapitulaci: Auto mě stálo 4990Euro +86Euro za převozky s pojištěním +42Euro za přepis dohromady tedy: 5118Euro...podařilo se mi sehnat euro za 26.20Kč(mluvím o prosinci 2007-dneska to možná bude ještě lepší) V korunách to máme: 134 000Kč Takže doporučuju určitě rezervu v těch Eurech-já vezel sebou 5200. No a těch zbylých pár drobných mi zůstalo do dneška.Nevím co s nimi-koruna furt posiluje-kurnik šopa... Tak a je tu cesta zpět domů. A první důležité místo-hranice.Jelikož to bylo těsně před Schengenem tak ještě hraniční kontrola byla.Německý celník dostal štos všech papírů co jsem k autu měl.Prolistoval, obešel auto. Uznale přikývnul jako že dobrý, zeptal se jak tento motor jezdí a po malém pokecu ukázal v pořádku-jeď te.A tak se autí ocitlo v naší zlaté české republice.Nešlo to opravdu přeslechnout-bavorské silnice to je balada-dokonalá balada. Přejezd na český tankodrom spustil malý koncert některých plastových dílů v interiéru No prostě-domove líbezný vítej !!! Následovala cesta domů.Tedy zhruba 350 Km. Za hranicemi jsem vzal za 1000Kč benzín.A ten vydržel až domů.Cestu Okta překonala hravě, nic se nerozletělo, nic neupadlo-takže to byla taková důkladná zkušební jízda číslo dvě. Jediné "vzrůšo" za celou cestu byla policejní hlídka v Táboře.Asi je trochu zarazili ty převozní cizokrajné SPZ.Tak se v koloně začali propracovát blíž a blíž.Až jeli těsně za námi.Asi se domnívali že někdo věčer veze čornutou Oktu a čekali co se bude dít. Jestli bude třeba honička.No přiznám se-ne že by mě to napadlo.Přece jen oni ve Feldě kombi 1.3 že jo, ale pak jsem si uvědomil že pod kapotou nemám 1.8T ale 1.6 55Kw a že by to nejspíš nebylo příliš zábavné. :) Ba co víc-svědomí mám čisté, všechno v pořádku, v kufru krabici s povinnou výbavou-tak jsem zastavil.Kouknili do dokladů-zjistili že tomu v němčině stejně kulový rozumí. Vyžádali si OP nejspíš mrknuli do trestního rejstříku-zjistili že je čistý.Tak přišli vrátili, poděkovali a rozloučili se.Pozitivní je, že mají aslespoň snahu, když vidí něco "podezřelého" Pak jsem pár kilometrů přemýšlel jestli by dokázala Okta 1.6 55Kw ujet Felici Kombi 1.3Mpi... Dobrá konec legrace. Zlý jazykové tvrdí, že v česku to bude na úředach horší než v německu.Přece jen ta naše byrokracie že? Ale postupně. Po příjezdu bylo nutné udělat především evidenční prohlídku na STK. To jsem stihnul ještě před vánoci. Vzal jsem tam všechny doklady co jsem k autu měl.Oni si vybrali co potřebovali. Pak následovalo nějaké to focení vypisování údajů a podobné věci. Při té příležitosti se udělala i česká technická a emise.Když měla německou-opravdu jsem se české TK nebál.A tušil jsem správně.Okta prošla bez jediné chybičky na kráse.Dobrá no-v lehkých závadách jsem měl stav výfukového potrubí.Původního-8let starého-takže... No co se poplatku týče tak: evidenčka stála 1500Kč, technická 400Kč, emise 350Kč Potom už bohužel začali vánoční svátky, takže na přihlášení zatím nedošlo.Mě to jaksi netrápilo, neboť jsem mohl jezdit na převozkách dle libosti až do 13.1. 2008. A tak jsem si užíval auta a celému tomu nemohl ještě pořád uvěřit, při každém příchodu do garáže jsem se ulekl co to tam stojí za modrou obludu, která zabírá celou garáž :) Sousedi začali z neznámých příčin nesmyslně přenášet věci tam a zase zpět a s hlavou otočenou směrem k autu a trochu popadlou dolní čelistí naráželi s vehementní pravidelností do stromů a jiných překážek v cestě.... :) Po svátcích konečně došlo na přihlášení.Tedy přinesl jsem jim všechny doklady z německa+papíry které "vyrobili" na evidenční prohlídce, technické a emisích. Řekli že když je to dovoz, že to bude trochu zdlouhavější.Takže na to padly dva úřední dny.Nic méně.Během té doby auto prověříli v databázi kradených vozidel(osobně si myslím že něco podobného udělali i na úřadě v německu) a přichystali finální český velký techničák atd. Další úřední den jsem nachodil stovky úředních mil.Z městského úřadu na pojišťovnu.No co vám budu říkat-začátečník-bez bonusů-šestnáctistovka-pojištění do 100 000 000Kč škody na celý rok a u "český" -6300Kč.No budiž. Potom zpět na úřad s pojistnou smlouvou.Pak se dali věci do pohybu.Předali mi SPZ, vylepili na ně známky o technické a emisích, vyplnili techničáky a předali mi je.Původní německé zůstali v archivu u nich. Cena za přihlášení vozidla ze zahraničí je 1500Kč. Za SPZ je to dalších 800Kč. No co se dá dělat. A to je defakto absolutní finále celé dlouhé cesty.Zbývalo už jen na Oktu přidělat nové SPZ a převozky si přibít na památku na vrata Takže finální rekapitulace ceny: 134 000Kč zmizelo v německu+1500Kč evidenčka+750Kč TK a emise +1500Kč přihlášení + 800Kč SPZ tááákže to mááááme 138 550Kč . To pojištění do toho nezapočítávám. Ale dobře-i s pojistkou 144 850Kč. Jestli je to málo nebo akorát-to nechť posoudí jiní.Já jen řeknu že auto v takovémto stavu jsem u nás nenašel a za 145 000Kč jsem viděl teda dost velmi tragických kousků. Další věc je otázka snadnosti nebo komplikovanosti dovozu.Já absolutně netušil, že to dopadne takto.Říkám si, že něco vyberu na vyzkoušeno.cz a pokud dovoz, tak se zajde za známým-ten má dalšího známého a tomu prostě řeknu co chci.On to sežene- doveze a já zaplatím.Pravda nabralo to trochu jiný směr. Popravdě řečeno, když jsem tomu známému řekl o té kterou jsem vyhlédnul v německu.Povídá mi: a na co čekáš? zavolej tam-sedni a jeď-dovezeš si nejlepší auto za nejlepší peníze.To jsem tenkrát teda nechtěl slyšet. Jenomže to člověka trochu nahlodá.Proč platit odtahovku, proč někomu platit za to a ono?Dorazil mě větou, že tam jezdí lidi, kteří defakto ani německy skoro neumí.No jo tak jsem musel jednat rychle.Jo? Ne? Vypravit se tam? Vykašlat se na to? Pak jsem sedl k internetu a dlouze se na to auto díval.A pak si řekl-to přece musím zvládnout.A bylo rozhodnuto:pojede se.Nakonec jsem si tedy vše vychutnal až do dna.Ale zase z toho auta má člověk takovou zvláštní radost, že si je dokázal převést sám. Ano pravda-notná dávka štěstí tu byla.Ale nervů taky.Tu noc před odjezdem do německa jsem měl podobně zpřetrhané spaní, jako kdysi v noci, která předcházela maturitě Co říct závěrem...Doufám že mi odpustíte místy trochu humornější tón. Ono taky ve dvě ráno že.....moment-co to zastavilo před barákem???.... Bayerische Polizei ... a do prkýnka dubovýho :smich:

No v něčem háček opravdu bude.To je podezřele levný. Pokud uvážím že za svoji jsem dal 4900euro, tak toto je nějaké divné.Osobně bych od toho šel pryč.Buď tam chybí před cenou jednička, nebo je to akontace a zbytek ve splátkách, nebo je to sice pravda ale na fotce není skutečné auto.A to skutečné bude rozstřelené na maděru.

Dobrý je to k tomu, že jsem byl požádán abych vytvořil vlákno o dovozu ze zahraničí.Pravidla, zkušenosti, povinnosti atd. atd. takže jsem tak učinil.

V první řadě bych rád upozornil, že jsem přivezl pouze jedno auto-zatím , takže pokud má někdo bohatší zkušenosti, budu rád když mě doplní.Já mám zkušenosti s německem a dobré-ostatní země nemohu posoudit. První věc-kde auto hledat: www.mobile.de, www.autoscouth24.de, www.autobild.de, www.ebay.de Já osobně hledal na www.mobile.de-sice vládnou zvěsti o podvodech, ale pokud uvidíte nebouraného kombíka LaK v TDI z roku 2004 za 1500euro-tak bych to ponechal bez povšimnutí. U všech aut je kontakt a telefony-připadně i mail.Takže druhá fáze je zavolat, zjistit jestli tam auto ještě je(ta moje byla na webu ještě asi 14 dní po prodeji-no tenkrát byli vánoce, tak měli jiné starosti) pak bych doporučoval auto rezervovat-většinou to jde a když řeknete, že pro ně pojedete přes 600Km tak by mohli být vstřícní. Když už stojíte u auta tak samozřejmě bedlivě sledujte vše.V tomto mám opět dobrou zkušenost.V podstě jsem přišel, řekl že mám rezervovanou Octavii1.6 55kw na to a to jméno-dostal jsem do ruky klíče.A co hlavně.Nikdo nešel se mnou ven a nepřemlouval, nekecal, nenaléhal-jako v AAA že?Například-ehm.Takže jsme toho využili a auto prolezli naprosto důkladně.Skontrolovat VIN na karoserii, pod sklem, prolistovat servisku,koberečky v kufru, rezerva, rohožky ven, prozkoumat popelníky, sklopit sedadla, prohlídnout motor atd. atd. Prostě a jednoduše prozkoumat do morku kostí. Pokud se auto stále líbí a je v pořádku je nejvyšší čas požádat o zkušební jízdu.Opět nebyl problém-dokonce přemýšleli, že by nám auto půjčili proti pasu a jeli bychom sami.Nakonec jsme jeli se servisním technikem. A ještě do ní ochotně nalili asi 5l benzínu protože byla celkem na suchu. Zkušební jízda klasika-to každý zná.Jestli auto někam netahá, jestli drží teplotu, řazení řízení, brzdy, podvozek, tah motoru, zvuky a pazvuky atd.atd. Jinak pochpitelně, že jsme měli auto nastartované už před zkušební jízdou.Tam se prozkomal chod motoru atd. Pokud i zkušební jízda dopadne dobře.Je tu ještě jedna možnost.Jak jsem kdesi psal-v mém případě se nejednalo o klasický bazar, ale o servis.Takže byli k dispozici dva zvedáky.No a byla by škoda toho nevyužít.Opět nebyl problém-auto hodili na zvedák a defakto si šli po svém.Takže poslední fáze prohlídnout auto zespodu, výfuk, nápravy, úniky kapalin, zaviklat koly jestli nejsou ložiska KO-no však víte co... Když bylo auto na heveru přinesli mi už od něj veškeré doklady. A důležitá část-doklady k autu: dostal jsem-velký techničák, protokol o STK od Dekry, protokol o měření emisí, plus celou dobu byla v autě servisní knížka k nahlédnutí.Následovalo vypsání smlouvy.A předání peněz.Já osobně jsem dostal smlouvu předtištěnou a nejspíš hromadně používanou v celém Německu. Tím chci říct, že to nebyl žádný cár papíru napsaný prodejcem ve Wordu a podobně.Pokud vydržíte dám sem fotku jak ta smlouva vypadá. A teď se dostáváme k finále, ale vlastně tak trochu na začátek.Tedy jsou dvě možnosti jak auto dopravit od prodejce. První možnost je naložit je na odtahovku a přivézt.S touto částí nemám zkušenosti.Ale dal jsem si poradit. Odtahovka tam a zpět+čekání atd.atd.Při nájezdu 400-600Km(pokud objevíte nějaký kousek ve vnitrozemí tak to může být taky 600km tam a 600Km zpátky).To vám prostě nikdo neodjede za nějakou symbolickou částku.A pokud se vám auto nebude líbit, tak tu cestu odtahovky zaplatit stejně musíte.Takže počítejte s částkou 10-15tis. Kč. Já zvolil druhou a zajímavější možnost. Tedy ať si auto dojede pěkně po "svých" na převozkách. Tento způsob je levnější, ale trochu komplikovanější. Je dobré se s prodejcem domluvit, jestli by vám pak s tímto pomohl.Prý jsou v tomto celkem ochotní a vědí co a jak.Opět mám dobrou zkušenost.Po podpisu smlouvy jsme sedli do auta a jeli do nejbližšího místa kde se razí převozky a kde také sídlí dopravní inspektorát, nebo jak tomu mám říkat. Bylo prostě domluveno že pokud si plácneme, tak mi stím pomůžou. Jel se mnou samotný majitel firmy.A defakto naprosto vše zařídil sám.Já jen platil, podepisoval a vybral si délku platnosti těch převozek. Důležitá podmínka pro tento způsob dopravy je jedna a to platná technická a emise(a samo že pojízdnost auta).U inzerátů jsou označeny(německo!!) jako HU a AU(neboli Hauptuntersuchung a Abgasuntersuchung).Mé auto mělo platnost obou do konce roku 2008-takže nebyl v tomto problém. A dostáváme se k jádru pudla.Co jsem sebou vezl na úřad za doklady? Velký techničák, protokol o TK a emisích a samozřejmě kupní smlouvu. Další postup byl tento.Vybrat délku platnosti převozních SPZ a pojištění-já zvolil délku 1měsíc. Po tuto dobu jsem mohl jezdit na převozní SPZ a po tuto dobu také platilo pojištění(s platností ve všech zemích EU). Převozky a pojištění stály 86Euro. Potom se šlo vedle na úřad.Tam se předali doklady od vozidla a papíry od pojištění a převozek. Na úřadě vystavili na auto nový velký a malý techničák-kde jsem byl jako držitel vozidla uvedený už já.Čili to auto na mě přepsali a přidělili mi konkrétní číslo na SPZ a to se šlo nechat vyrazit.Po přinesení hotových převozek, předání veškerých papírů jsem zaplatil poplatek za přepis, vystavení nových dokladů atd. ve výši 42Euro. Co jsem si odnášel? Převozní SPZ, původní velký techničák(orazítkovaný jako zrušeno a znehodnocený ustřižením rohu), kupní smlouvu, doklady o technické a emisích, nový velký a malý techničák,žlutou a zelenou kartičku k pojištění a doklady o zaplacení(převozky a přepis na úřadě). Důležitá poznámka pro německo-pokud pojedete v pátek(jako já), tak pozor-na úřadě jsou jen do 12:00. Tak vyjeď te včas, ať vše stihnete vyřídit.Jinak tam asi budete do pondělí kempingovat. Auto sic bude vaše, ale nebudete s ním moct na silnici....My jsme stáli v 8:00 před sídlem prodejce a kolem 10:00 jsme odjížděli na úřad a zhruba v 11.30 odjížděli směr česká republika. Před úřadem na parkovišti se vyměnili SPZ a jeli jsme zpět k prodejci. Jen na doplnění:Auto bylo odhlášené z původních SPZ.Pro potřeby zkušební jízdy a cesty na úřad bylo na přenosných SPZ prodejce-značky s červenými číslicemi. Tak-pro dnešek to stačí.Pokračování zítra

Taky bych se na něj vykašlal.Takovéto případy je lepší ponechat svému osudu

Já osobně to nedokážu posoudit jestli je ta cena odpovídající.Ale r.v.2002 kombi 4x4 a 1.8T plus ten"tuning"...nevím no.Já koukal po Oktách do 135 000Kč, takže tato oblast mě trochu jaksi minula

Jo tu moji jsem tam kupoval levněji. Jak jsem psal našel jsem to náhodou, protože táta furt mudroval abych se mrknul jestli tam od té doby něco nepřibylo.A najednou na mě kouká Okta 4x4 1.8T.Táta spíš pokukuje po tom Superbu 2.0i.Tak jsem mu říkal není problém-cestu známe tak jedem .Když mě uvidí jako vracejícího se zákazníka, tak už nebudu muset ani nic říkat.Lusknu prstem a budou vědět co a jak.Zkušební jízda, pak auto na hever a do Kemnathu pro převozky

Já už mám přezuto na letní od 14.12 2007 :) Oktu jsem tak koupil.No a pokud je náhodou takový počasí jako je teď, tak nevystrkuju čumák z garáže.Do školy mě vozí ČD, do práce to mám 400m-to zvládnu pěšky. Ale do příští zimy bych na zimáky chtěl našetřit.Zatím to dělám tak, že pokud nejsou silnice suché prostě na těch letních nevyjíždím

:smich: :smich: :smich:

To je blbý.Proč když je to tak úžasný se to nemontuje i u nás??No jo než se to zas homologuje a mafie to nedovolí schválit.Na slovensko se mi zrovna moc nechce.Ačkoliv nejblíž mám Bratislavu. Jinak asi nejlepší způsob zabezpečení by byla směrová mina.Prostě ji dát pěkně pod sedadlo"směrem k nepříteli" tedy směrem nahoru.A pokud nezadáš po nastartování správný kód tak tě čeká velmi nepříjemný "katapult".A střecha se před tím milostivě neotevře.Je sice fakt, že auto by bylo asi nepoužitelné, ale pomyšlení že ten parchant zlodějská je natrhaný na malinkaté kousky a rozprášen po celém širém okolí, by mě za tu srandu stálo. Jinak řečeno-když moje auto nebudu mít já-tak ho nebude mít nikdo

Koukal jsem na stránky Zederlocku a docela se mi to líbí.Ale ještě jsem nehledal v česku. Jenom by mě zajímala cena???Ale počítám tak 20 000Kč. Pokud se mi podaří najít nějaké informace o tom Zederu a místo kde se montuje v česku, tak bych do něj šel.Plus vypínač a asi nechám vyleptat VIN do skel.Tím začnu. Oktu parkuju v garáži a tam kam jezdím ji vždy mám na očích a pokud ne tak v ní sedím s nabitou brokovnicí-chi chi

Jů.To jsem netušil že to napadlo ještě někoho jinýho.Taky bych to chtěl předělat na ledky, aby ten štrůdl žárovek nepřehříval zadní okno.Já bych osobně použil červené ledky.Ty bílé jsou moc drahé.A z okolí brna asi doporučuji GM Electronic.Jenže já mám hodně starej katalog, takže nabízený sortiment a ceny už jsou maličko jinde.Já spíš uvažuju o sériovém zapojení LED!!!Až bude čas tak začnu "gómat" a jestli něco účelného "vygómu" tak dám vědět

Tak já se taky prásknu: Původním oborem jsem mechanik silnoproudých zařízení-takže domovní elektroinstalace no problema, a rady z oblasti silnoproudu taky no problema Pak jsem zběhnul k umění a jsem hudební skladatel z povolání-takže kdyby jste náhodou někdo potřeboval hudbu k filmu, divadelním představení, atd.... A jako finální profesi dělám učitele hudby(klávesy, klavír, varhany, hudební teorie), takže pokud by jste pro vaše hudebně nadané ratolesti potřebovali poradit s výběrem kláves či klavíru-rád poradím i v této oblasti. Takže samé celkem neužitečné věci

Za prvé: Octavia vychází z Golfu a s Passatem nemá dohromady nic společného Za druhé: pokud má nějaká škodovka s Pasatem něco společného, tak je to spíš Superb(to je opravdu "levnější" Passat) Za třetí: ten tvůj známý by se skvěle vyjímal na serveru www.autorecenze.cz -tam je takových idi..ů kupa Za čtvrté: mám pocit že je to typická česká povaha-"já mám poruchovýho fiata a ty spolehlivou hezkou Oktávku, no závidím ti ze všech sil, tak ti ji alespoň budu pomlouvat kudy budu chodit"-mám pocit že nejsem daleko od pravdy že? Jo a k Seatu ještě poznámku-někde jsem četl že teda zrovinka moc nevydělává, ba naopak.Kdo z koncernových značek solidně vydělává a rozrůstá se je právě Škoda.

A nedrnčí náhodou ty plastové krytky šroubů na krytu motoru???Mě po vyčištění a naimpregnování nějako žačali drnčet.Na volnoběh je to koncert k pohledání

Mrkni na můj avatar, nebo se koukni do sekce vaše octavia na ty moje fotky, tam je to hezky vidět.Před motorem je takovej stříbrnej plech.Jde do něj černá hadice-tu sundej.Plech je přišroubován dvěma šroubky.Nejdřív ale doporučuju prostříknout WDéčkem a chvíli počkat.Může to být zarezlé a to dost.Odšroubovat ty dva šrouby a potom jde ten plech dát stranou.Pokud by jsi ho oddělával úplně, tak musíš ještě dole vyháknout kabely od altíku z toho držáku, ale pro kontrolu to není nutné. Pak se podívej na svod od prvního válce.Možná bych použil zrcátko, aby bylo vidět zespodu.Je to válec nejblíže rozvodovému řemenu

Tomina mi psal SZ.Tak jsme se domluvili, že to zkusí nahrát a poslat . je to asi tři dny co jsem na křižovatce potkal bílou Oktu 1.6 55Kw.Při rozjezdu jsem se musel smát.Chrastilo v tom a takový divný bublání.A za těch pár let co je pozoruju, tak bych řekl, že jsou 55Kw tiché-středně hlasité a hlasité.Čím to je to netuším.Tu moji bych řadil mezi tiché až středně hlasité. Každopádně ten kryt svodů bych taky oddělal a možná se podíval i vlnovce.Jestli je to rok 96 a najeto kolem 200 tis. tak to už je požehnaný věk...

Mám jen takovou poznámku k tomu zapalovacímu trafu u 1.4 16V 55Kw: Není to rozdělovač, ale zapalovací trafo.V té kostičce jsou ve skutečnosti ty trafa dvě!!Vždy pro dva válce je jedno trafo!!Funguje to tak, že jiskra přeskakuje ve dvou válcích současně.Ale v jednom je aktivní tzn. zapálí směs a ve druhém zapaluje naprázdno při výfukovém zdvihu.Podobný systém je použit i u motoru 1.6 74Kw v Oktávce a prakticky to samé-jen trochu jinak uspořádané bylo i u Feldy 1.3 MPi. Takže pokud je jedna z těch dvou zapalovacích cívek načatá, tak to zapalování blbne hned ve dvou válcích. řekl bych že poruchy zapalovacího trafa jsou normální tak po 70 000Km-prostě tepelné a elektrické namáhání udělá své.U "mojí"motorizace ty trafa odchází celkem často( a kabely taky)

Já mám taky zhruba 3350 ot.u 1.6 55Kw.To je vcelku známá věc, že 74Kw je tažena víc do otáček, což se projeví při cestování po dálnici jak v hlučnosti, tak ve spotřebě.

1.9 SDi s lankovým řezením to slyším poprvé.Přece 1.9 SDi má taky převodovku 02K.A vyměnit???To asi nepůjde-ty bovdeny se dávali k druhému typu převodovky( 02J) a přebastlit to půjde asi hodně težko.Dneska jsem koukal na mechanizmus řezení té mojí a je to teda pěkně složitý.Bojim bojim až nějaký táhlo upadne-to budu mít oči až na vrch hlavy

no jo to jsou ty dětské nemoci Oktávek... Lásko honem si něco přej-padá nám okno do dveří