TomášT

Každopádně ten zvuk odpovídá otáčkám motoru!Dej na moje -muzikantské-uši Mám taky 1.6 55Kw. Nejeto 76 000Km a rozvody mě čekají co nejdřív, tak bych se rád zeptal jestli mám při těch rozvodech vyměnit i vodní pumpu, nebo mám nechat pumpu až řekněme na další rozvody v +-130 000Km. Každopádně měnit budu řemen a kladku tak jako tak-o té pumpě uvažuju, když to bude rozdělané a při jedné práci, ale zase v 76 000Km mi ta pumpa připadá zbytečně brzo.Auto se nepřehřívá a pazvuky taky od rozvodů nejdou-zatím. A ještě jeden dotaz: kolik stojí ty rozvody(materiál)???-počítám řemen+kladka 1200Kč a ta vodní pumpa tak 700-800Kč

Vzhledem k tomu že se mě bude téma olej taky týkat, zaptám se taky: v mojí 1.6 55Kw mám podle štítku MOBIL 10w40. A vypadá že s ním jezdí podle servisky okta od začátku. Mám v MOBILU 10w 40 pokračovat, nebo přejít na 0w -5w. Ještě jednou motor 1.6 55Kw(AEE). Předem díky za radu

Okta 1.6 16V neexistuje-alespoň sériová ne. Faktem je že prodejci celkem rádi označují 1.6 74a75Kw jako 16V ale těch ventilů je tam fakt jenom 8. Dokonce jsem párkrát viděl i 1.6 55Kw 16V :smich:, ta má taky těch ventilů opravdu jenom 8. Aspoň je vidět že někteří prodejci vlastně ani nevědí co prodávají

No jo to bude zase klasika. Nafťáci si budou obhajovat naftu.Benzíňáci zasse benzín. Ale mám pocit že informací tu bylo řečeno až až.

Tak já se taky přidám. Mažeme a mazat budeme i dál šrouby jak na Š 105, tak na Felicii a moje okta už mezi vánoci tuto proceduru taky podstoupila Mažeme grafitovou vazelínou Samo že toho tam člověk nesmí dávat kila a kila, stačí jen lehce potřít závit a při dalším povolování se ani nemusí vazelína doplňovat.Stačí opravdu jen lehký "film". Za celou dobu se nám nestalo že by některý šroub byl volný nebo chyběl (ťuk-ťuk na dřevo ). Rozdíl člověk pozná, až mění na jaře notně prosolené zimáky za letní gumy lol

Jenom pár vět? No dobrá zkusím to Přihlášení ještě nemám za sebou-pouze evidenční prohlídku+ STK a emise jsem stihl ještě před vánoci.Na přihlášení se chystám teď v pondělí. Mno docela dobrý postřeh že zvažuješ rovnou dovoz.Sice malinko složitější, než si to koupit v bazáru na rohu s příjemným personálem s ruským přízvukem Takže dovoz:Auto jsem vyhlédl na www.mobile.de - podíval se do mapy, zjistil kde to je. A jel za známým, který zná několik dovozců.Ten mi po mojí zmínce o té z mobile.de řekl asi toto-"vykašli se na dovozce a na odtahovku a zajeď si pro to sám-dovozeš si tak nejlepší auto za nejlepší peníze". No to se lehko řekne. Jenže brouk v hlavě byl na světě. Němčinu nějaký ten pátek dělám, orientace v mapě taky není nejhorší a v západních čechách by se dal rozbít základní tábor u dobrého známého.Ten v německu nějaký čas pracuje-takže další potencionální tlumočník na palubě.Oktu mi rezervoval, protože volá do Německa levněji jak já.Pak už následovala cesta(tedy já+táta=automechanik a známý).Po příjezdu na místo jsme Oktu omrkli zběžně-jestli to jako má vůbec cenu se tím zabývat.Po zjištěni, že ano, jsem si šel pro klíčky a následovala důkladná prohlídka.Po zjištění že by to mělo cenu sakra dobrou jsem požádal o zkušební jízdu a po zkušební jízdě že jestli by mi to dali v dílně na hever-no problema+mi donesli techničák a další doklady(emise...).Všemu vyhověnoa já začal být velmi solidně nalomenej.Takže smlouva zaplaceno.A na závěr sedli do už mého auta a pomohli mi kompletně vyřídit převozky a nový techničák. Cenová bilance: auto stálo 4900 Euro, převozní čísla s měsíční platností včetně pojištění a poplatků na úřadě za nový techničák a přepsání na mě stálo +-120 Euro No a s tím přihlášením v ČR:něco jsem kdysi pročetl- co si pamatuju tak by auto nemělo mít změny na výfukovém potrubí(laďáček že?), nestandardní rozměry pneu, nedovolené úpravy vnějšku(spojlery, křídla...) Ostatní problémy odhalí technická a emise.

Jelikož jsi 1.6 55Kw nezavrhl hned v počátku.Tak mi alespoň dovol napsat pár postřehů.Stejně jako ty jsem dlouhosáhle konzultoval na tomto fóru co koupit, ale to téma už asi bylo odstraněno protože je to asi3/4 roku zpět. Já tehdy věděl že chci Oktu-benzín a 1.6. Pak mi k srdci nějak přirostla 1.6 55Kw-nedokážu zdůvodnit proč.A tak začalo shánění informací.Koupil jsem si knížku"Automobily Škoda Octavia", hledal na netu, ptal se po známých a kamarádech.Postupně jsem se zaměřil výhradně na 1.6 55Kw. Faktem je že u piva a na www.autorecenze.cz se člověk dozví, že horší auto než je Octavia I. a ještě s motorem 1.6 55Kw snad na světě neexistuje.Jenomže já na podobné zvěsti nedám a raději porovnávám zkušenosti majitelů+řekněme technická data atd. Letos před vánocemi jsem se konečně dočkal a Oktu si přivezl z Německa. Ale ať nepíšu román, tak přejdu konečně k autu: rok výroby 1999 je dobrá volba všeobecně, stačilo se vychytat pár dětských nemocí z počátku výroby-myslím že to platí pro všechny motorizace. No a teď k tomu motoru. 1.6 55Kw(AEE) táhne opravdu dobře odspodu-takřka od nějakých 1300 ot. Přirovnal bych ji k živějšímu atmosferickému dieselu. Maximálního výkonu dosahuje už při 4600 ot. Kroutící moment je téměř shodný se stokoňovou sestřičkou(1.6 74Kw) jen u 55Kw je k dispozici už při nižších otáčkách.Je tu ještě jedna důležitá věc:74Kw má tzv.podčtvercový zdvih(menší zdvih než průměr pístů) takže se snadněji vytáčí, ale 55Kw je relativně dlouhozdvihová. Takže není dělaná na vytáčení až do mdlob. Dlouhý zdvih ale znamená větší pružnost. Což je věc kvůli které je cestování s 55Kw vcelku příjemné. Zpřevodování je u 55Kw těžší.Při rychlosti 100Km/h a zařezené pětce točí motor nějakých 2750 ot. Hlučnost je minimální a o motoru začínám vědět až od nějakých 3000 ot.Zahřátý na volnoběh až do nějakých 1500 ot není téměř slyšet. Spotřeba-mno-na kratší popojíždění je trochu nenažraná(začínal jsem dle pal. PC na hodnotách 9.5 litru jízdami +- 10Km a město) pozoruji ale určitý pokles a to docela výrazný(že by samoučící adaptivní program v ŘJ? nebo mi jen "zlehkla" noha?) na 13 Km vzdálenosti se teď dostanu na 8.2l.Jediná delší cesta byl dovoz "po ose" z německa s mezizastávkou z západních čechách. Na vzdálenosti cca 260 km spotřeba dle pal. PC přesně 7l při průměrné rychlosti 65Km/h.Nejeli jsme po dálnici ale po silnicích I. a II. třídy a všechna města více méně centrem(Plzeň, Rožmitál, Tábor, Pelhřimov).V autě jsme jeli dva a kufr byl naskládaný po plato. Že by byla zase tak líná to nemůžu říc, ale každý si pod pojmem lenošnost představuje něco jiného. Někomu stačí 60Kw, někomu je 140Kw málo že? V dlouhém stupání samozřejmě ztrácí ale není to zase taková tragédie jak by mohl papírový výkon naznačovat.V autě čtyři lidi a kopce v pohodě pětkou a půl plynem.Bohužel zkušenosti po dálnici zatím nemám.Ale tvrdí se, že by měla být úspornější a kutivovanější v dálničním provozu než 1.6 74Kw. Jo ještě důležitá poznámka mám ji na letních gumách ,aby ty údaje o spotřebě byly celistvé. Asi bude taky záležet na regionu.Já jsem z Vysočiny.Takže na kopec-z kopce-na kopec-z kopce...silnice se klikatí...V polabské nížině to bude asi trochu jiné. No a dětské nemoci případně problémy: odcházející lambda-o tom už jsi četl-já ji mám naštěstí předělanou už z Němacka takže pohoda ,praskající litinové svody u prvního válce-zatím mě nepotkalo-mno musím mrknout pod ten plech , zanášející se škrtící klapka-to dělají po čase všechny benzíny, vadné zapalovací kabely, porucha(opotřebení) rozdělovače.No a pak jsou to nemoci společné pro všechny motorizace:tuhnoucí stěrače(tuším modelový ročník 2000 už je lépe vyřešen), odcházející stahování oken, odcházející centrální zamykání. No k dalším dotazům: 1.8 20V opravdu olej nežerou(snad až po opravdu velkém opotřebení,ale to pak každý motor) 2.0Mpi 85Kw olej žere, určitá série měla údajně opačně namontované pístní kroužky. Zvaž u TDi kromě spotřeby a ceny nafty ještě servisní náklady.Ty jsou bohužel vyšší než u benzínu.A navíc pokud natrefíš na TDi po někom, kdo s ním neumí patřičně zacházet začnou lítat peníze slušným tempem.Známý si dovezl Oktu TDI z Itálie.Autí hezký, ale najel 1000Km a už repasoval turbo. Pak můžou následovat vstřiky, žhavící svíčky, nedej bože-čerpadlo, a připočítej k tomu běžné spotřební věci, brzdy, výfuk, pneu, rozvody atd. atd. Slušné TDi z roku 1999 to je tak 170-180 tis.Kč-můj názor. Jůůůů to jsem se zase rozepsal Mno chtěl jsi informace-máš je mít. Tak pročti a přemýšlej. ....já jdu spát

Dík moc. Tak jsem zase o něco chytřejší.Akorát nechápu proč ji nenechali v motorovém prostoru?

ne neděste se, neodešla, ale ačkoliv vím o této motorizaci téměř všechno tak naprosto netuším kde je .Prohledal jsem celý motorový prostor .U feldy 1.6 je ve stejném místě jak ji má 1.3 Mpi a zase takový drobeček to není aby se dala přehlédnout.

A já budu hodnej a pošlu mu tu žádost o členství v OC až po novém roce .Přece mu nebudu kazit vánoce

Je to určitě tím strartérem.I když ti to připadá jako hloupost.Známáho 1.9 TDi to začala dělat při 170 000Km taky.Už má opravu asi dva měsíce hotovou a Ok Zkoušel pro mě jednu dovozovku 1.9 TDi a hned mi říkal že budu muset (pokud ji koupím) udělat ten startér taky-jako on.

Jak je to s tím ventilem?Na svojí koupené Oktě 1.6 55Kw slyším na volnoběh cvakání jakoby od řemenic(na pravé straně).Samo že když vystoupím z auta, vevnitř nic.Při důkladném poslechu jsem zjistil že to není kladka ale nádobka s aktivním uhlím.Po přečtení tohoto tématu usuzuji, že to cvakání je v pořádku.Mám pravdu? :help:

mno nevim,ale do Fábky I.??? Já vím, že tam chyběla 1.6tka, ale Fábka už je o dost těžší než Felda,takže jestli měla Felda 1.6 zrychlení z 0 na 100Km/h za +-11s, tak Fábka 1.6 55Kw by měla zrychlení tak za 13,5s-tj stejně jako Felicia 1.3 MPI 50Kw Jinak motor 1,6 55Kw je můj oblíbenec-akorát říkat nahlas že ho chci v Octávii není příliš dobré-všichni mě mají za idiota

Jo tak to bude rychlejší-to je fakt. No a pak je tu ještě ta slavná daňová reforma...snad se nechystají napařit nějaké vyšší zdanění na dovozová auta.Známého ekonoma nemám, tak netuším...

Chtěl bych vás poprosit o co možná nejvíce zpráv a poznatků o tom, jak to bude fungovat po novém roce s dovozem(zajímá mě jen Německo a Rakousko)?? Změní se něco?? Nebo to naopak bude ještě jednodušší?? Sice bych měl mluvit v dohledné době s dovozcem, ale rád bych byl o něco chytřejší už teď

Něco podobného dělala i naše Felda 1.3 MPi 50Kw těsně po koupi.Pokud byl motor v tahu-Ok, ale třeba při dojíždění do křižovatky a vyšlápnutí spojky!! najednou chcípla.S nastartováním problém nebyl, a otáčky se držely taky. Takže klapka už by chtěla určitě taky vyčistit(a jestli má najeto 190 tis. tak tím spíš-naše Felda to dělala při 95tis!!) Vyčistili ji v servise + preventivně nové svíčky-cenu už nevím.Ani ji nevyndávali z auta, ale jen párkrát prostříkli-od té doby(cca 3 roky) bez problémů. No a lambda-bohužel nejspíš taky v "lmbdanebi", jen netuším kolik za to předělaní na potrubí zhora budou v servise chtít

Tak jsem našel-sice jen nákres, ale lepší než drátem do oka V kruhu je první válec, ale jaksi tam přes něj čumí kladka, na druhém válci je celý mechanizmus dobře vidět.Šipkou jsem označil OJNICI tj. místo možného problému.Akorát u prvního válce bude asi ve výhledu bránit to olejové čerpadlo, ale možná ne...

No tohle mě taky napadlo, jenže je tu háček. Zaprvé, Pokud by to nenadělalo velkou paseku, a dal by se polomotor použít, co všechno je potřeba jiného vyměnit? Jako byl bych rád kdyby se to povedlo. Chce to mít garáž. Bez toho to je na dvě věci. Ale to není vše, chce to mít při nejlepším ještě šikovný ruce a nebo člověka který ví na co sahá. Je tu mezi váma někdo takový? Máte nějaké fotografie nebo nákresy vnitřku bloku? Co všechno tam je za součástky? Stejně se asi nedozvím příčinu, proč se tohle stalo. No a někdo známý by tě nepustil do garáže? A šikovné ruce-proboha češi zvládnou všechno.Na tom nemáš co zkazit.Nebo počkej až se příští týden trochu oteplí a rozdělej to venku. Sežeň nějakou nádobu do které vypustíš olej+- 5 litrů a pak se mrkni čím je přišroubovaná vana(spodní kryt motoru) tipuju imbus nebo možná torx-odšroubuj to a pak vezmi zrcátko a foťák a uvidí se co dál.Zkusím najít nějakou fotku vnitřností 1.8 20V...

Pravda- vyměníš motor, ale kdo ví co to bude zač.Takže tam dostaneš možná ještě horší než je tento.Pokud praskla ojnice a není díra v bloku, ta bych mrknul na vnitřek klikovky a pokud to tam neudělalo velkou paseku(ojniční ložisko, záseky...) zkusil bych ho opravit,když se podaří tak ti "tvůj" motor zůstane dál a budeš vědět zhruba co v něm máš

ááá jsem to ale blbec-ptám se odkud jsi-až teď kouknu pod tvůj nick a vidím Teplice-hm tak to máš na jižní moravu docela z ruky.To by jenom ta odtahovka stála balík

No v servisu stím už nic dělat nechtějí, říkají mi že to jsou vyhozené peníze za demontáž, za každý úkon si počítají cca 2.000 kč. Takže přemýšlím jestli to stojí zato nechat i ten spodek rozebrat. Jde o to že prej jsou přesvědčený, že ten motor je v háji. Jako byl bych strašně rád kdyby to šlo opravit třeba do 5.000 kč ale podle toho zvuku co to dělalo se mi to taky nezdá, byl to děsivej hlasitej rachot, než se to kouslo. Kdybych měl nějakou dílnu tak bych si to rozebral sám ale to bohužel nemám. Ta voda- no budiž.Vezme se hadr voda se utře a kápne se tam trocha oleje. Jasně servis tvrdí že je v háji, protože se mu s tím nechce babrat. Ale já osobně bych při své zvědavosti na ten spodek mrknul-co se tam vlastně stalo. Vždyť to není tak složitý-vypustit olej a odšroubovat spodní víko... nevím odkud jsi- táta má dobrého známého(ten známý je defakto tátův učeň) a má soukromý servis-specializuje se už od mládí na motory a narozdíl o "výměnkářů" dělá takové libovky jako jsou zadřené, uvařené, přeskočené rozvody, zlomené kliky atd.... Sídlí poblíž Hrotovic (asi napůl cesty mezi Třebíčí a Moravským Krumlovem)

No na vršku toho asi nebude moc k vidění.Ta pravá "paseka" asi bude dole, ale myslím že to bude prasklá ojnice-únava materiálu. Teď spíš záleží jestli to dole nerozmlátilo co mohlo, ale díru v bloku asi nemáš-tak by to mělo být OK. Táta jednou přišel z práce se zážitkem: řidička autobusu si "nevšimla, že má v motoru málo vody-prý to netáhlo, ale samozřejmě přesto jela dokud to jelo.Tak ho zavařila.Kousnul se píst ve válci.A těch zbylých 5 válců urvalo ojnici těsně pod pístem, jak tak rotovala na klikovce zapíchla se do stěny bloku a udělala si díru ven Pak už teda madam zastavila Takže kopec radosti na dílně- z generálky motoru... Soucítim s tebou a přeju ať se to co nejrychleji a nejlevněji opraví.

Taky přidám zkušenost: známý dal do bazáru Fiata Punto, měl najeto cca 160tis. Km a jěště trochu odřený práh na pravé straně.Dostal za něj po dlohé debatě cca 35 000Kč. No a asi za týden se šel do toho bazáru podívat.Nestačil se divit.Fiátek měl práh opravenej, interiér nablejskanej, byla na něm cena 68 000Kč a na tachometru stálo 85 000Km. Jo -tak se dělají prachy Jenom by mě zajímalo za kolik vykoupí v AAA Octávu, kterou pak prodávají za řekněme 109 000Kč. Můj tip je tak +- 80-85 000Kč...

Ta škoda RAPIDSTER vypadá fakt pěkně

Jenom mě tak napadá: pokud to auto už má něco najeto a nepomůže přehrání programu v ŘJ ani pročištění klapky tak už může být v háji POTENCIOMETR v plynovém pedálu.Teda jsou tam vlastně dva tahové poťáky, ale je to montážní celek a nedá se to nahradit jen tak poťákem z rádia U ojetých aut už můžou být dráhy toho potenciometru ze začátku vydřené a ŘJ v tom má zmatek(obvzlášť to kolísání otáček jak tu někdo psal)Přece jen ten začátek potenciometru je poměrně hodně používaný.