TomášT

Tak přispěju taky trochou do mlýna.Mám 55Kw 1měsíc- je to rok výroby 1999, ale už modelový ročník 2000.Zatím všechno v pohodě.Měl jsem sice na výběr i 74Kw ale ty byly o rok starší, o 15-20 000Kč dražší a měli najeto 2x tolik Km.Tak jsem dovezl z Německa Oktu po prvním majiteli se serviskou.Krásně obutou.Brzdy OK, podvozek Ok, exteriér i interiér OK.Výbava slušná, stav velmi zachovalý, nový interiér a přístrojovka, najeto 76 000Km. Pokud pominu nutnou výměnu rozvodů, tak jestli se něco neplánovaného nevyskytne, je to defakto auto bez investic. Ale pravda má to háček- je to "jen" 55Kw. Takže 55Kw seženeš za stejný peníz v monohem lepší výbavě a hlavně v mnohem lepším stavu.74Kw z roku 98 za 110-125 000Kč je ŠROT a pojízdná pokladnička-mnozí asi budou nesouhlasit, ale je prostě tak! Na nájezd 15tis Km ročně už bych teda možná začal uvažovat o 1.9 TDi 66Kw. Co se týče rozdílů zrychlení.Ano pravda 74Kw za 11,7s, 55Kw za 14.6 ale upřímně řečeno ten rozdíl cca 2.5s je celkem zanedbatelný.Mrkněte na hodinky a odpočítejte si 2.5s. Horší už to bude s tou vzpomínanou 1.9 SDi která má zrychlení za 19s a proti ní postavte třeba 1.8 20V bez turba která má zrychlení za 10s-tam už bude rozdíl propastný. Je zajimavé že do 55Kw se vždycky nejvíc obouvají majitelé 1.8T případně RS-já vím, když mi jim překážíme na silnicích Ještě přihodím čerstvé zkušenosti z dneška.Vzal jsem Oktu projet-venku hezky, silnice suché...tak abychom si na sebe vzájemně zase zvykali Ujel jsem cca 60Km.Byla to vyloženě pohodová jízda těch 50 přes obec, mimo těch 80-90.Pokud bylo omezení na 70 tak jsem je dodržoval.Brzda provozu jsem nebyl.Snažil jsem se o opravdu lehkou nohu, využívat hmotnost auta ve svůj prospěch a zjistil jsem že na spoustě míst ji člověk nemusí ani držet pod plynem.Jede skoro bez něj.Samo občas ještě člověk zkoumá co se jí líbí, někdy nepodřadí ačkoliv by měl, někdy ji zas točí víc než by bylo nutné. Nicméně výsledkem byla pohodová cesta a prozatímní rekord ve spotřebě a to 6.8l/100Km dle pal.PC Však já těch 6l jednou pokořím Závěrečný verdikt: svézt se s 55Kw i s 74Kw porovnat jak jízdí vlastnosti, tak stav, cenu, výbavu a jednu si hold vybrat

Tak jsem se dneska ptal u nás ve škodovce na ceny rozvodů. A toto jsem zjistil: řemen 655Kč, kladka 1420Kč, a jen tak mimochodem vodní čerpadlo 2690Kč (staré donést nemusím).Vše originální díly škoda No tak ten řemen a kladka za 2000Kč to bych ještě zkousnul.Kdyby tam zase vydrželi bez problémů 70 000Km tak budiž.

Jo jo tak v tý prodejně je to víčko do hněda-takže BOSCH.Zítra oddělám kryt a juknu na rozdělovač té mojí, ale mám pocit že jsem tam zahlédl něco černého takže tam bude asi MAGNETI. No to jsem jen tak nakousl.Můj motor jde zatím jako svýcary.Ale člověk nikdy neví .Každopádně se do rozdělovače chci podívat a aspoň očistit kontakty.Po těch 76 000Km už taky nebudou jako nové. Mě Octa taky cukala.Chviličku Táta říkal něco ve stylu, že motor vezme "zlehka" Vapkou.Když jsem viděl ty proudy vody tak si říkám"jestli ta nastartuje tak to bude zázrak".No a fakt chytla.Akorát na volnoběh měla co dělat, ale nechcípla, chod byl hodně nepravidelný a škubala sebou v motorovém prostoru-až mi jí bylo líto .Tak jsem ji otevřel kapotu a držel ji trochu pod plynem(asi 1500 ot.), ani do těch otáček se jí nechtělo-prodleva jak u špatnýho E-gasu tak 3-4s Jak se zahřála na provozní teplotu a odpařila vodu kolem svíček, tak se chytla a už šla zase v pohodě. No ale to jen tak mimochodem pro pobavení

Hm nevím jaký rozdělovač tam mám-ještě jsem se mu nekoukal na zoubek To víčko mají u nás v jedné prodejně náhr.dílů v regále a vedle leží palec.Je u nic napsáno Felicia 1.6 tak snad nemá Okta jiné ???

Pokud to škube za vlhkého počasí, tak to bude určitě v elektrice.Konkrétně ve vysokém napětí.Takže bych se soustředil na zapalovací trafo a rozdělovač(když je vše ostatní vyměněno).V tom rozdělovači bych zkusil vyměnit palec a víčko.Nedávno jsem objevil palec za cca 60Kč a víčko rozdělovače za cca 150Kč. Pokud VAG nic nehlásí tak to potvrzuje má slova jelikož mi není známo že by diagnostikoval vysokonapěťové obvody. Vzpomínám si na podobný problém s dědovou Ladou 1500.Taky škubání, totální ztráta výkonu, prudké poklesy otáček. Vyměněny originální(třicet let staré)zapalovací kabely, víčko rozdělovače, palec a schylovalo se i na zapalovácí cívku.Pomohlo dočasně.Za dva dny stejný problém. Tak už nezbylo než doskákat na Pal-test. A...mrcha svíčka na 4.válci :palec2:A to jsme je měli vymontované-všechny byly suché, opticky Ok a ke všemu tam nebyly dlouho jóó a nechte 1.6 55Kw být-každý motor v Oktě má své mouchy

A týká se to i modelového ročníku 2000??? Mám to sklo taky v plastovém rámečku. Uvažuju, že bych předělal do brzdového světla ledky místo žároviček Ledky se přece jen nezahřívají a mají podstatně delší životnost.

Uf tak to je síla.A já chtěl koupit rozvody u origo servisu.No zajdu se tam aspoň zeptat na cenu, ale za ty peníze ať si to strčí do pr...e Ještě že mám v okolí další tři prodejce dílů na škodovky-to je podstatná výhoda této značky

Asi tu pumpu nechám až na příští rozvody.Byl to jen takový nápad, ale příjde mi to zbytečně brzo.

Tak to už začíná šlapat 6V HTP 40Kw celkem na paty.A navíc ta kultivovanost chodu čtyřválce...

Já vím že je to stařičká škodovácká koncepce s rozvodem OHV , ale právě proto by mě zajímalo jak se to auto chová.Přece jenom je Fabka o dost těžší, ale zas je to MPi. Na popojíždění po městě a pro starší lidi to opravdu stačilo.Maximálka je tuším 150Km/h a zrychlení z 0 na 100Km/h za 21s.Jenomže čísla jsou čísla.

ajta krajta!!! vždyť na 1.4 Mpi 50Kw i 44Kw se přece ventily neseřizují. Nad vačkovým hřídelem jsou umístěný hydraulická zdvíhátka pro samočinné vymezování ventilové vůle.

Tato motorizace je asi nejposmívanější ve Fabii, já mám v Otávce 1.6 55Kw, takže se této motorizaci nesměju-nevidím v tom důvod.Jenom mě zajímá jestli s ní někdo z vás jezdí a jaké má s litrem zkušenosti(spotřeba, jízdní vlastnosti...)???? Dík moc za info!

že by 1.4 55Kw byla zase v ojetinách tak levná to bych teda neřek.Každopádně 1.4 55Kw 16V nahradila 1.6 55Kw, která už je přeci jen starší koncepce.1.4 55Kw bude asi důstojná náhrada.Ačkoliv má nižší objem disponuje 16V rozvodem.Praktické zkušenosti nemám, ale parametry zrychlení a max. rychlosti jsou stejné, nebo velice podobné jako u 1.6 55Kw(Max. rychlost 170Km/h, zrychlení z 0 na 100Km za +-15s). Šestnáctiventil bude mít jednu výhodu-gradaci výkonu ve vyšších otáčkách a nejspíš jednu nevýhodu oproti 1.6 55Kw 8V-nebude táhnout tak dobře odspodu. Zkrátka 1.4 55Kw je důstojná náhrada za 1.6 55Kw. Na obyčejné ježdění ve dvou by taky stačila-můj názor 1.4 44Kw pochází z Fabie a je to "škodovácký" motor.Tedy motor s koncepcí škoda tj. rozvod OHV 2ventily na válec.Za jeho předchůdce se dá označit 1.3 MPi 40a 50Kw z Felicie.Oproti ní má několik změn: nový blok,hydraulické vymezení vůle ventilů, lehčí písty, vyvažovací protizávaží na klice a elektricky ovládanou škrtící klapku(E-gas). Výhoda je asi řešení rozvodů řetězem-takže nezničitelný motor. Těď si jen vzpomenout na parametry-ha-už to mám: max. rychlost 160Km/h, zrychlení z 0 na 100Km za 18.5s. potáhne dobře od spodu ale na razantní předjíždění asi nebude.Poslouží spíš na kratší cesty po městě řekněme s autem obsazeným dvěma osobami, případně na silnice I. a II. třídy.Dálnice 5x týdně by pro něj asi byla vražda.

Každopádně ten zvuk odpovídá otáčkám motoru!Dej na moje -muzikantské-uši Mám taky 1.6 55Kw. Nejeto 76 000Km a rozvody mě čekají co nejdřív, tak bych se rád zeptal jestli mám při těch rozvodech vyměnit i vodní pumpu, nebo mám nechat pumpu až řekněme na další rozvody v +-130 000Km. Každopádně měnit budu řemen a kladku tak jako tak-o té pumpě uvažuju, když to bude rozdělané a při jedné práci, ale zase v 76 000Km mi ta pumpa připadá zbytečně brzo.Auto se nepřehřívá a pazvuky taky od rozvodů nejdou-zatím. A ještě jeden dotaz: kolik stojí ty rozvody(materiál)???-počítám řemen+kladka 1200Kč a ta vodní pumpa tak 700-800Kč

Vzhledem k tomu že se mě bude téma olej taky týkat, zaptám se taky: v mojí 1.6 55Kw mám podle štítku MOBIL 10w40. A vypadá že s ním jezdí podle servisky okta od začátku. Mám v MOBILU 10w 40 pokračovat, nebo přejít na 0w -5w. Ještě jednou motor 1.6 55Kw(AEE). Předem díky za radu

Okta 1.6 16V neexistuje-alespoň sériová ne. Faktem je že prodejci celkem rádi označují 1.6 74a75Kw jako 16V ale těch ventilů je tam fakt jenom 8. Dokonce jsem párkrát viděl i 1.6 55Kw 16V :smich:, ta má taky těch ventilů opravdu jenom 8. Aspoň je vidět že někteří prodejci vlastně ani nevědí co prodávají

No jo to bude zase klasika. Nafťáci si budou obhajovat naftu.Benzíňáci zasse benzín. Ale mám pocit že informací tu bylo řečeno až až.

Tak já se taky přidám. Mažeme a mazat budeme i dál šrouby jak na Š 105, tak na Felicii a moje okta už mezi vánoci tuto proceduru taky podstoupila Mažeme grafitovou vazelínou Samo že toho tam člověk nesmí dávat kila a kila, stačí jen lehce potřít závit a při dalším povolování se ani nemusí vazelína doplňovat.Stačí opravdu jen lehký "film". Za celou dobu se nám nestalo že by některý šroub byl volný nebo chyběl (ťuk-ťuk na dřevo ). Rozdíl člověk pozná, až mění na jaře notně prosolené zimáky za letní gumy lol

Jenom pár vět? No dobrá zkusím to Přihlášení ještě nemám za sebou-pouze evidenční prohlídku+ STK a emise jsem stihl ještě před vánoci.Na přihlášení se chystám teď v pondělí. Mno docela dobrý postřeh že zvažuješ rovnou dovoz.Sice malinko složitější, než si to koupit v bazáru na rohu s příjemným personálem s ruským přízvukem Takže dovoz:Auto jsem vyhlédl na www.mobile.de - podíval se do mapy, zjistil kde to je. A jel za známým, který zná několik dovozců.Ten mi po mojí zmínce o té z mobile.de řekl asi toto-"vykašli se na dovozce a na odtahovku a zajeď si pro to sám-dovozeš si tak nejlepší auto za nejlepší peníze". No to se lehko řekne. Jenže brouk v hlavě byl na světě. Němčinu nějaký ten pátek dělám, orientace v mapě taky není nejhorší a v západních čechách by se dal rozbít základní tábor u dobrého známého.Ten v německu nějaký čas pracuje-takže další potencionální tlumočník na palubě.Oktu mi rezervoval, protože volá do Německa levněji jak já.Pak už následovala cesta(tedy já+táta=automechanik a známý).Po příjezdu na místo jsme Oktu omrkli zběžně-jestli to jako má vůbec cenu se tím zabývat.Po zjištěni, že ano, jsem si šel pro klíčky a následovala důkladná prohlídka.Po zjištění že by to mělo cenu sakra dobrou jsem požádal o zkušební jízdu a po zkušební jízdě že jestli by mi to dali v dílně na hever-no problema+mi donesli techničák a další doklady(emise...).Všemu vyhověnoa já začal být velmi solidně nalomenej.Takže smlouva zaplaceno.A na závěr sedli do už mého auta a pomohli mi kompletně vyřídit převozky a nový techničák. Cenová bilance: auto stálo 4900 Euro, převozní čísla s měsíční platností včetně pojištění a poplatků na úřadě za nový techničák a přepsání na mě stálo +-120 Euro No a s tím přihlášením v ČR:něco jsem kdysi pročetl- co si pamatuju tak by auto nemělo mít změny na výfukovém potrubí(laďáček že?), nestandardní rozměry pneu, nedovolené úpravy vnějšku(spojlery, křídla...) Ostatní problémy odhalí technická a emise.

Jelikož jsi 1.6 55Kw nezavrhl hned v počátku.Tak mi alespoň dovol napsat pár postřehů.Stejně jako ty jsem dlouhosáhle konzultoval na tomto fóru co koupit, ale to téma už asi bylo odstraněno protože je to asi3/4 roku zpět. Já tehdy věděl že chci Oktu-benzín a 1.6. Pak mi k srdci nějak přirostla 1.6 55Kw-nedokážu zdůvodnit proč.A tak začalo shánění informací.Koupil jsem si knížku"Automobily Škoda Octavia", hledal na netu, ptal se po známých a kamarádech.Postupně jsem se zaměřil výhradně na 1.6 55Kw. Faktem je že u piva a na www.autorecenze.cz se člověk dozví, že horší auto než je Octavia I. a ještě s motorem 1.6 55Kw snad na světě neexistuje.Jenomže já na podobné zvěsti nedám a raději porovnávám zkušenosti majitelů+řekněme technická data atd. Letos před vánocemi jsem se konečně dočkal a Oktu si přivezl z Německa. Ale ať nepíšu román, tak přejdu konečně k autu: rok výroby 1999 je dobrá volba všeobecně, stačilo se vychytat pár dětských nemocí z počátku výroby-myslím že to platí pro všechny motorizace. No a teď k tomu motoru. 1.6 55Kw(AEE) táhne opravdu dobře odspodu-takřka od nějakých 1300 ot. Přirovnal bych ji k živějšímu atmosferickému dieselu. Maximálního výkonu dosahuje už při 4600 ot. Kroutící moment je téměř shodný se stokoňovou sestřičkou(1.6 74Kw) jen u 55Kw je k dispozici už při nižších otáčkách.Je tu ještě jedna důležitá věc:74Kw má tzv.podčtvercový zdvih(menší zdvih než průměr pístů) takže se snadněji vytáčí, ale 55Kw je relativně dlouhozdvihová. Takže není dělaná na vytáčení až do mdlob. Dlouhý zdvih ale znamená větší pružnost. Což je věc kvůli které je cestování s 55Kw vcelku příjemné. Zpřevodování je u 55Kw těžší.Při rychlosti 100Km/h a zařezené pětce točí motor nějakých 2750 ot. Hlučnost je minimální a o motoru začínám vědět až od nějakých 3000 ot.Zahřátý na volnoběh až do nějakých 1500 ot není téměř slyšet. Spotřeba-mno-na kratší popojíždění je trochu nenažraná(začínal jsem dle pal. PC na hodnotách 9.5 litru jízdami +- 10Km a město) pozoruji ale určitý pokles a to docela výrazný(že by samoučící adaptivní program v ŘJ? nebo mi jen "zlehkla" noha?) na 13 Km vzdálenosti se teď dostanu na 8.2l.Jediná delší cesta byl dovoz "po ose" z německa s mezizastávkou z západních čechách. Na vzdálenosti cca 260 km spotřeba dle pal. PC přesně 7l při průměrné rychlosti 65Km/h.Nejeli jsme po dálnici ale po silnicích I. a II. třídy a všechna města více méně centrem(Plzeň, Rožmitál, Tábor, Pelhřimov).V autě jsme jeli dva a kufr byl naskládaný po plato. Že by byla zase tak líná to nemůžu říc, ale každý si pod pojmem lenošnost představuje něco jiného. Někomu stačí 60Kw, někomu je 140Kw málo že? V dlouhém stupání samozřejmě ztrácí ale není to zase taková tragédie jak by mohl papírový výkon naznačovat.V autě čtyři lidi a kopce v pohodě pětkou a půl plynem.Bohužel zkušenosti po dálnici zatím nemám.Ale tvrdí se, že by měla být úspornější a kutivovanější v dálničním provozu než 1.6 74Kw. Jo ještě důležitá poznámka mám ji na letních gumách ,aby ty údaje o spotřebě byly celistvé. Asi bude taky záležet na regionu.Já jsem z Vysočiny.Takže na kopec-z kopce-na kopec-z kopce...silnice se klikatí...V polabské nížině to bude asi trochu jiné. No a dětské nemoci případně problémy: odcházející lambda-o tom už jsi četl-já ji mám naštěstí předělanou už z Němacka takže pohoda ,praskající litinové svody u prvního válce-zatím mě nepotkalo-mno musím mrknout pod ten plech , zanášející se škrtící klapka-to dělají po čase všechny benzíny, vadné zapalovací kabely, porucha(opotřebení) rozdělovače.No a pak jsou to nemoci společné pro všechny motorizace:tuhnoucí stěrače(tuším modelový ročník 2000 už je lépe vyřešen), odcházející stahování oken, odcházející centrální zamykání. No k dalším dotazům: 1.8 20V opravdu olej nežerou(snad až po opravdu velkém opotřebení,ale to pak každý motor) 2.0Mpi 85Kw olej žere, určitá série měla údajně opačně namontované pístní kroužky. Zvaž u TDi kromě spotřeby a ceny nafty ještě servisní náklady.Ty jsou bohužel vyšší než u benzínu.A navíc pokud natrefíš na TDi po někom, kdo s ním neumí patřičně zacházet začnou lítat peníze slušným tempem.Známý si dovezl Oktu TDI z Itálie.Autí hezký, ale najel 1000Km a už repasoval turbo. Pak můžou následovat vstřiky, žhavící svíčky, nedej bože-čerpadlo, a připočítej k tomu běžné spotřební věci, brzdy, výfuk, pneu, rozvody atd. atd. Slušné TDi z roku 1999 to je tak 170-180 tis.Kč-můj názor. Jůůůů to jsem se zase rozepsal Mno chtěl jsi informace-máš je mít. Tak pročti a přemýšlej. ....já jdu spát

Dík moc. Tak jsem zase o něco chytřejší.Akorát nechápu proč ji nenechali v motorovém prostoru?

ne neděste se, neodešla, ale ačkoliv vím o této motorizaci téměř všechno tak naprosto netuším kde je .Prohledal jsem celý motorový prostor .U feldy 1.6 je ve stejném místě jak ji má 1.3 Mpi a zase takový drobeček to není aby se dala přehlédnout.

A já budu hodnej a pošlu mu tu žádost o členství v OC až po novém roce .Přece mu nebudu kazit vánoce

Je to určitě tím strartérem.I když ti to připadá jako hloupost.Známáho 1.9 TDi to začala dělat při 170 000Km taky.Už má opravu asi dva měsíce hotovou a Ok Zkoušel pro mě jednu dovozovku 1.9 TDi a hned mi říkal že budu muset (pokud ji koupím) udělat ten startér taky-jako on.

Jak je to s tím ventilem?Na svojí koupené Oktě 1.6 55Kw slyším na volnoběh cvakání jakoby od řemenic(na pravé straně).Samo že když vystoupím z auta, vevnitř nic.Při důkladném poslechu jsem zjistil že to není kladka ale nádobka s aktivním uhlím.Po přečtení tohoto tématu usuzuji, že to cvakání je v pořádku.Mám pravdu? :help: