TomášT

mno nevim,ale do Fábky I.??? Já vím, že tam chyběla 1.6tka, ale Fábka už je o dost těžší než Felda,takže jestli měla Felda 1.6 zrychlení z 0 na 100Km/h za +-11s, tak Fábka 1.6 55Kw by měla zrychlení tak za 13,5s-tj stejně jako Felicia 1.3 MPI 50Kw Jinak motor 1,6 55Kw je můj oblíbenec-akorát říkat nahlas že ho chci v Octávii není příliš dobré-všichni mě mají za idiota

Jo tak to bude rychlejší-to je fakt. No a pak je tu ještě ta slavná daňová reforma...snad se nechystají napařit nějaké vyšší zdanění na dovozová auta.Známého ekonoma nemám, tak netuším...

Chtěl bych vás poprosit o co možná nejvíce zpráv a poznatků o tom, jak to bude fungovat po novém roce s dovozem(zajímá mě jen Německo a Rakousko)?? Změní se něco?? Nebo to naopak bude ještě jednodušší?? Sice bych měl mluvit v dohledné době s dovozcem, ale rád bych byl o něco chytřejší už teď

Něco podobného dělala i naše Felda 1.3 MPi 50Kw těsně po koupi.Pokud byl motor v tahu-Ok, ale třeba při dojíždění do křižovatky a vyšlápnutí spojky!! najednou chcípla.S nastartováním problém nebyl, a otáčky se držely taky. Takže klapka už by chtěla určitě taky vyčistit(a jestli má najeto 190 tis. tak tím spíš-naše Felda to dělala při 95tis!!) Vyčistili ji v servise + preventivně nové svíčky-cenu už nevím.Ani ji nevyndávali z auta, ale jen párkrát prostříkli-od té doby(cca 3 roky) bez problémů. No a lambda-bohužel nejspíš taky v "lmbdanebi", jen netuším kolik za to předělaní na potrubí zhora budou v servise chtít

Tak jsem našel-sice jen nákres, ale lepší než drátem do oka V kruhu je první válec, ale jaksi tam přes něj čumí kladka, na druhém válci je celý mechanizmus dobře vidět.Šipkou jsem označil OJNICI tj. místo možného problému.Akorát u prvního válce bude asi ve výhledu bránit to olejové čerpadlo, ale možná ne...

No tohle mě taky napadlo, jenže je tu háček. Zaprvé, Pokud by to nenadělalo velkou paseku, a dal by se polomotor použít, co všechno je potřeba jiného vyměnit? Jako byl bych rád kdyby se to povedlo. Chce to mít garáž. Bez toho to je na dvě věci. Ale to není vše, chce to mít při nejlepším ještě šikovný ruce a nebo člověka který ví na co sahá. Je tu mezi váma někdo takový? Máte nějaké fotografie nebo nákresy vnitřku bloku? Co všechno tam je za součástky? Stejně se asi nedozvím příčinu, proč se tohle stalo. No a někdo známý by tě nepustil do garáže? A šikovné ruce-proboha češi zvládnou všechno.Na tom nemáš co zkazit.Nebo počkej až se příští týden trochu oteplí a rozdělej to venku. Sežeň nějakou nádobu do které vypustíš olej+- 5 litrů a pak se mrkni čím je přišroubovaná vana(spodní kryt motoru) tipuju imbus nebo možná torx-odšroubuj to a pak vezmi zrcátko a foťák a uvidí se co dál.Zkusím najít nějakou fotku vnitřností 1.8 20V...

Pravda- vyměníš motor, ale kdo ví co to bude zač.Takže tam dostaneš možná ještě horší než je tento.Pokud praskla ojnice a není díra v bloku, ta bych mrknul na vnitřek klikovky a pokud to tam neudělalo velkou paseku(ojniční ložisko, záseky...) zkusil bych ho opravit,když se podaří tak ti "tvůj" motor zůstane dál a budeš vědět zhruba co v něm máš

ááá jsem to ale blbec-ptám se odkud jsi-až teď kouknu pod tvůj nick a vidím Teplice-hm tak to máš na jižní moravu docela z ruky.To by jenom ta odtahovka stála balík

No v servisu stím už nic dělat nechtějí, říkají mi že to jsou vyhozené peníze za demontáž, za každý úkon si počítají cca 2.000 kč. Takže přemýšlím jestli to stojí zato nechat i ten spodek rozebrat. Jde o to že prej jsou přesvědčený, že ten motor je v háji. Jako byl bych strašně rád kdyby to šlo opravit třeba do 5.000 kč ale podle toho zvuku co to dělalo se mi to taky nezdá, byl to děsivej hlasitej rachot, než se to kouslo. Kdybych měl nějakou dílnu tak bych si to rozebral sám ale to bohužel nemám. Ta voda- no budiž.Vezme se hadr voda se utře a kápne se tam trocha oleje. Jasně servis tvrdí že je v háji, protože se mu s tím nechce babrat. Ale já osobně bych při své zvědavosti na ten spodek mrknul-co se tam vlastně stalo. Vždyť to není tak složitý-vypustit olej a odšroubovat spodní víko... nevím odkud jsi- táta má dobrého známého(ten známý je defakto tátův učeň) a má soukromý servis-specializuje se už od mládí na motory a narozdíl o "výměnkářů" dělá takové libovky jako jsou zadřené, uvařené, přeskočené rozvody, zlomené kliky atd.... Sídlí poblíž Hrotovic (asi napůl cesty mezi Třebíčí a Moravským Krumlovem)

No na vršku toho asi nebude moc k vidění.Ta pravá "paseka" asi bude dole, ale myslím že to bude prasklá ojnice-únava materiálu. Teď spíš záleží jestli to dole nerozmlátilo co mohlo, ale díru v bloku asi nemáš-tak by to mělo být OK. Táta jednou přišel z práce se zážitkem: řidička autobusu si "nevšimla, že má v motoru málo vody-prý to netáhlo, ale samozřejmě přesto jela dokud to jelo.Tak ho zavařila.Kousnul se píst ve válci.A těch zbylých 5 válců urvalo ojnici těsně pod pístem, jak tak rotovala na klikovce zapíchla se do stěny bloku a udělala si díru ven Pak už teda madam zastavila Takže kopec radosti na dílně- z generálky motoru... Soucítim s tebou a přeju ať se to co nejrychleji a nejlevněji opraví.

Taky přidám zkušenost: známý dal do bazáru Fiata Punto, měl najeto cca 160tis. Km a jěště trochu odřený práh na pravé straně.Dostal za něj po dlohé debatě cca 35 000Kč. No a asi za týden se šel do toho bazáru podívat.Nestačil se divit.Fiátek měl práh opravenej, interiér nablejskanej, byla na něm cena 68 000Kč a na tachometru stálo 85 000Km. Jo -tak se dělají prachy Jenom by mě zajímalo za kolik vykoupí v AAA Octávu, kterou pak prodávají za řekněme 109 000Kč. Můj tip je tak +- 80-85 000Kč...

Ta škoda RAPIDSTER vypadá fakt pěkně

Jenom mě tak napadá: pokud to auto už má něco najeto a nepomůže přehrání programu v ŘJ ani pročištění klapky tak už může být v háji POTENCIOMETR v plynovém pedálu.Teda jsou tam vlastně dva tahové poťáky, ale je to montážní celek a nedá se to nahradit jen tak poťákem z rádia U ojetých aut už můžou být dráhy toho potenciometru ze začátku vydřené a ŘJ v tom má zmatek(obvzlášť to kolísání otáček jak tu někdo psal)Přece jen ten začátek potenciometru je poměrně hodně používaný.

Jenom mě tak napadá: pokud to auto už má něco najeto a nepomůže přehrání programu v ŘJ ani pročištění klapky tak už může být v háji POTENCIOMETR v plynovém pedálu.Teda jsou tam vlastně dva tahové poťáky, ale je to montážní celek a nedá se to nahradit jen tak poťákem z rádia U ojetých aut už můžou být dráhy toho potenciometru ze začátku vydřené a ŘJ v tom má zmatek(obvzlášť to kolísání otáček jak tu někdo psal)Přece jen ten začátek potenciometru je poměrně hodně používaný.

Pokud bych si mohl vybrat já(a nemusel se omezovat financemi ) tak z nafty bych si vybral 1.9 TDi 81Kw a z benzínu 1.8 Turbo 110Kw A rovnou kombíka

No vy jste teda vůči novému potencionálnímu členu přátelští jak noha. V sekci "zanadávejte si na cokoliv" se popíšou stránky a stránky krávovinama a tady se někdo ptá na relativně důležité věci a....už LOCK-DELETE

zkus si dát k večeři trochu vtipné kaše-třeba se to spraví

Tak si hlavně nekup Octavii bez mlhovek :) :) Jasně.Takže "LX" "Clasic" si škrtám

Když se konečně podařilo odhalit problém s cukáním-a to i díky vám (cukání u 1.6 74Kw)-na dědovým žigulu 1500.Byl jsem vyslán abych koupil nové zapalovací kabely(místo těch původních z roku 1974 ).Povedlo se: Tesla "silicone" na VAZ 2103- cena 212Kč.Ale pak se děli věci.Prodejce dílů změnil sídlo firmy a já nevěděl, že celý týden dává dárky .Po zaplacení kabelů jsem tedy dostal škrabku se stěrkou na okna a pak si ještě mohl vybrat mezi žárovkou H1 a H3.V tu chvíli jsem se v těch háčkách nějak zasek, ale říkám tu H3. Příjdu domů a čumím do knihy-octavia- přední mlhové světlomety-žárovka H3.Hm dobře jsem si vybral. Ovšem...jak asi víte "moji" okťuli ještě někdo huntuje dáááleko v rajchu.Nicméně... už jsem s koupí auta a výbavy vlastně začal-na oktu už mám škrabku na okna a H3 do mlhovek a zadarmo

Jo jo kabely- to jsou pěkné potvůrky! O víkendu nám dovezl děda svojého starého ale"šperkovitého"Žigula -patnáctistovku, že mu prostě nejede a špatně startuje. Takže sprej-pročištění klapek v karbecu a zkušební jízda.Efekt nula. A cukala a cukala, že z toho mám ještě teď parádně namasírovanou krční páteř .Navíc netáhla+obrovské a nenadálé propady výkonu, takže kopec na II.-u Š 105 celkem pochopitelné ale 1450ccm OHC s 55,2Kw=trochu podezřelé.Potmě za městem otevřena kapota a...jéje tam to jiskřílo kde mohlo .Takže sada kabelů Tesla přímo na VAZy za 212Kč a jezdí jak ďábel.A to nejlepší na závěr-ty původní kabely tam byly originální od roku výroby-1974.Takže 33 let-to už na to měli právo . Tož jen tak k těm kabelům

asi tak, mě to bez filtru jelo úplně nejlíp no a mě to úplně nejlíp jede bez váhy tak si vyber vem si, že v mapě paliva už třeba vůbec hodnota, kterou váha ukazuje teď není! Já to tak aspoň mám. Tzn., že paliva tam jde podle poslední hodnoty, resp. posledního sloupce, a to už může být málo. Zas tak úplně bych to nevylučoval! Spíše bych to viděl na diagnostiku....kolik ukazuje váha a kolik je vůbec poslední hodnota v mapě.... Ber to tak, že normálně jezdim bez katu a lambdy, ten filtr byl jen bombonek To by mě zajímalo čéče jak to děláš s emisní kontrolou.No neříkej že AEE projde se ctí i bez katu a lambdy?

Hm-takže taková 1.6 55Kw musí být teda dělo.Protože ta má plochou momentovou křivku od cca 2800 do 4000 ot/min

Pokud se to nezmění, tak ve Žďáře nad Sázavou, hotel Tálský mlýn. Kudla maňa to mám teda z Třebíče kousek.Škoda, že Octu budu mít až v lednu nebo v únoru. Tak v tom případě se přimlouvám za říjen. To bych mohl odjet na kole a bez újmy na zdraví

nechci ti nějak kazit radost, ale zrovna tyhle čerpadla se docela sral* odcházely tam ložiska No je pravda že na 105ce už máme ložisko vyměněný(i na altíku), na Feldě zatím no problema a co znám Fáčka tak to taky není na denním pořádku závad. Já myslel spíš, že mají docela masivní kovové vrtulky.Co kovové vrtulky-to je pořádné turbínové kolo. Jsem zvědavej kdy začnou dělat v rámci úspor plastové písty a ojnice, možná časem i hlavu s ventily

Ještě k té FII. a Roomsteru: já nevím, ale mě se docela líbí obě tyto auta.Pravda po konzervativních rysech O I. FI. OII. to byl trochu šok, ale zase trochu příjemný "úlet". To že má F II. a Room stejný předek já nekritizuju-protože Room je ve skutečnosti pouze karosářskou variantou F II . A podívejte se na ten čumák Rooma a F II.- pak se podívejte na předek staré Oktávky z 60tých let .No dobrá ty světla jsou jiné, ale pokud k tomu přidáme ten masivní chrom se zasazeným znakem.... Je to krásná inspirace po letech -ne? U staré Oktávky ještě zůsteneme-konkrétně u verze Kombi.Pamatujete jak vypadala? Měla přední dveře a pak jenom ty dvoudílné zadní-do kufru. Tak a teď se podívejte na Rooma!! Ten zadní dveře-na zadní sedadla- má, ale... kliku mají schovanou ve sloupku.Takže opticky to vypadá, jako by měl jen přední.Připočítáte-li k tomu ještě celkem tři boční okénka je to jasné.... Předek nové Fabie a Roomsteru je inspirován starou Octávií(Spartakem, Felícií), no a boční profil Roomstera je inspirován starou Octávií Kombi! Možná proto, že mám velmi rád, když se designéři nechají inspirovat starými tvary-příjimám tyto dvě auta s klidem a nadšením