mysiax

To by urcite bolo vyhodnejsie, avsak na ziadnu som nenatrafil - prave kvoli tym trhajucim sa nitom su dost nedostatkove a dalsia vec je, ze je to stale macka vo vreci, mozno ta jazdena by bola 99-01 - mala zase problem s tymi nitmy a o pol roka by sa rozpadla. Takto viem, ze mam novy hriadel, novy synchron patky + skontrolovany zbytok a ze sa na nu mozem spolahnut - teda aspon v to verim

Spravne, teoreticky je spotreba pocitana v litroch na kilometer pri stati nekonecka - motor ide na prazdno, ma urcitu spotrebu, ale ubehnuta vzdialenost je 0. V novsich oktach sa PP pri stati prepne na jednotku liter/hodina, ale az ked zastanes, kym nestojis, hodnota spotreby narasta, lebo cim ides pomalsie, tym za hodinu prejdes menej kilometrov, ale auto na volnobeh spali rovnake mnozstvo paliva, teda Tvoja spotreba narasta

Keby mal niekto zaujem vidiet ako sa 1.6/75kw kotula so zaradenou spiatockou dole kopcom, mozem predviest, staci kopcek so sklonom cca 10 stupnov

s DUU zvyknu byt problemy s odtrhnutymi nitmi na diferaku len v rokoch vyroby 1999-2001, vtedy robili nity z nejakeho zleho matrosa. Pred 99 a po 01 sa uz tento problem tak casto nevyskytuje. Sam mam DUU (aj ked 1.6/75KW) a nity drzia, zato sa mi odtrhol synchron 5.rychlosti aj s hnacim hriadelom - malickost, oprava za 35000

super, vdaka za fotky. Skusil som ten napinaci element odtiahnut od remena a potocit nim, nieje citit ziadne znaky rozpadnuteho loziska ani volu, len ide trosku tuho - asi to tak ma byt. Je pravda, ze to popiskuje len na volnobehu a len niekedy, takze som to striekol silikonovym olejom docasne a namazem ked sa trochu otepli. Este otazka - aku vazelinu na to pouzit? V tejto problematike sa absolutne nevyznam - ked som riesil tuhnuce radenie prevodovky (tyckovy system), tak mi nukali Castrol grafitovu vazelinu (nejakych cca 250SKK), je mozne pouzit tuto?

Zdravim, mam motor 1,6 BFQ a tiez mi kladka popiskuje - sice len na volnobehu a nie nejako hlasno, ale predsa. Podla ETKY ju maju vsetky 1,6l rovnake kladky drazkoveho remena - predava sa to ako element napinaci (vid obr), okrem AEE - iny system. Na akom type motora ste to lozisko menili? Vdaka

Ja som to poriesil tak, ze som si za 38.-SKK kupil gumenu trubku (dava sa do felicii na el. kable na piatych dverach), odstrihol z nej cca 5cm dlhu cast, natiahol na povodnu trubku, stiahol eska paskami a fungujem takto uz skoro rok bez problemov. mozno to stahovanie eska paskami ani nieje nutne, kedze sa pri nasani gumena trubka pritiahne k tej povodnej. myslim, ze lacne a ucinne riesenie

nechcem zakladat novu temu, ale zaujimalo by ma, naco konkretne je dobre cerpadlo sekundarneho vzduchu. Pozeral som do DP na jeho zapojenie, nejako by to malo suvisiet so spatnym vedenim spalin, ale pravdupovediac som to nepochopil. vie niekto?

mam rovnaky motor, zohreje sa zhruba 3-5km (vonkajsia teplota -5 stupnov) - do prace dole kopcom 5km, z prace hore kopcom 3km vtedy sa rucicka prvykrat dotkne 90 stupnov...

Neviem, ci je tento topic este zivy, ale mal by som otazku. Mam v aute asi 2 mesiace staru Vartu Blue Dynamic. Auto stalo mesiac bez jazdenia pri cca 5 stupnoch, mam alarm, original radio, cize nejaky odber bol. Jazdim kratke trate do prace cca 5km, cize to asi nedobijem na maximum. Sice sem tam idem na trasu dlhsiu, ale to tak 50km tam a na druhy den 50km spat. Dobije sa tato bateria, alebo ju mam dat na nabijacku? Je nova, tak by som ju neraz znicil. Ak nabijat, mam otvarat tie uzavery? Inak starty v pohode, len ked je teraz okolo -5 tak mi rano pri starte preblikne ASR a ABS kontrolka - nizke napatie, cize asi nebude 100% nabita. Dik za rady.

robi mi to tiez po dlhsom stati, po vymene baterie sa to zlepsilo, ale potom auto stalo mesiac pri teplotach do 5 stupnov, tak uz to opat asi 3x takto bliklo. Zrejme pokles napatia v sieti. Tiez som tu niekde cital, ze to moze robit zaoxidovana poistka, ma vyssi odpor...

zazil som nieco podobne, u mna bol problem, ze hadicka k posilnovacu, ktora je pripojena na hadici veducej od vzd. filtra ku klapke, nebola zapojena - profici v servise na nu zabudli... U mna je skryta pod odbockou odvetravania klukovej skrine, preto to na prvy pohlad nebolo vidno. skus si to skontrolovat

mam podobny problem s rozdielom, ze mi to urobi len sem-tam. Spociatku som myslel, ze to je bateria, vymenil som, je to lepsie, ale stale to sem tam blikne. Poistku si vymenil v poistkovom boxe na lavej strane palubky, alebo v tom na baterii?

Myslim, ze Tvoja spotreba je normalna. Mam sice O1 Combi, ale rovnaky motor. Spotreba v meste v lete cca 7 a v zime okolo 8, ale pri posuvacke v kolone to taha kludne aj na tych 10 - do prace to mam len 5km, takze to nestihnem ani poriadne zahriat, preto je to mozno trochu skreslene a spotreba vyssia. Inak mimo mesto pri pohodovej jazde za 5,5 (podla PP 5,1)...

mam 1.6/75kw a s tymi otackami na volnobehu je to rovnake, len spektrum je ine, pri pohybe cca 900, pri stati cca 700... mam pocit, ze to je normalne... mozno je to kvoli plneniu noriem EURO4, ale to je len moja sukromna teoria

nieco podobne som zaregistroval pri jazde na 'sytic' a vyradeni pri nizkych otackach... ked som stlacil spojku, tak som ho odlahcil a trosku vybehli otacky, potom klesali... ale len kym sa motor trosku nezohrial a 'sytic' nevypol...

ten rozdiel oproti dieselom chapem, ono su aj sprevodovane 'do tahsia' ako benziny... len ma skor zaujimalo, ci niekto nieco podobne zazil, lebo ja doteraz nie v kazdom pripade dik za reakcie, vidim, ze je to zrejme normalne, odteraz to presuvam z kolonky zavada do kolonky vlastnost, zatahujem rucku a pustam to z hlavy

auto by malo mat 1800kg podla TP. priznam sa, rucnu som doteraz nepouzival pri parkovani, az ked som si kupil toto auto, tak som zaregistroval, ze sa mu v kopci stat velmi nechce Neviem co konkretne primrzalo, ale stalo sa mi uz, ze pri pohnuti 'strelili' dosticky, takze zrejme uz boli primrznute, alebo co s nimi bolo, preto ju velmi zatahovat nechcem... auto je jazdene, takze som chcel vediet, ci to je zavada, alebo vlastnost...

Zvyknem parkovat v miernom kopci (do 10 stupnov) a teraz v zime nezatahujem rucku, aby neprimrzla. Pri parkovani na spiatocku sa mi auto ako keby chcelo skotulat dole, trosku sa pohne, potom zastane a zase sa pohne... Teda ako keby cez prevodovku som pretocil motor. Auto je combi (1800kg) a motor 1.6/75KW. Je to normalne, ze pretocim cez spiatocku motor?? Predtym som jazdil na TDI a to s tym som parkoval bez rucky stale a toto som nezazil...

pridam sa, tiez mam tyckovy radiaci mechanizmus a je to horsie ako u lankoveho (skusenost z dvoch firemnych TDI)... jednicka sem tam ako keby narazila na nejaku prekazku, nieje to sice nic strasne, ale mohlo by to byt lepsie... olej mam vymeneny ah tiahla premazane... asi neostava, len si avyknut... ked bolo v lete horuco, tak to zase zvyklo zatuhnut, po premazani zatial ok.

Mam rovnaky problem O1 Combi, piate dvere su chytene... Servisnu knizku nemam, takze reklamacia asi nehrozi, ale co ma prekvapilo bolo, ze ked som to chcel dat opravit sposobom odlepit zadne sklo, osetrit, nalakovat, nalepit zadne sklo, tak mi bolo povedane, ze zadne sklo pri odlepovani moze prasknut a ze to budu robit len na moju zodpovednost. Viem si predstavit tu opatrnost pri odlepovani skla, ked maju prislub, ze ked ho rozbiju kupim nove (cca 6000SKK), tak som z toho vycuval. Stretli ste sa s niecim podobnym? Je so zadnym sklom naozaj taky problem?

A kde se daji koupit tak levne silenbloky myslis urcite autodilykrc ne??uz jsi je zkousel nebo znas nekoho kdo je mel?Protoze oni tam napisou ze je to org to pisou vsude aby se to lepe prodalo mi taky rekli v autdil. Kladne kupte si kotouce lucas je to stejne jak org a za tyden byl levy kotouc jak vlnity plech!Mozna ze to tak neni ale moc tomu deta neverim!!Jinak ohledne cen vymena silenbloku ve skodovce opravdu stoji 2500kc ale pocitaji i zadni napravu!!psal jsem do ACA a auto Dubina-Moravsko Slezsky kraj!A naspali mi 700kc geo 700kc vymena na ramenech a ZADNI NAPRAVA 950kc!sucet tedy je:2490kc! Mám zadní silebloky ramene z Krče, a jsou to opravdu origo. Přední jsem vlastně ani nevím proč vzal jinde. Cokoliv, co jsem kupoval v Krči jako origo skutečně tak bylo. Vůbec se toho nebát. Riesim rovnaky problem, zadne silenkloky na ramenach su vycvachtane a pri tej prilezitosti som chcel vymenit aj predne. Technik ma odhovara, ze vraj to je zbytocne, ze tie predne su na mojom aute v poriadku a ze su v podstate nesmrtlne a vacsinou sa menia len zadne. Este dodal, ze ked dam vymenit predne, tak tie co kupim mozu byt horsie ako original z vyroby. Cena za pracu nieje zanedbatelna, takze by som ramena nechcel riesit opat o pol roka. Co myslite? Vymenit aj predne, alebo mu verit? Este jedna vec, co som sa docital, tak je nutna geometria ked idu ramena dole, avsak v servise mi tvrdili, ze sa to nasrubuje na rovnake miesto a teda geometria ak nebola pred demontazou zla, tak sa nepokazi... Samozrejme v znackovych servisoch kde som sa pytal mi tvrdili, ze geo je nutna, ale u nich je vsetko nutne, ved ich poznate