Effective
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Effective
-
Já ti rozumím, ale s touhle logikou bych auto prodal a chodil pěšky. Stejně tak mám známého kterého 2x po sobě někdo naboural tak že měl totálku. S touhle logikou bych prostě už nemohl sednout do auta. Ber to tak že svoji smůlu už máš vybranou -
Já taky trpím když jedu 1km do supermarketu a tam to studené chcípnu, ale na druhou stranu to auto má sloužit pro mě a ne já jemu. Chápu že mu tím nijak extra nepomáhám, ale asi je pro mě příjemnější mu zaplatit za pár let servis než chodit pěšky, to to auto nemusím mít. To že bude někdo jezdit pořád krátké vzdálenosti se v 90% nijak neprojeví a s největší pravděpodobností se to neprojeví těm co o tom nepřemýšlí. Vy co to tu řešíte spadáte pod 10% kterým se to určitě projeví
-
Podle té grafické signalizace vidím co mi to tam vlastně pípá. Dost často parkuju bokem k popelnici, takže to vezme ten krajní pípák a řve, ale já nevím jestli už nejsem moc blízko k autu za mnou. Takže se podívám na rádio a vidím že mi to píská kvůli popelnici a ještě můžu o kousek víc dozadu. Až se mi rozsvítí i ten zadní odstup tak vím že nemám couvat protože je to to auto za mnou. Jednoduché :-)
-
To ztlumení není taková hloupost. Podle mne ani tak nejde o to že neslyším pípák to vem čert, ale hlavně při tou couvání uslyším lépe to co se děje venku a ne radio...
-
No jo DP... Tak si to zkuste pánové tady celou směnu na nohou. Ať si to tady jednou pan majitel zkusí. Když postupuješ podle DP tak to dopadne jako to dopadlo teď = nejde to srovnat tak jak to bylo předtím. Můžeš zkusit hrubou sílu ale výsledek je taky nejistý. Jde o to že ty dveře jsou vyrobené s trochu jinou tolerancí a už to nesedí tak jako předtím.
-
Přesně tak, nic jiného neexistuje. Obecně je dobré se výměně dveří ze zmíněných důvodů vyhnout. Některá auta to mají třeba udělaná, tak že se po bouračce dají vyměnit jenom plechy dveří a samotné dveře zůstávají na autě. A ty plechy jsou normálně přišroubované :-) http://dieselpower.cz/forum/userpix/2670_20140202_095515_1.jpg
-
-
Tak prodejce na to pekne kasle, kdyz neumi vzit telefon a domluvit se s nima primo... Jinak ja si myslim ze plasis zbytecne.
-
Tak a teď o té karkůlce :D
-
Záleží co kdo preferuje. Jednak ta sranda něco stojí a pak přes veškerou kultivovanost je to pořád nafta. O TSI v autě skoro nevím, neunavuje mě hluk motoru, což vidím za velký plus.
-
No a nešlo by přeci jenom tomu autu vnutit jiné spotřeby žárovek? Tam přeci musí být nějaká mapa ve které bude zapsané kolik jaký spotřebič bere. Tohle není tak neobvyklý servisní zásah. Onehdá jsem to myslím řešil u autorádia a v autoservisu mi změřili skutečnou spotřebu a přeprogramovali to a to bylo 6let staré auto.
-
Ta Octavia nemá bohužel climatronic... zažil jsem stání na dálnici v pořádném vedru a v tom autě bylo na chcípnutí, takže jsem ten ss systém musel vypnout.
-
Je to dobré to vyčistit, obzvlášť pokud máš střechu víc zaprášenou. O lak se určitě boj, ten se poškrábe je to daň za tenhle přiblblý systém. Hrany toho plechu který se zasazuje do střechy jsou ostré a není problém to poškrábat...
-
Tuším že něco podobného nebo stejného mi píše Octavie. To je stav když máš zapnutých příliš moc elektrických spotřebičů. U mne speciálně vyhřívání čelního skla. V podstatě jde o to že v tuto chvíli je nutný běh motoru k tomu aby se dobíjela baterka a tys ji při delším stání nevyflákal. Jinými slovy se s větším spotřebičem automaticky vypíná start-stop systém. Zajímavé ale je, že třeba na klimatizaci to nefunguje. Takže když stojím v koloně co se moc nehýbe tak star-stop musím vypnout protože by se mi vypínala i klima a já bych v autě zdechnul. Oni asi počítají s tím že ta klima tak rychle nevychladne a kolo nebude tak dlouho stát...
-
No to ano a ty autobusy/náklaďáky mají také turbo na kluzném ložisku nebo to je udělané jinak?
-
Já si myslím že to funguje i s tlačítkem max. To je totiž i v návodu popsané.
-
Co se týká odporu tak bych si změřil úbytek na tom odporu (napětí), proud si dopočítáš ze znalosti jeho hodnoty (odporu) a úbytku na něm. A z toho si vypočítáš výkon vynásobením proudu a napětí a pak jen musíš vědět na jaký výkon je ten tvůj odpor schopen unést. Většinou je to dané pouzdrem.
-
Jaká je životnost toho turba? Přijde mi že s tímto nájezdem to není nic neočekávávaného. Sice to není v pořádku, ale na druhou stranu se k tomu ŠA umí postavit a předpokládá že část opravy zaplatí.
-
To není otázka kvality silentbloku, to je spíš o jeho namáhání.
-
-
-
Otázka je co bylo pravou příčinou. Hned bych to neházel na rozvody. Tam mohla být třeba špatná hlava. U TSI jsme třeba řešili na Octavii vadnou hlavu. Pravděpodobně byla nějak už špatně vyrobená...
-
Super, přesně tu mám delší dobu vyhlídnutou. Můžeš napsat prosím víc informací? Odkud máš elektriku, kudy vedeš kabely Kde jsi kupoval + přesné označení díky
-
Tak tak, buď má smysl koupit obyč N95 a přidat VIF a nebo pak jezdit na Vervu nebo Maxxmotion, to jsou řádově jiné benzíny...
-
U TSI jsem se s tím nesetkal, ale tipoval bych to také na palivo. Ale mám zkušenost ze staršího auta, tam horší palivo s volnoběhem pěkně cvičí.
