Effective

Jak tu někdo už psal, zima není o pneumatikách. Zima je o hlavě..., jsem z hor. Vím o čem mluvím. Když čerstvě napadne sníh/udělá led, tak většina bezmozků ještě nepřepne z letního ježdění na zimní a jsou z toho karamboly. Co se týká gum tak mám jakési "nejlepší univerzály" Continental TS850. Jsou hodně tiché, to na nich oceňuji nejvíc. Jezdím s nimi i na souvislé vrstvě sněhu a tam to je jenom o tom kdo sedí za volantem. Není problém jezdit tak aby mi pořád svítilo ESP. Stejně tak není problém jezdit tak aby držely jako přibitý. Pokud koupíte nějakou trochu rozumnou gumu tak je asi úplně jedno na čem jezdíte. Mám třeba zkušenost i s Vraníky a na sněhu musím říct že je to super guma.

Tak to je nejlepší co jsem zatím viděl. :-) Ještě přemýšlím si dát na auto nějakou samolepku, "drž si odstup" ideálně taková aby se uměla rozblikat :-) Nemáte někdo tip?

Jel bych, pokud to bude v nějaké rozumné vzdálenosti Praha, Hradec Králové, Mladá boleslav...

Hypotéza: Ono svítivost poměrně hodně ovlivňuje to jakou plochu má žárovka osvítit. Je tedy nějak možné že oni dokáží laborovat s žárovkou tak aby ovlivnili kužel světla a pokud ho třeba dokážou zúžit tak to svítí více. Otázka je, jaký to má pak účinek mimo laboratoř, když ve výsledku ten kužel tvoří reflektor auto a ne nějaký laboratorní přípravek. Co tyhle žárovky jaký je rozdíl proti WV? https://www.alza.cz/osram-cool-blue-h7-55w-px26d-d258386.htm#popis

A tak jaký je tedy závěr, co je nejlepší vzhledem k ceně, přidané hodnotě a životnosti?

Až o 130 % jasnější světlo ... což neznamená že budou svítit více, ale jasněji a to je asi přesně o té barevné teplotě :-)

To půjde vypnout asi jen vypnutím toho safety zamykání. Nebo se pletu?

Tohle není nic nového, vařím, že na to už mají zavedený nějaký postup.

Může to dělat přerušený(nakousnutý) kabel...

No a jak je to se ztrátovým teplem u těchto žárovek? Dá se říct, že když je to pořád 55W tak mají srovnatelné ztráty v teple nebo naopak hřejí méně a více energie jde do světla? Pokud u nich píšou že mají větší světelný tok tak bych si logicky myslel že jsou efektivnější co do převodu elekřiny na světlo. Tedy by měli být pro paraboly přívětivější...

A tak ono to sem i tak nějak patří ne? Rypicong: Já s tebou souhlasím. Taky bych nekupoval bourané nebo auto s poškozeným lakem. Proto obhajuji to nechat opravit a pokud by se někdo ptal tak mu jednoduše dokážeš že bourané nebylo. A pokud bude člověk rozumný tak tohle pochopí, pokud ne ať nekupuje. To se pak můžeme bavit i o tom jestli vůbec opravovat vadný motorek pod přístrojovkou, když se musí vyndavát a je pak nebezpečí že tím přístrojovka začne vrzat.

Takového kupce bych sám kopnul do zadku. To jsou přesně ty šťouralové co jen hledají neduhy aby prodávající slevil. A pak stejně koupí auto co někdo prodává protože se tam něco sype a místo toho aby to opravil tak to naoko někde nechá zbastlit a rychle prodá...

Co je tohle zase za rozumy??? To je snad lepší mít porušený lak? Pokud je problém, tak to v záruce nechám stříknout, zadarmo! A pak mám pokoj a pokud by se kupující divil co se tam dělo tak mu klidně ukážeš reklamační protokol, který je mimochodem součástí elektronické servisní historie ŠA. Navíc pokud na to ŠA přijde, tak se tě nebude ptát a rovnou to opraví. A co jsem třeba o tom laku slyšel tak on pokud se nepovede lak přímo z výroby tak auto dostane druhou vrstvu už na lince takže pak můžeš vysvětlovat kupujícíu proč tam máš takhle silnej lak :-) Tohle bych opravdu neřešil, auto s čistou servisní historií se u nás prodá dobře

Hehe Tak to je ten článek na který jsem čekal! No vida, netrvalo to dlouho a máme to tady. Pan Vaculík nám sem asi chodí číst fórum. Dobrý den pane Vaculíku Nejdřív jsem si říkal že auto prodám jak to jen půjde, ale když to tak vidím tak si TSI ještě chvilku užiju. Jezdí se ním hodně příjemně. díky Pawouku!

viděl jsem i na MR 2012, hledej

Ohledně LL: Já jsem po poměrně dlouhém studování všeho možného dospěl k tomu, že pro minimalizování problémů a zvýšení životnosti motoru je maximální interval výměny oleje je někde kolem 20tis km. 1) Pokud jezdíte krátké trasy není nutný LL, ale je lepší, => olej měnit každý rok max. po 15tis. 2) Pokud jezdím delší trasy(20km a více) dát LL s tím, že ho nemusím měnit každý rok pokud nenajedu víc jak 20tis. 30tis bych na LL rozhodně nejezdil... to si dovolím u služebáku na operativní leasing, kdy ujedu 1000km za 2 dny po dálnici. A pak přeju hodně štěstí novému majiteli, který má pocit jak ušetřil za koupi zánovní ojetiny :-)

200tis km s naším TSI :-) http://200000kmjetta.blog.auto.cz/2015/09/200-000-km-s-12-tsi/

Já mám například prodlouženou záruku, takže to auto asi dřív prodám než mi skončí... ale ptal jsem se jaký je hlavní rozdíl mezi tou klasickou a prodlouženou. A ten největší je v tom, že při prodloužené bude záležet čistě na nich co uznají nebo neuznají. Pokud by v té zákonné byly nějaké nejasnosti tak to pošlou na laboratorní testy, ale když to bude v té prodloužené tak pokud budou chtít tak to můžou odmítnout a zdůvodnit to nějakou hloupostí.

http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-fabia-iii/zrcatka-skla-kryty-zrcatek/skoda-fabia-iii-rapid-15-dekorativni-kryty-zrcatek-cerne-id:12579.eshop

Zajímavé, budu dávat auto do servisu tak se na to zeptám a dám vědět

Aha, takže když jsem si koupil USB nabíječku/rozdvojku nebo lednici do autozásuvky tak taky přicházím o záruku jo? Trochu divné ne?

Je to opravdu zajímavé, ale taky bych řekl že za peníze za které jsem to tenkrát koupil bych to už dnes asi nepořídil. Když si to nabouchám do konfigurátoru tak jsem minimálně o 50tis jinde.

Pěkné, kde jsi pořídit to autorádio?

Už jsem to tu myslím někde psal... TSI motory co se dávají do Rapida jsou nejodladěnější TSI s řetězem které kdy byli. A zcela jistě se stanou velmi vyhledávané mezi ojetinami, s napětím vyčkávám kdy o tom začně psát Svět Motorů :-) Jde o to, že ještě nejsou tolik zkažené ekovýmysly jako start/stop, který bude mít na životnost podstatně větší vliv. Byl jsem nemile překvapen, když jsem zjistil že auta se start/stop systémem mají např. stejný startér jako bez. Takže si připravte kačky na výměnu startéru který po záruce bude na hraně životnosti... atd, atd... Jinak Rapidů s nájezdem přes 100tis jsem už pár viděl a vše naprosto ok. A jestli se to má podělat tak se to podělá, vždy je nějaké procento co se nepovede... ale já jsem zastáncem toho, že problémy s TSI jsou vyřešené.

jo to by tak mohlo být... díky