Mr.Pavka

Pro mobilitu je nutno jen servisovat v autorizáku. Pro prodlouženou 4letou záruku sice ne, ale zas sou pak problémy kdo si případnou závadu-reklamaci vezme na hrb. Například situace: Výměna oleje v rámci záručního servisu u neautorizáku i když na základě blokové vyjímky . Poté ale nějaká závada na mazání motoru.

Sem si ho koupil s vědomím, že ho vyjezdim na smrt.

standa-Auto s klimou jsem si kupoval protože byla součástí akčního paketu s ostatníma věcma který kdybych si naporoučel na objedníávku, tak by mě to auto vyšlo dráž. Chtěl jsem dálku centrál, elektrický přední okýnka, rádio, sunset, nějakou lepší barvu a litý kola. Klimu to má protože je to nějakej model "Fresh active" A fresh prej znamená svěží....

Barvivo? A jak mam klimu, tak si auto při jejím zapnutí trochu zvýší plyn aby vyrovnalo zatížení motoru. Takže řídící jednotka má taky zakódovanou klimatizaci. Ale co by říkala ŘJ na to, kdyby tu klimu někdo z auta vyndal?

Tak pro příští generace to zas ne.

A ted takovej špek. Berte mou otázku s nadhledem. A nekamenujte hned. Moje starý auto je bez klimošky, jde bez ní taky žít. Původně jsem chtěl auto bez klimatizace. I když uznávám-je občas fajn. Ale, to takhle kdybych jí v autě nechtěl používat ale měl jí tam stále namontovanou. Prej se musí občas zapnout aby se tam ten olej roznes a dotěsnil, promazal jí. Aby ty těsnění nezpuchřivělo. Prostě mít v okruhu jen olej aby mi tu klimatizaci konzervoval a byla kdykoliv připravená dodáním hladiva zas klimatizovat? Prostě jí přítomností samotnýho oleje udržovat v dobrej kondici.

Ale jak hodlaj změřit množství oleje v okruhu když je roztahanej všude možně? Když něco odsajou, tak to nechaj ustát a pak změří obsah oleje v sedlině. A proč vůbec někdy odsávaj chladivo? A pak ho tam zas dávaj zpátky? Nebo maj snad ty mašinky nějakej elektronickej vzorec na zprůměrování obsahu-poměru náplně v celé soustavě? Asi se před tim odsáváním musí nechat klimatizace pár minut běžet aby se to tam před odsáváním všechno pěkně promíchalo. Nebo se tam pere pak i částečně nový chladivo a olej protože stará nápn stárne tak aby se oživila?

Tak po pročtení celýho témata sem zjistil, že si množství chladiva ověřit nelze. Ale u toho oleje, tam někde není nějaká měrka jak to zjistit jako třeba na motoru? Kam přesně se ten olej ztrácí?

To. Tak když to nebudu dělat každej tejden, tak v klidu.

Aspon, že mam na autě kola 185/60 R14. Neboli rozměr kterej je na obvod nejmenší z možných. Takže sice to nejede tak rychle, ale má to zase sílu.

Petrr- To lecos vysvětluje. Mam sice rok výroby 6/2013 ale podle VIN je to brané jako modelový rok 2014. Takže mě to na inspekci žene už ted před 2,5 měsícem když sem to před dvěmalety kupoval. Ale olej mi to začne hlásit až přesně 2 roky od chvíle co sem to koupil. (doufam)

Honza.- máme stejnej problém. Dneska se mi po najetých 14000km POPRVÉ stalo, že jsem nějak blbě zařadil při rozjezdu jedničku. V autě Fabia 2 1.2HTP 51kW r.v. 2013 Nevim jak to máte ve svojech autech ale v mojem je to řazení udělaný že to při odporu řadičky jednou lupne a pak ještě jednou lupne a pak je zařazená rychlost. No a já jsem zařadil jen na to první lupnutí a nedomáčk sem řřadičkou až na to druhý lupnutí. A když jsem se rozjížděl (velmi pomalu rozvážně bez nějakýho závodnickýho stylu) tak auto jen malinko popojelo (počítám tak 10cm-spíš jen tak houplo) a řadičku mi to vycvrnklo do polohy neutrál. Neslyšel jsem sice žádný kovový rázy za převodovky. Při dalších rozjezdech jde jednička zas klasicky normálně-někdy docela blbě jako před touto nemilou událostí. Tedy se ptám- jednička nemá asi sinchrony ne? Co se přesně vlastně děje při řazení při tom prvním lupnutí a kam se při něm ty kolečka v převodovce přesunou? Nemoch sem tam nějak něco odrbat? Za dnešní kiks při tom řazení se moc sám před sebou stydim. I před váma. Jináč k tej dvojce-její řazení je fakt tragédie- mám poci, že její zařazení závisí hlaně na tom, jak se zrovna "vyspala". A je jedno jestli při studený nebo zahřátý převodovce.

Tak to v pohodě. Jestli to smrdí stejně jako pálící se brzdový pakny jako kdysi když nechal kámík 5 km zataženou ručku na 120cítce , tak nic takovýho sem necítil.

To já nevim jestli smrděla, seděl sem vevnitř a neběžel vedle auta. To by mělo bej cítit až dovnitř auta?

A jo. To brždění. To je pravda. Něco sem pohledal: https://www.youtube.com/watch?v=il1TmmIJ2Wk Uznávám že tak moc na svoje auto zlej nejsem.

No při rozjezdu jsem se spojkou trošku svoje auto rozhoupával a když se napnulo lano a rozhejbal se ten pežot, tak sem na ní už nešlapal. Dvojku sem řadil až když sem jedničku pořádně roztáhnul až na nějakých 4500ot/min. Před táhnutím sem měl ještě studenej motor, tak sem si dal sám kolečko kolem bloku aby mi zhasla kontrolka studenýho motoru. Pak sem ho až zapřáhnul. Dalo by se to přirovnat k rozjezdu do nějakýho hodně prudkýho kopce. Auto nedělá žádný pazvuky, to ne no. Ale prostě sem neměl dobrej pocit jak to moje auto naříkalo když sem ho táhnul. Ddyž si ted prohlížim kulovej čep spodního ramene. Takovej titěrnej kus železa toho moc vydržet nemůže.

Něšjak 150 korun. Myslim.

Tak vono se to prej posílá zvlášt na inspekční prohlídku a pak samostatně na olej. Akorát mi nejni jasný proč tu inspekci už tak brzo. Neska skusim slítnout do autorizáku.

Když jsme u toho tahání. Před pár dny sem se svojim HTP 12V táhnul přez město s asi 5ti křižovatkama kde sem musel zastavit a zas se rozject jednoho debila s Peugeotem 205 1.8D , kterej místo toho aby přibrždoval normálně brzdou, tak brzdil zařazenou rychlostí-prej trojnou. Třeba jestli se mu to ještě nepovede nastartovat-měl úplně hluchou baterku. Což mi řek až potom, co sem ho dotáhnul. Kdysi sem taky táhnul se starou Š105 35kW známýho co měl porouchanýho Citroena BX. Jenomže ten známej měl dost rozumu aby to táhnutí ještě nesabotoval tim, že tam navíc zařadí rychlost. A 105tka to tažení zvládla se ctí. Je fakt znát, že táhnete slabým autem někoho kdo má vyřazenou rychlost a nebo s trochu silnějším autem někoho kdo má zařazenou rychlost. Jenže aby mi nějakej čůrák brzdil už tak slabý HTP zařazenou rychlostí na autě se skoro dvoulitrovým motorem, to mě fakt nasralo. Pokud ještě někdy někoho potáhnu a zjistim, že brzdí motorem, tak zastavim, odvážu ho a necham ho klidně veprostřed polí v nějakej prdeli. At se posere! Fabie dostávala fakt na prdel. Bylo na autě znát, že naříká. Motor sem pochopitelně točil radši skoro na 4000 ot/min, jen tak pro jistotu. Sice ta trasa neměla ani 5 km ani nebyla do nějakýho extra kopce, ale i tak mě nehorázně sere, že sem ho táhnul. Myslíte, že při takovýmhle zatížení auta je hodně nebezpečí nějakýho poškození? Spojka to nerada, to je jasný, o tom se tu bavíte. Ale co takhle jestli se nějak neničí dosedací plochy v kloubech poloos kde se pohybujou "kameny" nebo jak se těm válečkům a kuličkám v homogenních kloubech říká: Nemůže se nějak ohnout tlumič, kulový čepy, tyčky řízení, ramena a nebo celá nápravnice? Nebo dokonce aby se nápravnice zvýšeným zatížením nějak hla v karoserii auta a poškodila mi karoserii? Co převodovka? Nemůžou se v ní tim nadměrným zatížením nějak víc drbat zuby? Pochopte, je to můj mazel a od nového auta do momentálních 13500 tisíc se ho snažim hodně šetřit-žádný prudký rozjezdy, žádný plně naložený auto, žádný brutální rychlý přejíždění retardérů. Oproti tomu hovadu s tim Pežotem, ten má samý mrdky auta a když se mu vysere auto, tak ho prostě za pár šupů prodá a koupí jinou mrdku. Prostě nikdy nepochopí, že sou i lidi, který maj jedno pořádný auto a to si hejčkaj a opečovávaj. Takže když sem ho pak seřval za tu zařazenou rychlost, tak mi řek, že je to jen auto. Na to já mu z vysoka seru, čůrákovi! Mam sice Fabii 2 HTP 51 kW, ale je +/-konstrukčně stejná jako F1 . A nenašel jsem žádný vhodný téma kam bych to u F2 napsal. Snad Pawouk odpustí. Takže když to shrnu, myslíte, že sem tažením toho ignoranta kterej nemá úctu k věcem cizích lidí který mu chcou pomoct nějak moch poškodit svoje auto?

No jo. Za dva roky. Tak proč mi to píše, že mam s autem na servis, když mi zbejvaj ještě 3 měsíce? Auto koupeno a uvedeno do provozu 30.9.13.... Sem měl za to, že se QI6 (2 roky/30 tis km nebo když elektonika vyhodnotí špatnej stav oleje)počítá od doby, kdy prodejce dá novému majiteli auta klíčky do ruky.

A pokud auto od nova a čeká mě teprv první záruční servis QI6 po dvou letech tak co teda znamená ta dvojka? A pak je vedle ní napravo ještě větší číslo který se každým dnem snižuje-momentálně je tam 7. Servis mě čeká zanecelý 3 měsíce a kvůli opotřebovanýmu oleji to ukazovat nemůže-sem si ho před 3 tisícema samodomo vyměnil.

Neni nějaká možnost usadit repro někam do auta aniž by se nějak narušila jeho užitná funkce? (Žádný plato do kufru) Třeba pod sedačky řidiče a spolujezdce? Pokud by byl reprák sice pevně přidělanej, ale okolo něj žádný plasty do kterých by se při osolených basech opřel rozvibrovanej vduch, tak by to mohlo i fungovat. Podle mě jsou ty vybrace předního tapecírunku právě od toho vzduchu kterej dostává rázy od repráku.

Sem těch 6 (7)čudlů vyndal a utahuju to jen na šrouby. Aspoň do doby než si podlepim pěnovou páskou stičnou plochu mezi plastem tapecírunku a dveřma. Zajímavější ovšem je, že na mojí starej Š105 sem měl rádio 5x50W a repro 2x100W pevně přišroubovaný do plechu předních dveří a ani při plně ohulený hlasitosti a basech na max mi tam nic nedrnčelo. Jenže to byl ještě tapec udělanej z nejakýho tvrzenýho lisovanýho papíru a potaženej koženkou. Divný. Taková mrdka jako byla socialistická 105tka a bez problému. Teď v "moderním" autě a nejsou schopný vyřešit kakovou píčovinu aby to nedrnčelo s hlásitostí lehce přez půl ukazatele. A ve škodovce mi řekli- Jooo pane, auto neni koncertní sál. No nezašktrtili by ste je?!

13000 km. Převážně po okreskách. Jinak sem od Českých Budějovic kde taky často jezdim. Ale ČB nejsou nějak zvlášt znečištěný. Je to taková trošku větší vesnice.

Sem ho měl před měsícem po 21 měsících ježdění venku. Vypadal jako novej. A na záruční servis jdu za tři měsíce. Za tu dobu se asi už moc nezasviní když ani po skoro dvou letech se mi to nepovedlo. Řek bych, že bude asi vhodné si ho nějak označit. Jinak s aktivním uhlím neni. Je od novýho auta bílej.