samurai

A co Jetta? Dobře, nenabízí 1.8 TSi. Tak bych se smířil s 2.0 TSi. Výkon 210 koní, výbava vypadá slušně (bi-xenony, 18 palcová kola...) a za 575 000 Kč ceníková cena s manuálem, 635 000 Kč s DSG... Vycházím jen z ceníku, zaujala mě, ale možná je někde "zakopaný pes"...

No hlavně zjisti, jestli opravdu vyměnili v 60 000 km a teď ve 120 000 km olej a filtr v převodovce. Servisy to už vědí, ale kdysi ze začátku to brali jako TipTronic a neměnili to... pak ty převodovky samozřejmě moc nevydržely.

Aha, tak já nepochopil, že ji už máš, jen se na ni ptáš. Pokud ji máš z výroby, tak máš i druhou anténu - u combi v zadním bočním okně u kufru, u liftbacku v zadním skle. Dají se proměřit a zjistit, v jakém jsou stavu. Můžeš mít to co já (také jsem tu dával někde v jiném tématu návod) uhnilý zesilovač na střešní anténě a pak to hraje jen na tu druhou (slabší). Kdybys byl z okolí (Praha, Milovice), tak se ti na to podívám. P.S.: A také můžeš mít jednotunerovou Audienci, pár jich bylo - pak by ti ten uhnilý zesilovač příjem zničil úplně. Myslím příjem autorádia, na tvůj příjem to nemá vliv.

Na jednu nechytíš skoro nic, na dvě chytíš skoro všechno. Rozdíl tam je. U dvoutunerové Audience nikdy není standartně zapojená jen jedna anténa, proto s jednou ten příjem nestojí za nic.

U DSG počítej s dražším servisem každých 60 000 km. Pokud už byla měněná mechatronika, tak je to jedině dobře.

To je na tobě, jak to zapojíš. Já mám dvě antény - psal jsem tu o tom co a jak, druhou mám v palubce, pak existuje frekvenční výhybka, která my měla nahradit tu druhou anténu. Jen je celkem drahá. A pak jsem se ještě setkal s tím, že někdo teď koupil novou Audienci a má vstup jen na jednu anténu - a tím to je vyřešené.

Přesně tak.

To jo, podvod to je, ale na co jiného to využít? Určitě existuje nějaká skupina lidí, která by to udělala... ale i na tenhle účel se mi ta cena zdá dost šílená.

Právě, taky si říkám, že tohle je totálka jak u učebnice, tady není snad nic, co by se dalo použít. Maximálně tak VIN a papíry... no a to asi bude to, co někdo koupí... Ale má platnou STK.

Takže kdo by chtěl slavné auto? Je trochu dle mého názoru přeceněná, ale zahrála si důležitou roli v honičce na D1. http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/octavia/12455706?goFrom=list

Třeba do těch novin zabalil hasičák a rozmlátil jím okno. A nebo je třeba pravda to, že některá auta (prý Mercedesy) když poznají požár, tak se odemknou a spustí blinkry, něco jako když bouchnou airbagy. Pak ty noviny možná zapálil a hodil pod auto... Ale o tom jsem jen slyšel. Hlavně by to auto muselo být asi nastartované...

Byl jsem tam spokojený, po servisu jsem odjel do Paříže a zpět v pohodě, ale v sobotu jedu, najednou jak když prdne kolo, zastavím, vylezu a u zadní brzdy totálně uhnilý a rozpadlý krycí plech, zadřel se mezi brzdu a kolo, takže oboje poškrábal a musel jsem ho násilím vyrvat. OK, ničemu to asi moc nevadí, ale tak trochu jsem čekal, že když se kontroluje podvozek, že téhle věci si můžou všimnout, bylo to uhnilé skrz, stačilo do toho šťouchnout a rozpadlo se to... Kdyby to takhle upadlo na dálnici, tak bych to možná ani nepoznal, ale v horším případě by mi to mohlo pěkně zničit disk... No nic, už jsem jim poslal foto, tak uvidíme na kolik vyjde oprava... Ale to neříkám, že je nějaká vina servisu. Jen že jsem tam byl před 2000 km a tohle byla celkem viditelná věc...

S poškozením jednotky jsem se taky ještě nesetkal, HW to snad není možné a SW zablokování se stát může, ale nestává se to často. Co se může stát je třeba tohle, vzato z jiného tématu - http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=288718 . Hezký kód.

Tohle je také všude různé, dokonce vím, že v některých servisech chtějí auto na dílnu, aby zjistili PIN ke Streamu a účtují normálně hodinovou sazbu, což je u Octávie už celkem dost peněz za něco, co je majetkem majitele auta, jen mu to musí oni zjistit a říct... Zkoušel jsem tenhle přístup, že je to moje rádio, můj kód a tak ať mi ho řeknou, no napsal jsem tuto žádost do jednoho autoservisu, kam jsem jezdil na prohlídky a auto tam znali - věděli tedy, že jsem jeho majitel, neměl být problém mi sdělit PIN. Neozvali se. Neměl jsem čas to řešit, potřeboval jsem autorádio prodat, tak jsem napsal kamarádovi sériové číslo rádia a on mi poslal PIN, otázka minuty... Nějak nevím, proč když už je kód imobilizeru na klíčcích, proč tam nemůže být i PIN k autorádiu, které je v autě z výroby. Zlodějům by to nijak nepomohlo a já bych své autorádio mohl kdykoliv prodat...

Je to staré, je to seznam R36, ty už moc nejezdí. Současný stav je spíše tenhle - http://forum.autoforum.cz/viewtopic.php?t=1208 . Plus je ještě nakoupeno a využíváno dost nových Octavií 1,8 TSi v civilu na okreskách. "Kožak" se dává na auto hlavně při stání u nehod a při zastavení auta v odstavném pruhu pro lepší viditelnost.

To nevím, přijde mi jako klasická anténa. Každopádně nové Passaty mají maximálně ploutvičku a ne takové monstrum.

Staré Passaty byly dost výrazné, v ČR byla jen jedna R36 civilní a zbytek měla Policie. Ty už teď patří spíš do sběru, s jejich nájezdem mají tak 500 000 km a původní výkon už je minulost... Nové Passaty mohou fungovat v aktivním i pasivním režimu, jelikož je ale obsluha líná, jezdí jen v aktivním režimu - tedy snadno detekovatelném. A malé poznávací znamení - žádné nové Passaty nemají antény. Jen ty policejní. A jak "ojebat" radary? Možnosti jsou, co se týče úsekového měření - jezdit dle předpisů, vyhnout se měřícímu bodu, pořídit si antiradar s GPS databází pevných radarů (nebo jen POI do navigace, ale tohle je 2v1), platit poplatky za správní delikt (zde by mohla fungovat možnost "předplatného" - zaplatím třeba 50 000 Kč a než to vyčerpám, tak mi nebudou posílat Oznámení o přestupku, stejně jim jde jen o ty peníze...), jezdit výrazně nad limit a pak využít možnost nevypovídat (u nižšího překročení to nejde, tam se jedná o správní delikt)... a další možnosti...

Protočení ručiček nepůjde, to jde jen na nových FL budících.

Tak tohle je pecka. Brzda je na nic, KPower je nejlepší a nejpřesnější způsob měření. Jen tedy nějak nerozumím tomu, že žádné 1,2 TSi asi ještě neupravoval, ale údaje a grafy zvýšení výkonu na stránkách má... No každopádně za 15 500 Kč bez záruky a bez zkušeností je to celkem suverénní...

http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Octavia_Tour_1Z/05-2011/Manual/Octavia/A5_OctaviaTour_OwnersManual.pdf

Tak zkoušel jsem i pár mimopražských servisů, dokonce i jeden asi 50 km od Prahy, ale cena a komunikace mi tady přišla nejlepší, tak jsem to chtěl zkusit a vypadá to, že příště pojedu zase tam, získali si mě asi hlavně tím, že sami automaticky nabídli slevu pro starší auta a akci s tou "servisní knížkou" od Škody... S tím olejem to bylo celkem na dlouho, vybíral jsem jaký, pak kde... člověk se dočte, že existují padělky, pak že se občas prodávají oleje pro "východní trh", které by měly mít mnohem horší kvalitu... No šla mi z toho hlava kolem, tak jsem ho koupil tady - http://www.oleje-shell.cz/ . Etiketa je česky, jedná se o oficiálního distributora. Jen neměli balení 5 l, tak mám 5 litrovek. EDIT: Ať nedávám nový příspěvek - tady je důkaz místo slipů.

Jen k tomu FR od Seatu - to si myslím že dobře vystihuje RS od Škody - prostě jen výbavový stupeň do "sportovna". U Seatu může být Leon ve výbavě FR s motorem 1.4 90 kW až 1.8 TSi 132 kW, takže taky žádné drasticky sportovní výkony... Něco jako "M paket" na BMW 320d...

Tak a zase další servis po dalších 15 000 km u mého 2.0 TDi. Dva servisy po 15 000 km na jedné stránce, to je výkon. Tentokrát to bylo trochu větší - servisní prohlídka po 30 000 km a k tomu ještě servis DSG po 60 000 km a k tomu servis po 90 000 km, takže dohromady servisní prohlídka, výměny všech filtrů, oleje, výměna oleje a filtru v DSG, výměna brzdové kapaliny, dolití chladicí kapaliny, umytí, prodloužení záruky mobility a jako bonus navíc výměna manžety na PP kole. To bylo neplánované, ale líbil se mi přístup, kdy mi hned zaslali do e-mailu fotky jak to vypadá a jestli to chci tedy vyměnit. Celková cena i s manžetou byla necelých 8500 Kč. Využila se sleva pro starší auta 5 let od servisu a další sleva z "šekové knížky" od Škody (20 % práce, 10 % díly). Také k zakázce nad 1000 Kč byla jedna věc z autokosmetiky od Škody zdarma. Takže nebylo to pořád úplně zadarmo, ale cena celkem příjemná, na Prahu. Servis byl Auto Štěpánek na Praze 10. S přístupem spokojenost, jednání příjemné, termín dodržený, odvoz na MHD bez problému. Olej byl tentokrát zase vlastní, ale tentokrát ne z cc-autodíly, jsem možná srab, ale po "aférce" s padělanými výbojkami jsem to samé nechtěl riskovat s olejem (ačkoli to s výbojkami nebyla třeba chyba obchodu, falešné byly...). Obrátil jsem se tedy přímo na Shell a nakoupil jsem Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 za 150 Kč litr, takže ještě levněji, než minule. Tak doufám, že na této stránce už další servis popisovat nebudu, mohl by se podělit i někdo další. EDIT: Tak mi to vyšlo na novou stránku, tak už to vidím, že za půl roku tu budu zase psát.

Já nevím, ale i na mém autorádiu z roku 2006 bylo sériové číslo čitelné. Moc si neumím představit, co by se s ním muselo dít, aby nebylo čitelné. Je nalepené na rádiu a rozhodně se nemá jak ošoupat... Sériové číslo pak můžeš vyčíst diagnostikou. A podle toho třeba zjistit, jakou má historii, jestli bylo hlášené jako kradené. Na co si dát pozor? Za a) málokdo prodává Columbus jen proto, že by se mu nelíbil, takže jakýkoliv prodej je podezřelý (pokud to samozřejmě není funglovka za odpovídající cenu) a za pokud kupovat jetý, tak aby byl z auta, kde byl z výroby. To se dá jednoduše zjistit v servisu dle sériového čísla a VIN auta původního majitele. Pak je celkem jistota, že není kradené, pokud ti ho prodává majitel auta s VIN, kde auto bylo z výroby.

Napiš tam původního majitele - tedy Škoda Auto. Na Klokočku je to jen odhlášeno, ale dokud to na sebe nepřihlásil, tak není majitel... Vyplníš jen část A, protože budeš vlastník a pak část C a to bude Škoda Auto. Paní u přepážky ukážeš i kupní smlouvu a mělo by to být vše v pořádku.