boban1108

Já bych to tak tragicky neviděl. Buďme rádi, že je tu taková konkurence mezi prodejci, že máme jedny z nejlevnějších aut v Evropě. A to už dlouhodobě. Není tomu tak ve všech komoditách, jak všichni víme a jak všichni nadáváme. Takže co vlastně chceme? S tím brzděním dodávek to může být pro Škodu dvousečné. Může dojít k bodu zvratu, kdy se zákazníci nase*ou a začne odliv. A to je velmi setrvačné. Dlouho trvá, než zákazníci odejdou a pak trvá ještě dýl, než se zase vrátí. Je to vše na uvážení managementu ŠA.

Hořím zvědavostí! Odhadovaná cena až bude v prodeji? Na telefon to bude přenášet WiFi nebo BT? Jinak se dají kolem 20 USD koupit OBDII konektory, které vysílají BT a mobilní telefon to přijme a např. Android pomocí programu Torque zpracuje.

Nemám to tam. A jak jsem to tak vypozoroval na různých forech, tak to mají asi jen auta 4x4 a/nebo RS.

Přesně tak. A vývojové centrum v Boleslavi, to si u Renaultu nedokážu představit. To by francouzští odboráři nikdy nepřipustili. Škoda je hodně vysoko a hodně díky VW, ale i naši lidi mají své zásluhy. Mám jednoho známého v tom motorovém vývojovém centru, moc chytrý kluk.

Ale může tam být softwarové omezení. Docela by mě to zajímalo.

Tady jde spíš o to, zda normální tempomat (kdo ho máte) jde nastavovat i nad 160 km/h nebo nikoliv.

Je to signalizace zadních pásů. Mám to taky.

1. Ten odkaz na bezdrátové nabíjení Nokie ale píše, že vstupní napětí má být 110-240V, tedy nikoliv z USB. 2. Pokud USB, tak asi bych to radši řešil konektorem do cigareťáku s výstupem USB. Je pořád pod proudem a má dostatečný proud. 3. Co vím tak telefon musí na podložce ležet poměrně přesně. To si nedokážu za jízdy představit, že se udrží. Celkově: já bych to nedělal.

Tak dnes mi to zahlásilo abych doplnil. Jednou sirénka, hláška a pak už jen červený trojúhelník. Asi 15km k pumpě. Víc to neotravovalo. Otevřu motor a hladina skutečně pod MIN. Otevřu víko, unikne trochu páry, odtlakuje se to (nebo natlakuje?, ale to je fuk) a rázem je hladina na rysce MIN. Přesto jdu koupit k pumpě kapalinu, ale než se po pár minutách vrátím, tak už je hladina 0,5 cm nad MIN. Přesto dolévám, ale než se dostanu k rysce MAX, tak tam naleju tak 0,2 dcl, víc určitě ne. Celé mi to připadá na palici. Kdybych jen zastavil, otevřel a zase zavřel, tak byl klid. Teplota chladící kapaliny soustavně na konstantních 90, žádný velký výkon, spíše naopak, poklidná jízda po okreskách. Stalo se vám to už někomu? Příště už budu chytřejší a než budu dolívat, tak to nechám chvilku vychladnout a otevřu. Stalo se mi to poprvé po asi 13000km. Motor 1,8 TSI.

No to podsvětlení přístrojů že chybí mi až tak nevadí. Já postrádám tlačítko vypnutí ASR. Teď v zimě víc než aktuální.

Podle toho update portálu co poslal odkaz Petrik to fakt vypadá, že to bude odvislé od výrobce a nikoliv od verze Androidu. Prostě Alcatel nechodí.

Tak přesně tohle řeším. Samsung Galaxy Note II, Android 4.3 a Galaxy SIII mini, Android 4.1.2 obrázky kontaktů zobrazuje. Teď jsem pořídil Alcatel One Touch Hero II s Androidem 4.4.2 a obrázky kontaktů nezobrazuje. Zkoušel jsem už psí kusy (kopírování kontaktů na SIM, do paměti telefonu apod.) a furt nic. Napadá mě jediná možnost, že je to fakt verzí Androida a s novějším Androidem si už prostě starší firmware Bolera nerozumí. Nebo prosím jiné nápady?

No upřímně, jsem laik. Mnoho technických věcí jsem se dozvěděl až tady. Škodovky jsem od socíku měl na černé listině (dodo = dodělej doma). S rodiči jsem prošel několik modelů a vím co bylo pořád za starosti. Prošel jsem od revoluce Opel Kadett, Seat Cordoba, Seat Toledo, VW Jetta, takže auta nestřídám jak ponožky, ale také je nejezdím až do šrotu. OIII když jsme poprvé zahlédli na silnici, tak jsme se se ženou shodli, že vypadá fakt hezky. Velmi vzácný okamžik naší shody ve věci jakéhokoliv designu. Pak už padlo rozhodnutí, že vezmu škodovku na milost, tzv. návrat ke kořenům. Mám víceprvkovou zadní nápravu, ale kdybych ji neměl, tak to nepoznám. Po koupi jsem nadšen a zatím velmi spokojen. Jen pro zajímavost jsem si porovnával asi před týdnem se Seatem a VW Jetta. A závěr? K mému potěšení nabízí Škoda nejsilnější motory. Jakoby v rámci koncernu měla převzít tu sportovní roli. Seat má největší model v segmentu limuzín Toledo a to je vlastně Rapid. Pro mě je tak mimo hru. A Jetta kromě toho, že má vesměs slabší motory na těžší auto, nabízí stejnou výbavu za šílené peníze. Kromě toho se u nás ani neprodává. Jenom jsem si potvrdil svou dobrou volbu. Technika, výkon, vzhled. A nedivím se, že se tak prodává. A držím jim palce. A všem vám gratuluji, kdo ji máte. A za nás za všechny i doufám, že hodně vydrží!

Petrik: nabíječky telefonů ani adaptéry notebooku se zemnícím drátem nepočítají. Takže i pro Dušana: pokud to budeš používat jenom v tom autě (a nikoliv doma na 220) a pokud do toho budeš zapojovat jenom nabíječky telefonů nebo notebooků, tak se nic nestane žádnému zařízení. Pokud to bude provedeno kvalitně tak se nemusíš bát ani zranění nebo požáru. Já osobně toto řešení používám už asi 10 let. A toto nikomu neradím - já to používám hlavně v Itálii jako adaptér na tamní zásuvky. S tím se už ale musí opatrně. Jinak v autě se nebojím ničeho. Petrik: jak bys to tedy řešil pokud nechceš nakupovat nový adaptér k notebooku?

To je úplně fuk. Nabíječku notebooku můžeš zapojit jak do té upravené šňůry v autě, tak do normální zásuvky. Bude to chodit.

Přesně tak. Koupíš kabel, odřízneš, budeš mít 2 žíly. Pak máš koncovku, která má 2 díry a kolík. Ty 2 žíly napojíš na ty dvě díry, na kolík se vykašli. Je celkem jedno kterou kam, ale pak to fakt používej výhradně v tom autě na telefony, notebooky a maximálně lampičku. No a do té koncovky můžeš už zapojovat nabíječky, případně dokonce rozdvojku a nabíječek víc.

Co je to crep? Ty náklady na šňůru a koncovku jsou dohromady do 200 Kč + 15 minut práce. A můžeš to vozit ve dveřích nebo v kufru, nebo pod sedadlem, moc místa to nezabere. Jinak v autě nesmí být kulatá klasika, protože kolík nelze spojit nikam se zemí.

No jasně že to lze používat jen v tom autě a jen pro notebooky a telefony, které mají také dvoukolíkovou zástrčku.

No já si koupil dvoupolovou šňůru na lampičku, uřízl jsem ji a nasadil na to samičku prodlužovačky s tím, že jsem zapojil jen ty dvě díry bez kolíku. A notebook chodí v pohodě. Mám to jen jako takovou redukci délky asi 50cm.

V tomto případě bych sáhl po 1,8 TSI. Určitě úspornější než RS TSI, výkon stejný jako RS TDI, ale měkčí podvozek i gumy (nejsou nízkoprofilové).

Prosím, za co se omlouvat? Jsem rád že od tebe taky slyším názor z druhé strany, tedy od prodejce. Ale abychom si rozuměli, ta nabídka byla, že auto bude skutečně nakonfigurováno podle mých představ, až budu hotové, budu s ním jezdit jen já (parkovat doma atd.), jenom že bude vedeno jako předváděcí a asi 3 měsíce zapsán v techničáku jako majitel autosalon (předpokládám). A na to nabídli 16%.

Těch 16% jsem byl přímo já. A s tím % začal vyjednávání prodejce. Auto by bylo psáno jako předváděcí, ale od začátku bych s ním jezdil jen já. Jelikož jsem nakonec koupil jinde (výhodněji), tak jsem už dál nezkoumal kdo by byl zapsán v techničáku na začátku (já nebo prodejce?). Po 3-6 měsících už já.

No trochu porovnat sumy. Při ceně lístku na hokej cca 3000 je úrok při 2% p.a. za půl roku 30 Kč. To samozřejmě nemůže pokrýt náklady na nějakou administrativu a každý nad tím mávne rukou. Při záloze 500 000 je to ale už 5000 Kč. To už je znát. Když jsem obchodoval s nemovitostí tak do doby zápisu v katastru nemovitostí byly peníze v notářské úschově. A ten notář taky kupující straně připsal úrok. Stejně tak nic nebrání prodejci aut tu mou zálohu někde nechat úročit. Záloha má přeci sloužit pro to, abych si to auto skutečně odebral a nemá sloužit k financování prodejce. Takže vzít velkou zálohu, někam ji uložit a výnos dát pak kupujícímu. Já si myslím, že by to bylo fér jednání.

Ale v tom případě vysázím peníze na stůl a odjedu s autem. Nebudu na něj čekat.

Myslím že radim1234 pravdu má, že férové těch 85% dopředu je. Ale k tomu "A" by se mělo říci i "B". Záloha rozumně úročena, řekněme 2% p.a. A tím pádem, čím pozdější dodání, tím větší sleva, nebo úrok, nebo ztráta pro dodavatele ... to je jedno, vše vyjde nastejno.