standavfr

Ty rezavé nejsou plastové vůbec.

Teď jsem se to také dočetl.

Když tady čtu tvoje příspěvky tak bys asi měl vytáhnout Twingo z kopřiv a na moderní auta se vybodnout.Válec je napojen na nádobku s brzdovkou na brzdovém válci,je nahoře na převodovce a tlačí přes páku.Je to nesrovnatelně spolehlivější řešení než lanko,ještě jsem neviděl,že by tekl,lanko praskne a seš namydlený.Někteří výrobci používají výsuvné vypínací ložisko,řešení je to horší,skoro pokaždé,když jsem na takovém autě dělal spojku tak teklo,šustilo a bylo drahé.

Vidíš,člověk se pořád učí.Tohle vypadá dobře.

Jj,je třeba snížit a nachipovat pokud možno ještě v záruce. Losky,u aut která to umí obstarává tohle elektromotor a to oběma směry.Kdysi jsme na felicie dávali laminátové páté dveře,otevírali se skoro sami,ale třeba pro ženskou byl pak problém je zavřít.Tohle bude pak asi i tvůj případ.Netvrdím,že by to nešlo,ale je to podle mě nesmysl.

Já bych nikdy za aparát víc jak 5 nedal.To je myslím třída telefonů odpovídající třídě fabie.A tím za 20 jsem myslel iOs,který prý funguje bez problémů.Tu diskuzi si přečti celou,než budeš obhajovat ša,někdo tu psal,že jeho telefon na seznamu byl a po nějaké aktualizaci webu už ne.To je opravdu solidní jednání.Prostě opět inovace za každou cenu a jejich čachry s jednotkama také o něčem vypovídají.

Dneska je to asi jedno,ale nějaké akce bývají spíš před sezónou od března.

Jak jsi přišel na tu nižší střední?Fabie je kompakt,ale to nic nemění na skutečnosti,že máš pravdu.Také mě baví jejich rozhraní pro telefon za 20 tis.Jen další paskvil a spousta naštvaných zákazníků.

Mám dojem,že od roku 13 musí být esp povinně součástí zákl.výbavy.

V UK to nedělají jinak léta letoucí.

Já neobhajuju jinej motor,cena bude plus mínus podobná,jestli byl do poslední chvíle ok,tak je určitě lepší jeho oprava.Jen to bude trvat trochu déle.

Jj,snížit podvozek+pořádná kola=komfort nula.No a na černobílé auto samozřejmě černý nosič.

Ona oprava hlavy bude stejně za 3500-4500,rozvody,práce,nějaký materiál a je to 12-14000.

Už je to dost dávno,co byly převodovky přizpůsobené motoru,dnes jsou přizpůsobené emisím.Už jen srovnání staré 8V 1,4,co byla třeba v Cordobě,ten motor má vážení 44kW a proti tomuhle 16V chudákovi je to kladivo jak sviňa.A spotřeba?Bez velké snahy do 6l,s tím,že když chci předejet tak mi stačí 2500 ot.Nu což,zamáčknu slzu.Jen takový dovětek,auto měla sousedka a její otec"přece nejsem tak blbej"vyměnil olej v motoru tak,že ho vypustil z převodovky,vyměnil filtr a do motoru nalil další 3,5 litru.Takhle to za patřičných kouřových efektů najelo 200 km,po tom jsem nalil olej do převodovky,udělal znova výměnu a to auto jezdilo další dva roky bez problémů,ještě ho dávala na protiúčet.Dovedete si představit,jak by to dopadlo u dnešního auta?

Na tohle se nedá napsat nic jiného,než že je to asi rozbité...Tady asi nikdo křišťálovou kouli nemá.Diagnostika proběhla?

Díky inflaci hodnota peněz klesá,je otázka,jestli by je dokázal zhodnotit tak,aby mu to pokrylo aspoň rozdíl v pojistce.Podle mě dost těžko.To je přesně ten háček téměř bezúročných úvěrů,prostě ty peníze z tebe nějak dostanou,třeba na pojistce.

Za konstrukt bych dostal slevu asi 300,když si ho namontuju sám tak návratnost přes 10 let....S alarmem to bude asi podobně.

To je přesně to,proč jsem risknul TSI.

Určitě,jestli máš hotovost tak aspoň v Čechách je to levnější.Na salonu mi nabídly povinné a hav. za 9000,pojišťovák za 5000.Každý rok si havárku hlídám a po dvou letech jsem s celkovou pojistkou na 3700 a to jsem si ještě letos dopojišťoval za 600 skla.Pokud vím,tak v případě financování platíš po celou dobu splácení pořád stejně,takže se dá ušetřit slušný balík.

Jj,ušetřil....nárazník na juniorovi stejně lakovaný není,blatník bohužel ano.

Tak voni už mají i software na změnu hladiny oleje.Já se picnu. Měřil bych na studeném motoru,olej je hustší a má stabilnější hladinu.A hlavně bych z toho nedělal takovou vědu.Vím,co jsi měl s předchozím autem,ale takhle si jen přiděláváš vrásky.Já kontroluju olej max.každou třetí nádrž,což je tak třikrát za interval.

No,ona to byla svolávačka po škodovácku,při servisu se u určitého kódu motoru a čísel od-do měnili šrouby ojničních ložisek.Několik motorů se podělalo,pak byla tahle prevence.Bohužel,na tohle auto,i když se ho to týkalo,nějak nedošlo a vyšlo to až na majitele, který ho koupil od leasingovky.Kulance samozřejmě vzhledem ke kilometrům neproběhla.

Čelní nedělej,jak pustíš stěrače tak se to matlá,boční a zadní můžeš,jen pozor na gumy,nejde to z nich moc dolů.

Nejlepší bude,když si stáhneš dílenskou příručku,je to tam popsané s obrázky.Odkazy jsou v sekci ostatní,příručky a učební pomůcky.Jinak,když to přešáluje,tak mění ty pánve,axiální ložisko vymezuje ax.vůli kliky,když jí bude měnit,tak tu vůli bude muset vymezit,nevím přesně,jak je to u tohoto motoru,ale většinou je několik různých tlouštěk toho ložiska.Při velké vůli klesá při vyšlápnutí spojky tlak oleje,při hodně velké vůli je tlak nedostatečný pořád.

Tak je jasné,že k těmhle zásahům potřebuje znalosti,jen je směruje špatným směrem.