standavfr

Abych byl objektivní,článek z loňska,ale už se to snad obrací k lepšímu,ten leon budeza ty peníze pecka. http://www.auto.cz/seat-otoci-ztratu-3-miliardy-korun-zisku-77352

Jsem v nemocnici na tabletu a ty konfigurace mi to nezvládá.Až budu doma tak to sem dám.Nebo to zkus sám,ten reference je v základu dost slušně vybavenej.Srovnával jsem s neakčním rapidem. http://www.cb-auto.cz/Novinky/192-Prodeje-SEATu-dale-rostou-Za-prvni-kvartal-v-CR-o-123-procent- Tak ti nevím,takhle krach asi nevypadá.A když tady čtu na co všechno trpí rapid,tak mi to jako nějaká hitparáda nepřipadá.

No konečně sis odpověděl sám.

Já tě vůbec nechápu,ten karbon může být problém už klidně po 20 tis.Prostě běž,kup co se ti líbí.Jen kvůli tomu,že jsem nedal na dobré rady jezdit prohánět auto po dálnici by mě nabavilo.To je stejné,jako když si někdo koupí diesla s dpf a jezdí s tím po městě a diví se,že mu po 50tis. odejde.Moc spekuluješ a hledáš řešení tam kde není,Po pravdě mi přijde jako holý nesmysl kupovat nové auto na nájezd 4000 ročně.Koupil bych auto s nájezdem kolem 50 tis.ušetřil bych mrak peněz a neřešil bych.

Problém jsou krátké trasy,při kterých se motor nedostane na provozní teplotu,přesto,že budík ji ukazuje.Můj roomster má na maxi dotu teplotu oleje a po ujetí asi 5-6 km v létě je teplota 80 st,v zimě nestačí na prohřátí ani 10 km,nezahřátý motor má samozřejmě nedokonalé spalování a tím stoupá riziko vzniku karbonu. Vervou můžeš tento proces oddálit,ale určitě ne zcela eliminovat.Obecně všechny přímovstřikové motory jsou daleko náchylnější než klasika vstřik do sedla ventilu.

Dovybavte si rapida v konfigurátoru na nějakou rozumnou úroveň a porovnejte s cenou seat leon reference,zjistíte že za mírný příplatek dostanete modernější a hezčí auto.

Na takový provoz by stačilo bohatě i htp.Vzhledem k přímému vstřiku u tsi,kde je riziko tvorby karbonu bych ti ho na krátké trasy nedoporučoval.

Jen čekej a dočkáš se litrového tříhrnku tsi,kterej bude výkonově našponovanej na 66kw.Asi jsi nečetl,že do nového pola budou časem dávat jen tuhle novinku,pochybuju,že u fabie to bude jinak.Přebíráš až přebereš.

Bohužel koncern už není záruka kvality,korejci jdou nahoru,srovnejte auta před 10 lety a teď,koncern dolů,to co píšeš se týká fábií do roku 03,dělal jsem tehdá v autorizáku a serva se měnili na záruku běžně,ložiska v kolech tak též a pár palubovek jsme taky rozebrali,pravda je,že po faceliftu to bylo super auto,měl jsem jí tři roky a byl s ní max.spokojenej.Hlavně jízdní vlastnosti byly u kombíka super.Na rapida jsem se docela těšil,myslel jsem,že vskřísí ducha první fabie,bohužel po uvedení první ceny a prohlídce auta jsem byl vyveden z omylu.Jen si představte,jak muselo těch pár lidí co si to koupilo za těch 320 nasranejch,když to do pul roku zlevnili o 50. Myslím,že základní cena rapida by měla být tak 15 nad cenou fabie kombi,nemyslím,že rapid nabízí kromě prostoru bůh ví jakou přidanou hodnotu proti fabii,pak by to bylo konkurence schopné i jinde v evropě.

Já to srovnávám v rámci škodovky,otevřu u rapida dveře,koukají na mě kolejnice sedaček,sednu si a přijde mi to kolem mě tvarově až moc jednoduchý,sednu si dozadu,lezu ven a břinknu se do hlavy,nevím o kolik by auto prodražilo zakrytí kolejnic,ale určitě by to dost pomohlo.Je pravda,že když jsem poprvý lezl do roomstera,tak jsem se málem propíchl rohem dveří,ale to bylo jen jednou,připadá mi,že roomster je i designově uvnitř hodnotnější,plasty neřeším,širokej panel mi naštěstí nevadí.Na rapida Kabaněmu stačilo pravítko,u roomsteru si s tím interiérem dali přece jen větší práci.No a nakonec z jistejch důvodů potřebuju stopro přístup na zadní sedačky a to hlavně rozhodlo. Vůbec rapid nechci hanit,ale toledo se mi líbí víc.A je pravda,že srovnávat MPV s normálním autem je blbost,každý má svoje a na nás je čemu dáme přednost.

Slon100,řešil jsem před rokem to co ty,roomster se mi nikdy nelíbil,než jsem si ho pořadně prolezl a porovnal ceny s konkurencí.Ve škodovce mi pořád cpali rapida,stačilo mi vyzkoušet nastoupit a vystoupit dozadu a bylo nad slunce jasno,že tudy cesta nevede,nehledě na zpracování interieru.Prostě a jednoduše za rapida chtějí moc i po zlevnění. Nakonec jsme koupili referenčního s 3800 na tachometru za 259000.Je to ambition plus,za ty peníze taková výbava už není. Tak ti graruluju a přeju hodně spokojenosti,přijdeš mu určitě časem na chuť.

Sorry jsem si nevšiml,že to téma je už za zenitem.

Ekkare tady snad někdo psal,že se to musí stihnout za jeden den?Přece není problém dohodnout dva termíny nebo i tři když bude třeba.Chceme jim dát svoje peníze,tak by nám třeba mohli vyjít vstříc.Někdy mi připadá,že musíš rejt za každou cenu.

Vem do ruky kalkulačku a počítej,za jak dlouho se ti investice vrátí a jak dlouho chceš auto mít.

Sytič-tak to můžem skusit,jen s tím termínem to u mě bude trošku horší,jsem jihočech a momentálně dlouhodobě marodím,tak nejsem moc schopný něco moc plánovat.

Tak na tabletu mi to nejde.

Ten odkaz ti nefunguje.

Zajeď někam,ať si to poslechnou,ten olej ti prolíná pod víkem ventilů.Jestli auto topí,nepřehřívá se,normálně startuje a není šedivý šlem na víčku oleje tak to snad nebude nic vážného.Ten šlem tam může být i v důsledku jízd na krátkou vzdálenost.

Ten motor se liší jen softwarem,není čeho se bát.Těch 105 koní a 200 nm je rozumný kompromis.

Když to tak čtu,tak to 15 asi nespraví.To auto je zadarmo drahé.

Co by to asi stálo takhle hromadně?

Tak nějak mi to připomíná reminiscenci na fiat stilo....

Kdo by to byl řekl,že starline dopadne tak dobře a purflux tak šparně.

Jojo pan Mrkvička z Jindřichova Hradce má dobrý videa.

Tak to mazání dělá zanesený sací koš,není problém po 100000 vyčistit,naštěstí do škody nedávaly vyvažovací hřídele a s tím spojený poddimenzovaný pohon oil čerpadla,hlavy byly problémové hlavně u prvních ročníků.No a ty ostatní věci se týkají všech dieselů bez ohledu na značku. No a protože vím v čem se pořád hrabu tak mám benzín. Indy85 v tom Kunžaku ti udělá i hodně slušný úvěr,není to takvý vydřiduch,jako ostatní bazarníci.Stejně bych zvážil nabídku na tu 1,8 tsi,to je pan motor.