haceink

MI to děla pouze při zařazeném 5 nebo 6 rychlostním stupni. CO jsem byl u znameho co děla převodovky . Tak říkal že to bude převodovka. Ale bude to co píše cosby . Ale určitě Sixtovi to davat nebudu cena opravy se da udělat o polovinu níže. Nicméně jsem vyměnil olej v převodovce a nepomohlo

Zdravím všechny, Mám takový problem. Mám Octavii III 4x4 TDI 110 KW Mezi rychlosti 80 - 120 je to při otačkach od 1500 takže 5 kvalt. Tak od zadní nápravy slysím hucení ale pouze pod plynem když pustím plyn tak to neslysím když jenom trosku pridám tak to slyším. Diferák zadní vyměněný a oleje měněné pravidelně. Gumy vylučuji . Může to být ložisko ? Něják stále nemůžu přijít co by to mohlo být. Díky za rady

Zdravím všechny, Mám problém se svojím vcds samozřejmě čína. Nainstalováno podle návodu verze 19.4 myslím Všechno fungovalo . ale po týdnu se stalo to že diagnostika se k auto připojí když zmáčknu najít jednotku načítá procenta ale pak jak je na výběr motor, centralní elektornika, airbag, atd Tak prostě kliknu na cokoliv děla že to načítá a pak nic prostě nic se nezobrazí úplně mrtvola. Test kabelu OK. Díky za pomoc

No takže byl to vady termostat po vyměněn vsechno oka

Právě že to v pořádku není nemůže za ani ne 4km vystoupat teplota hned na 90 když je venku 0stupnu to zaprvé a za druhé když y to vylezlo tak rychle tak teplota nesmí kolísat může maximálně o milimetr kvůli otevření termostatu. Ale ne že bude kolísat v rozmezí 10 stupnu a bavíme se o té ručičce na tachometru. A navíc auto už mám nějáky patek a v živote se to tak nechovalo .

Dobrý den všem, Mám takový problém při čtení tady nikdo nemá podobný . Mám OIII 2.0 110kw CKFC 10/2014 Ze dne na den při nastartování při jízdě teplota docela rychle vyšplhá na 90 stupnu pak klesne na 80 stupnu a pomaličku stoupa na 90 stupnu pak ještě jednou klesne na 80 stupnu a pak vyleze na 90stupnu a už se drží pak už třeba mírně spadne trošku pod 90 stupnu a zase nahoru . takže to kolísá v závislosti jak je venku zima ale princip je stejný rychle nahoru dolu pomalu nahoru dolu a pak nahoru a drží to 90 stupnu Opravdu nevím co by to mohlo být topí to v pohodě v tom není problém Přemýšlím jestli by to mohlo byt čidlo chladicí kapaliny nebo termostat nebo ventil na vodní pumpě . podotýkám že rozvody byli dělané před 20 tisící jo takže to nemá souvislost jedině že by odešel ten ventil na vodní pumpě . chladič intecooler měněný někdy před 40 tisíci funkční voda se neztrácí . A podotýkám že diagnostika nic neukazuje. Budu rád za každou radu. Děkuji

Zdravím měl jsem úplně stejný problém (vadné haldex čerpadlo) a k tomu mi hučel diferencial . Koupil jsem diferencila s komplet i s jednotkou a haldex čerpadlem který měl najeté 12000km vyměnil otázka 1,5hodiny . přes vag se udělala kalibrace pozor musíte použit stejnou jednotku . a funguje to bez problemu a dal jsem nový olej do diferaku a do haldexu .

Luke1321 Zdravím mám stejný problém. Jak si vyřešil ? Jedná se mi hlavně o tu lambdu sondu . Díky

Zdravím všechny, Nikde jsem nenašel téma tak založil jsem nové. Mám OCT III 2.0 TDI 4x4 Při normální jízdě dopředu a prudkém zabrždění není problém. Ale když dojedu a chci např. zaparkovat takže dám zpátečku couvám a zabrzdím od zadní nápravy se ozve silné hlasité cvaknutí nebo klepnutí. ale když pustím brzdu a couvám dále a zase zabrzdím už to nejde slyšet už to neudělá. Ale když dam rychlost do předu jedu a zabrzdím tak to udělá. takž je to vždy po změně směru dozadu nebo dopředu a naopak . Neřešil již někdo ?? Díky za info

Zdravím všechny, Mám dotaz. Vlastím octavii III 10/2014 model 2015 ve výbaně elegance takže mám tu mešní navigaci amundesen a taky canton. A jedná se mi o můj kapesní ipod classic takový ten klasicky s HDD 80 gb . Když ho spojím s usb v octavii tak pouze nabíjí se nelze přehrávat audio nechápu proč jiné usb funguje v pořádku . A jelikož mám služební vůz citigo 2017 kde je obyčejné radio s bluetooth a má taky USB tak jsem to ze srandy spojil a a na ipodu ihned logo škoda a krasně to přehrává na radiu posouvám skladby prostě paráda. Za jakou koliv pomoc budu velmi rád . Díky moc

Zdravím všechny nenašel jsem tady nikde že by někdo řešil daný problém proto zakládám nové téma Mám Octavii III 2.0 110kw 4x4 ckfc A všiml jsem si že pod.intercoolerem mám na levé straně celé od oleje a vůbec nemám tušení odkud to je je nebo proč oleje mi nějak neubývá kontrolka nesvítí a je to tam mastné jako by to tam někde prosakovalo.nesteali jste se stim někdo už .někdo minulý rok říjen tzn před 10tkm mi měnili ten intercooler ztrácela se voda . Klasika u těch motoru . Budu rád za každou radu

Vyměnil jsem chladič turba cena 5300 kč odtlakoval a funguje a je klid

Jak si pochodil vyřešil si problém ??

Zdravím všechny Taky mám problém s únikem chladící kapaliny Sundal se chladič sání byla v něm voda dle tlakovky vporadku ale dle infa od škodovky prý vada se projeví pouze při zahřátí hliníku. Objednal jsem nový a uvidíme . Modlím se aby nemusela halva dolů jelikož je to 4x4 a to prý údajně musí motor s převodovkou ven . Ale prý u o3 halvy nepraskají vim že tady někdo řešil prasklou hlavu ale prý z většiny části je to ten chladič na víčku oleje nemám žádnou emulzi v chladicce není olej je čistá auto nekouřit pouze se ztrácí voda. To mám pocit při pořádném zatížení. Pro krátký pojizdach ne. Tak jsem zvědav no . Jinak pumpa dobrá nikde žádný venkovní únik .

Zdravím všechny. Mám dotaz setkal se někdo s pripadem že musel sundat hlavu u o3 2.0 110 kW 4x4 ckfc ? Zajímá mě to jelikož dle postupu od škodovky nutne vymontovat komplet motor s převodovkou ven . Jelikož u 4x4je rozvodovka a nedá se tam ze zadu dostat aby se povolilo turbo dpf a hadice a přívod oleje . Prý že i pro výměně dpf a turba musí motor a převodovka ven . Prý u dvojkolky neni problém .

miluji ty lidi co tady pišou to mě rozsekalo atd vy jste hustí a tak podobně místo aby poradili určitě všichni z vás jsou automechanici všechno ví všechno znají a umíte maximalně vyměnit brzdove desky a kotouče místo toho aby jste poradili co a jak co by to mohlo byt když nekdo má problem něříkam mu že je debil co udělal prostě se snažím ten problém vyresit a kecy typu to auto už nebude jako dřiv motor v haji jojo tak se pozna ne mechanik a blbecek ktery je nasrotovany s internetu a videl tak motor na obrazku maximalně a jinak problem byl v tandemovém čerpadlu tot vse

Jo konečně taky nejaka rada vysokotlake čerpadlo (tandemovka) podlemně v ní budou ryhy

tlaky vstriku jsou dobre na věk toho auta auto jsem ted po 12 h nastartoval a na prvni drnc krasny chod všechno vpohodě když jsem jel o vikendu 200 km tak vsechno vpohode krasny zatah chod motoru vykon zadne cukani nic

Ja fakt nevím jsem ztoho v pasti dneska jsem vycistil to palivove cerpadlo v nadzi jelikoz bylo pricpane ale pak to zaclo delat zase ale uz ne tka hodne o dost mene

Za studena to zhavi zhavicky pak uz kdyz je motor zahrany tak nezhavi prece

Jo jsem si toho vědom mám podezdření na rele palivoveho čerpadal v nadrži či čerpadla v nadrži že nemá takovou sílu to tu naftu vytahnout dopředu

Ano

Zdravím mám takovy problem mel jsem jsem uz minimum nafty v aute jel jsem na benzinku a omylem natankoval 23 litru benzinu nastartoval auto se vyplo pe 600 m takze odtahovka servis co uz stalo se vymenil se palivovy filtr dolilo se pres 30 l nafty a aditiva auto jezdi uplne normalně ma zatah necuka ma vykon vsechno jak ma byt po ujeti 150 km otankuju do plna zase naftu aby se to proredilo ale ted k problemu co mám kdyz auto stoji treba 12 hodin chytne na drnc jedu treba 50 km vypnu motor 15minut stojím a kdyz chci nastartovat tak motor toci třeba 10 sekund nez chytne a zase vklidu kdyz v zapeti vypnu a hned nastartuju tak chytne na drnc jako kdyby proste po 15 minuta stani spadla nafta uz jsem menil 3 paliove filtry vsude byl samozrejmne benzin a opravdu si nevím rady cím by to mohlo byt . díky za rady předem

ano puvod cr

Ani u jednoho xenony nejsou a nebyli