Sir_Jarek

No, tak si zkusim odpovědět sám Dočetl jsem se, že aktualizace na 2 roky za 20 éček, taky to jde i doživotně, ale cenu jsem bez registrace nezjistil, takže kdyby to náhodou někdo věděl...

A aktualizace se řeší jak? Je to Lifetime nebo se musí dokupovat?

To jo, člověk nesmí věřit všemu, co se povídá - ani oficiálním zprávám

Svět je naruby už kvůli umělému dušení motorů

Tos mě vyděsil ...no, nemám s CIMBU osobní zkušenosti, tak nevím, články na jejich stránkách nepsal nějaký neználek, no jaká je praxe nevím... Můžeš tedy dát odkaz na firmu, s níž máš zkušenosti dobré? Já bych se každopádně spokojil s origo softwarem 55kW - ba bych jej bral nejraději - litrový výkon napovídá, že je to poctivé maximum.

Zní to logicky, ale je to právě naopak, jak píše i Decibel ES. Jednotlivý kvalty jsou stejný, ale liší se stálej převod: 44kW - 3,895 55kW - 4,167 CNG - 4,167 Má to (kromě emisí) i ten důvod, aby 55kW verze byla výkonnější i pocitově - do nějakých cca 4750 ot/min mají totiž obě verze křivku točivého momentu stejné - po 5000 ot/min ale 44kW začíná strmě klesat, zatímco 55kW drží 90Nm téměř do 6000 ot/min Pokud by tedy byly převody stejné, nebyl by bez vytočení motoru (což mnoho řidičů a řidiček řadících jak v autoškole neudělá za celý život ani jednou) rozdíl vůbec znát - a kdyby dokonce měla kratší převody verze 44kW, byla by pocitově výkonnější, než 55kW, což by výrobce asi nechtěl... Je to patrné i z http://7zap.com online obdoby ETKY přímo ZDE - ze seznamu čísel dílu - motoru - je patrné, že existují nějaké odlišnosti, ale ne mezi verzemi 44kW a 55kW, mechanikou se od nich liší pouze verze CNG 50kW

Tady je taky jen jeden - a navíc společnej pro CITIGO up! MII Že by ŠA houpala zákazníky??

Hodilo by se to i k Fábiím III ale nevim, zda má cenu zakládat v podstatě duplicitní téma - ovšem zas aby to Fábiáři našli...

"Šňůrky a světýlko" - tak to jsem četl nebo viděl něco staršího data no, ale jsem rád, že to tam už je Mě teda vychází UP! velice dobře - za stejnou cenu jako CITIGO Fresh (a to mi u Škodovky odečetli slevu 14,5 litru a u VW 10) akorát v té mé konfiguraci UP! Maraton Edition nemám SunSet (nejde ani zadat), ale ten lze díky výklopným okénkům snadno dodělat; a bez elektronů, dokoupit vyjdou levněji. Zato mám u UP!a v ceně oproti Citigu vyhřívané sedačky (standart v ME), origo navigaci a 6 repro (příplatek). Další detaily výbavy si nevybavuju... A ovšem "jen" 44kW, což bych po záběhu řešil idividuálně, viz téma 1.0MPI - update 44kW na 55kW (+) I financování vychází podobně (by ne, je to stejná firma), k UP!ovi při něm lze obdržet navíc zimní pneu Ale záleží taky co kdo do auta chce nebo nechce. Jinak mi v konfigurátoru úplně nejhůř vyšel kupodivu Seat Mii... No pokud by tam začali dávat ty stahovačky...

Majitele zejména softwarově přiškrcených 1.0MPI 44kW by mohla zajímat možnost update řídící jednotky motoru s odškrcením na 55kW (obě verze motoru jsou mechanicky identické) Posílal jsem na kontakt firmy CIMBU Autosport tento dotaz: "Provádíte také přeprogramování řídící jednotky u motoru 1,0MPI (UP!, Citigo, Fabia...) 44kW na 55kW - originál software? Jestliže ano, v jaké cenové relaci?" Načež jsem obdržel odpověď, kterou se svolením Mr. Cimbu sdílím: Tedy vylepšení přechodů by mělo být znát i u 55kW verze, ovšem zejména 44kW si znatelně polepší i výkonem na vrcholu otáček. V případě slabší 44kW verze navíc vznikne nová nesériová kombinace výkonnějšího motoru 55kW a delších převodů, které má sériově pouze slabší verze (přesně co jsem si přeju). __________________________________________ PS: nerozebírejte zde prosím zda se koupí 44kW ušetří nebo ne - vím(e), že v aktuální akční nabídce ŠA se vyplatí koupit akční verzi Citigo "Fresh", která se nabízí pouze 55kW za cenu 44kW (+- drobné) + další výbava. Na to se mnohem lépe hodí téma Citigo - koupě vozu - jakou výbavu, atd.

No, ono se dalo čekat, že to budou chtít nějak posichrovat, by někdo snadno neobcházel origo instalaci - ať z výroby nebo dodatečně... Tedy to znamená, že hlavní řídící jednotka funkci tempomatu nepodporuje (tak jako u dřívějších generací, kde stačilo vyměnit páčku s kabeláží a aktivovat přes diagnostiku)...

Četl jsem zrovna o podobném problému "zahuhňanýho rádia" na Suzuki-fóru kde uživatel Hill (hned v druhém příspěvku odshora) obšírně vysvětluje, že na vině vůbec nemusí bejt rádio, ale vysílač - resp. kvalita jeho výstupu, jehož výkon je ze zákona limitován... takže jestlivá to není (i) tím...

Tak jsem dnes byl na tom ocenění a kalkulaci u VW, a viděl jsem čerstvě dovezenýho UP!a - co mě zaujalo bylo světýlko v kufru a zadní plato na šňůrkách - nevím, jestli už to má někdo v CITIGU (četl jsem tu někde o tom, že to teprve má přijít, ale nepamatuju si kde a jak čerstvá to byla zpráva). Pokud se zadaří, na face čekat nebudu. Z uvedeného by se mi hodilo USBéčko - no pokud vezmu auto i s origo navigací, půjde to s SD kartou až 32GB nebo z mobilu přes Blue. Mimochodem jsem se dozvěděl, že pokud objednám UP! bez navigace, nebude tam ani konektor pro dodatečnou montáž ani krytka - vše zalité, takže... To je rozdíl oproti CITIGU, kde minimálně výbava Style konektor má i bez objednané navigace (nevim jak Ambition, Active nemá). TSI nemusim, zlatej točivej atmosférák; zadní švihadla (stahovačky) budu rád když tam nebudou, alespoň půjde snadno dodělat SunSet (do akční UP! Maraton Edition nejde zadat) bez rozebírání dveří. Ale kdyby z té Brazilské verze vzali i 5 opěrku hlavy a pás, to by špatný nebylo...

Hmm... ještě pak záleží jak rychle se to dostane do výroby a co vozidla objednaná před face, na které se ale ve výrobě dostane řada až po face (to by bylo možná úplně nejlepší). A taky jestli a kam hnou s cenou... Mrknu večer do toho tématu...

Facelift (ňákej se chystá?)? To už budou montovat tažný jako základní výbavu? (+ třeba ještě 3 opěrku a pás vzadu? ) Jedu zejtra do VW na ocenění naší Fabči na protiúčet, tak uvidím(e - s maželkou), jestlivá do toho půjdem...

Takže softwérová úprava na funkci tempomatu stačí nebo nestačí? (kdyby to někdo už věděl, pokud jsem něco nepřehlídl...)

Tak jsem se včera (v pondělí 18.1.) ptal na STK i na registru vozidel zda by bylo možné namontovat tažné zařízení v rámci individuální přestavby a bylo mi řečeno, že: 1) k věci by se musel každopádně vyjádřit výrobce 2) a že by písemné vyjádření muselo být ke konkrétnímu VIN vozidla Napsal jsem ten večer do ŠA a také prodejci VW ohledně modelu UP!. S tím, že jsem si od toho nic nesliboval a znechuceně začal přemýšlet o jiném autě. Odpověď od Škodovky zatím nepřišla, přišla však od VW a k mému nemalému překvapení kladná - schválení montáže tažného do 500kg a zapsání do TP ke konkrétnímu VIN - s tím, že výrobce vozu nemůže ručit za tažné zařízení, kteréhož není výrobcem, jeho montáž a provozování - což považuji za nanejvýš logické a přijatelné. Schválení je navíc vázané na ono drahé německé TZ, které má testy a certifikát TÜV. Tedy že by se ze mě stal UP!-ák?

Tak jsem to německé MVG našel i u nás v prodeji i vysvětlením k produktu: Nicméně ten německý návod i se schválením TÜV by se dal možná použít v rámci individuální přestavby... Každopádně díky za odkaz!

Tak ani na německých stránkách VW neuvádí u UP!íra hmotnost přívěsu - kolonka je vynechaná... tak nevim, jak to němci praktikujou...

Vypadá hezky (a ta cena taky - 500 éček za tažný bez elektriky - to je mazec) a stránka se tváří, že tahání přívěsu žádnej problém - ovšem co vim z doslechu, tak dostat něco nebo nějakou úpravu na auto v německu je podstatně jednodušší, než u nás...

Právě civim do schémat elektroinstalace, tak taky už vidim, že kabely vedou i do řídící jednotky/jednotek, takže je asi jedno, zda tam check-control je nebo neni... Já to ještě ve Fabii I 2006 mám zapojené do lamp přes origo konektory - i když myslim, že i tam to vede přes komfortku, ale ony se i ty komfortky mění - zkrátka proč to dělat jednoduše, když to jde složitě...

No, zkoušel jsem, jestli se náhodou něco nezměnilo... Uvažuju tedy o "individuální přestavbě" - zkusím se zeptat na místní STK na podrobnosti. Co jsem četl třeba toto, nemělo by to být zcela nemožné... Pokud to nepůjde nebo půjde příliš komplikovaně či draho, pak to bude hřebík do rakve mému "snu o novém Citigu"

Chci se zeptat majitelů Cíťů - má nějaká verze Citiga systém CheckControl na vnější osvětlení (parkovačky, brzdovky, blinkry...)? Co jsem studoval pdf uživatelský manuál, tak mám zato, že nemá... (což bych byl rád), alespoň jsem na nic takového nenarazil. A ještě dotaz - nemá Citigo shodné konektory k zadním lampám s jiným modelem Škodovky? (zajímá mě, zda by se dala použít typová elektroinstalace pro tažné zařízení z jiného modelu).

Ono to jde i vyzkoušet. Stačí popojet a požádat někoho, ať zkusí zvenku otevřít kufr, resp. dveře. Když manželka vystoupí a já zajedu do garáže nebo popojedu na parkovací místo u obchodu, tak kufr neotevře, dokud já neotevřu svoje dveře (FABIA I Combi, viz podpis). Co jsem zkoušel po stažení okna kličkou otevřít svoje dveře klikou zvenčí, tak to jde normálně.

Když zadám na stránkách RAMEDERU Citigo, vyjede stránka "bohužel jsme nenašli žádný odpovídající produkt" (hlavně, že maj závěsný na stejně těžkýho a chatrnějšího Favorita!!!) Našel jsem sice jiné pro zatížení 850kg (a ještě další další, kde teda vyloženě píšou "jen pro nosiče kol"), ale pokud není ŠA CITIGO pro tažení přívěsu homologováno (nebo leží homologace "z obchodních důvodů" někde v šuplíku) a tudíž ve velkym techničáku nejsou příslušná pole vyplněna, pak je asi vymalováno protože já tažný - sice jen občas - ale potřebuju. Můžete se prosim někdo podívat do velkejch techničáků svých Citig, zda má někdo vylněné kolonky: "Nejvyšší technicky přípustná/povolená hmotnost přípojného vozidla" ?