sliver

U mne bylo taky potřeba zabrat. Povytáhnout zajištění a zabrat.

https://www.aliexpress.com/item/1005003000304929.html Mám namontované a plně funkční. Žádné chybové hlášky. Mohu jen doporučit.

V předchozím Rapidu se mi po vytažení klíčku rozsvítilo světlo v kabině. U Karoqa mám startovací tlačítko a při vypnutí motoru se mi vnitřní světlo nerozsvítí. Jde tohle nějak upravit někde v adaptacích nebo v dlouhém kódování? Díky za nasměrování.

Vážně to tak vypadá. Má stejný problém někdo kdo startuje klasicky - tedy bez tlačítka?

Ručičky by se měly protočit vždy až po "uspání" jednotky. Pokud jednotka nestačí "usnout" tak se ani nehnou.Asi tak.

Stejný případ s protočením ručiček u kolegovo Fabie 1.0 TSI 10/2018. Někdy se jim prý prostě nechce.

O.K. Díky všem.

Právě z tohoto vycvaknutí rámečku mám docela strach. Vypadá dost fórově tak abych ho nezlámal... Jinak díky za reakci.

Poradí někdo způsob jak bezpečně vyjmout přístrojovku? Je na to nějaký fígl? Nerad bych něco dolámal. Pořebuji se dostat do konektoru palubky pro zapojení káblu hladinoměru ostříkovačů. Díky za rady.

Jen pro doplnění : Fabie 1.0 TSI (70 kW) výroba 10/2018 Vypnutí start/stopu metodou změny voltů provedeno a dle slov majitele plně funkční.

Tak tohle je velmi dobrá zpráva. Doufám že se mi to podaří i na Fabii 1.0 TSI (70 kW).V každém případě díky za tip.

Vypadá to tedy, že by neměl být problém. Až bude možnost tak to vyzkouším a dám vědět ať máme jasno i pro nové vozy.

Hex-V2 je půjčený - samozřejmě.

Kabel mám originální Hex-V2 ale ještě jsem ho neměl možnost na tomhle autě vyzkoušet. Čekám až známý přijede.

Povedlo se někomu trvalé vypnutí start/stopu podle Wirerovo příručky u Fabie 1.0 TSI r.v.2018? Popřípadě i jiným způsobem pomocí VCDS ? Díky za nakopnutí.

Není co dodat. Perfektní návod - ostatně jako vždy.

Držím palce.

Kupoval jsem tady - přišly výbojky Philips a cena 1050 Kč za kus.

Nakonec vše dobře dopadlo. Na levé straně stačilo vyndat jen baterku a servisní zátku v podběhu. Na pravé straně stačí vyndat jen tu zátku v podběhu. Tam byl trochu problém se zpětným zapojením konektoru do spodní části výbojky ale to bych spíš viděl na mojí nešikovnost. Doufám že tyhle výbojky vydrží minimálně stejně jako ty původní.

To je dobrý nápad a zároveň i výzva. Až mi přijdou žárovky tak to vyzkouším.

Při představě co všechno musí dolů to tedy vypadá spíš na servis. Díky za objasnění.

Zdravím, jak to vidíte s výměnou D5S ? Dá se to zvládnout vlastními silami bez návštěvy servisu? Co jsem koukal tak přístup tedy nic moc (1.2 tsi). Má s tím někdo zkušenosti? Díky za rady.

Nechat správně překódovat. Buď zpět do servisu nebo : Tak koukám že jsem byl moc pomalej - sorry.

Včera zjištěno v prostoru rezervy asi 5 cm vody. Tapecírunk na bokách kufru vypadal suchý, na podlahovým koberci levý zadek vlhký.Po nadzvednutí koberce v kufru vlhko až pod zadní sedačky.Málem mně kleplo. Vše jsem vysušil ale příčina neobjevena. Setkal se s tím někdo ? Dík za rady.

Hoši pozor na to! Před lety jsem měl identické šrouby jak o nich píše MBDusan a zhruba po dvou letech (a zrovna na dovolené) se mi z ořechu vylomil jeden váleček(trn) a po chvíli druhý a bylo vymalováno. Se třemi to ještě s trochou snahy povolit šlo ale s dvěma už nesundáte nic. Šrouby byly zapuštěny v ALU disku. No a potom chytit na cestě defekt ... Číslo a písmeno na ořechu (které má sloužit k identifikaci) mi bylo k ničemu - nikde náhradní ořech nešel sehnat ... Zachránil mne tenkrát Škoda servis v Písku - natloukli tam tenkrát hrubou silou ořech z goly. Stálo mne to jen 4ks nových šroubů.