Martab

Cena by měla být cca 450-500tisíc.

To může být zajímavé, předpokládám, že tam budou Dynamic sedačky, je tak?

Tak poláci uvádí KM jako "koně", aspoň u ostatních motorů u to tak uvádí, tak uvidíme

To už zní lépe, s tím to pude pěkné, škoda toho DSG akorát. Každopádně uvidíme co 12.12. třeba budem vědět jak to je doopravdy Na druhou stranu koncern momentálně 1.4 TSI ve verzi 125kW nemá, v současnosti je k dispozici 1.4 TSI ve výkonech 81kW (CNG), 92kW a 110kW... 125kW byl starý Twincharger kterou už tam asi dávat nebudou... Tak se nechápe překvapit, ale už to aspoň vypadá na něco zajímavějšího

Zas na druhou stranu je to aspoň nějaké oživení a (chip)tuneři tu 1.4 TSi jsou schopní doladit na cca 110kW, což už ve Fábii zní hezky

Tak 125 koní zas není nějaké terno, to jsme čekal něco "víc", kór když je to kombinované s DSG V Rapidu ten motor jede skoro stejně jako 1.2 TSI 81kW, ve Fábii to bude bohužel podobné. Na druhou stranu mne to i těší, aspoň si nemusím nadávat že jsme nepočkal chvilku s nákupem a šáhl po 1.2 TSI

@Eric_ a @LujdziL jaké máto konečné číslo Bolera?

To jsme psal výše taky, ale zase mi k tomu tak trochu nesedí reakce @Kane13 na @brrrrmovu poznámku

@brrrrm Tak on by to až takový problém nebyl tam dát jiný motor, do Pola a Ibizi se v minulé generaci dávali 1.4. 1.8 i 2.0 TSI, takže ty motory jsou připravené na danou platformu, stačí jen šáhnout do koncernového šuplíku. Spíš jsme docela zvědavý, co tam vlastně bude, když 1.5 TSI 110kW má být (moc optimistické přání), když jsme to psal posledně, že tam bude jiný motor, tak já už nevím .

Tak to jsme zvědavý, hlavně na ten motor, jestli to "jiný" znamená něco jiného než 1.2 TSI (což je téměř jisté že 1.2 tam nebude) a nebo to bude něco co ještě ve Fábii nebylo, třeba 1.0 TSI 85kW .

Jasně, ale furt je tam dost velká "boule" s ostrými hranami, nejde o to že by to mělo prorazit hlavu, ale když pude auto třeba přes střechu, nebo při bočním nárazu, tak nohy asi nebudou uplně nejšťastnější z kontaktu se Zedrem. Ale taky záleží na konkrétním autě, někde to trčí hodně, někde skoro vůbec, jen říkám svůj názor...

U Zedru bych se hlavně bál bezpečnosti v případě nehody, minimálně z tohoto pohledu je ten VAM mnohem lepší řešení. Ohledně DSG, tak pokud je v parkovací poloze tak by teoreticky auto odtáhnout jít nemělo. Ale stejně, Zeder, VAM ani Construct odtáhnutí nebo odvezení na podvalu nezabrání...

Osobně bych žádal výměnu, ale ono je to stejně jedno, bude záležet na pojišťovně co proplatí... :/

@RDMBR To bohužel @Maverick vyvrátil... :/

Ono taky záleží jaká je tam ta převodovky, pokud se nepletu, tak 6st. DSG je s mokrýma spojkama, 7st. DSG je se suchýma a tam není spolehlivost zrovna slavná... Nové DSG Q500 je už 7stupňové, ale to než se dostane do bazarů tak si člověk ještě nějakou chvilku bude muset počkat...

Na vypnutí SS stačí kódování/Carista, ale ten modul umí to, že otočí funkci, tedy SS lze tlačítkem opět aktivovat. To že to někteří nevidí jako výhodu, někteří vidí, to už je věc názoru, ale od toho je nabídka na trhu a možnost výběru co komu vyhovuje...

Článek na toto téma: http://www.auto.cz/motorove-oleje-0w-20-zelene-ridke-a-tezko-dostupne-111485

To ani nevím, že má Octavia nějaké nové "motorsport" polepy. A upřímně mne to ani nenapadlo, že by někdo dělal takové "haló" kolem polepů (tím optickým paketem jsme myslel spíš jiné nárazníky atd.). Ona Fábia je takový divný slepenec MQB a PQ, ne? Aspoň tedy všechny motory co kdy měla byli z MQB. Ale je fakt, že 1.5 TSI by bylo asi moc pro Fábii (logikou koncernu).

Tak ony jsou asi jen dvě možnosti co může přijít, vlastně možná jen jedna. FL to nebude, ten má přijít až později a navíc mluví o "specifickém" modelu, né o celé modelové řadě. Dále by to mohl být nějaký optický paket, ale to už Fábia má, edici Monte Carlo. No a když se člověk podívá do nabídky Pola a Ibizy, dá si dohromady předchozí informace, tak vyjde 1.5 TSI, což by tak nějak zapadalo s tím co vylezlo ven... Popřípadě ještě by mohlo jít o upravený litr, ale ani verze CNG a ani posílení na 85kW nějak s motorsportem asi nesouvisí .

Nevíte někdo jak je to s výhřevem senzoru FA?

Mne spíše pobavilo to, že "Hyundai prý garantuje nájezd 260tis" ... Asi nejlepší bude, když si zajdeš auto někam vyzkoušet, ono každému vadí něco jiného. Samotné životnosti motoru bych se až tak nebál, ta bude podobná jako s manuálem, spíš dříve odejde nebo bude vyžadovat servis samotné DSG... Osobně jsme jel s DSG v 1.2 TSI, ale to asi nemá moc cenu hodnotit, protože 1.2 TSI si nechá "líbit" otáčky i pod 1500, když jsem jel s 1.0 TSI, tak pod 1500 už duněl, ale je to můj subjektivní pocit a tobě to třeba vadit nemusí. Popřípadě pak jezdit v "Sku" a tam už otáčky tolik nepadají.

Omlouvám se za OT @DYXiCZ On by si to člověk i koupil v tom Škoda servise, ale když oni u většiny řeknou "nejde to" resp "neumíme to"... A ktomu co má MaxiDot navíc, je to popsané v manuálu od strany 35: https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Citigo_NF/05-2017/Manual/Citigo/A00_Citigo_OwnersManual.pdf

Nebude to něco jako edice Drive? https://museum.skoda-auto.cz/en/models/octavia-drive-facelift/

Je to ze Světa motorů myslím. Tady je ten článek v "internetové" formě: http://www.auto.cz/co-vydrzi-preplnovane-trivalce-amputovana-zivotnost-111033

Osobně bych se toho litru nebál. Sám jsme nedávno vybíral a projel snad vše co do Fábie dávají (krom 1.0 MPI, to jsme ani nezvažoval ). 1.2 TSi 66kW vs. 1.0 TSI 70kW Tady vede jednoznačně litr, jede moc hezky, není skoro slyšet (né že by 1.2 byl ), tady bych dal rozhodně přednost litru. Jediné co mne trochu vadilo byla 5RS převodovka, ale to u tebe řeší automat. 1.2 TSi 81kW vs. 1.0 TSI 81kW Oba jedou hezky, ale tady jsem dal přednost 1.2 TSI, litr tady mne přišel že víc duní (ve městě při 50 na 4RS jsou otáčky moc nízko, 1.2 TSI to zvládá lépe) a není tak pružný. V obou případech je manuál 6RS dobře poskládaný. A ohledně spolehlivosti, vždy se může něco vy*, ale 1.0 TSI se už docela dlouho dává i do aut jako je Caddy, Golf a podobné, což jsou mnohem těžší auta než nějaká Fabia a už mají něco najeto a zatím se neví, že by to byl nějaký propadák, nebo že by motor trpěl nějakým "systémovým" problémem jako první 1.2 TSI s řetězem.