Martab

Tak a je to oficiální: http://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-seat-ibiza-oficialne-detailne-ted-jde-stejnou-cestou-jako-fabie/ Mne se hlavně líbí ta dvouzónová klimatizace, pokud vidím dobře (né že by se bez toho nedalo žít, ale konkurence to už v této třídě nabízí delší dobu).

Tak jasně, je to o tom co se komu líbí, ale zrovna Leon ST (minimálně v FRku) nevypadá zas tak zle... Ale je pravda, že jako u každého auta to chce nějakou výbavu, LED světa a podobně, a u Ibizy to asi nebude jinak... Základ je základ... Polo bude asi zajímavé, ale cenou bude uplně někde jinde si dovolím odhadnout... Každopádně uvidíme co večerní oficiální představení, třeba ukážou i nějakou normálnější výbavu

Kdo ví jestli bude kombi... V současné generaci se ke konci už moc neprodávalo a pak ani nevyrábělo... Rapid je spíš Leon, teda Spaceback, lift je s Toledem. Cenocě ten Rapid a Leon vycházejí(vycházeli začátkem roku) dost podobně a s Leonem se dalo dostat na zajímavou cenu (ale to už jsme mimo téma Fábia :) )

Tak Cupra asi bude, a pokud se budou držet receptu jako u Leonu, tak to bude hodně zajímavé (teoreticky by tam už mohla být 2.0 TSI, která má právě 1.8 TSI nahradit, nebo časem). Ale současná Ibiza taky má 1.4 TSI 110kW, tak proč by nemohla ta nová taky ji dostat. Teoreticky by stačilo, kdyby dostala tu podladěnou verzi na CNG, už to by byl docela trhák... Každopádně uvidíme až na oficiální představení, tam to bude pak jistá informace Ohledně vzhledu, jo, vypadá to jak "malý Leon", ale osobně mi to nevadí (ostatně mi to nevadilo ani u Škodovky, nikdy jsme s tím problém neměl).

Ta Ibiza vypadá super, a jestli tam budou dávat i 1.4/1.5 TSI jak slibují, tak to bude velmi zajímavé.

Jo, taky bych viděl "zakopaného psa" tam, přecejenom ten rozdíl není nezanetbatelný... Alr furt to nic nemění na situaci, že jeden motor má 44kw a druhý 40kw, prostě jsou to základní motorizace

Nikde nepíšu, že HTP je raketa, nebo něco takového, ptá se na porovnání motorů o výkonu 44 resp 40kW, tak nevím jak ty, ale já od takových čísel nečekám, že to bude "to pravé" na předjíždění nebo, že to pojede jak osmiválec... Navíc jsme nikde nepsal nic o zvuku osmiválce nebo o adrenalinu. Pokud máš jiné zkušenosti, tak je napiš. Jsou to mé osobní pocity z těch motorů a pokud sis všiml, doplnil jsme i naměřené časy, ze kterých je jasné, že jsou to motory hlavně do města a mimo jedou (teda spíš nejedou) oba stejně... Ohledně Fabia vs. Up!, ano, můžou být nastavené jinak převody, ty auta mají rozdílnou hmotnost a tak, proto jsme to taky napsal, že má zkušenost je s Up!em a né s Fábii, ale je předpoklad, že s lehkým UP!em si ten motor poradí lépe než s těžší Fábii (nebo při nejhorším stejně). Interiér a měkčené plasty, věčné to téma... Neříkám, že denně osahávám palubovku, ale prostě měkčené plasty jsou brány jako hodnotnější, navíc tvrdý plast se ti poškrábe dřív, i začne dřív skřípat než ten měkčený v FI. Ale jak jsme psal, FIII je nové auto, nejstarším kusům sotva skončila záruka, takže o reálné kvalitě rozhodne až čas, věřím tomu, že i přes tvrdé platy to nebude žádná hrůza. A dojezdy jsou neodidkutovatelné, vždy když jedu autem bez dojezdů do podzemních garáží tak na to nadávám. Ano je to věc na kterou si člověk zvykne, ale pokud je zvyklý na auto s dojezdama, tak by o tom měl vědět. Aby to bylo přehlednější, tak snad pomůže tabulka: EDIT: Ano, některé ty časy mi v té tabulce taky moc nesedí, ale jiné jsem nenašel, bohužel, kdyby měl někdo ty motory možnost porovnat přímo, na stejné trase ve stejný den, bylo by to super. Bohužel já tuto možnost nemám.

Dovolím si napsat něco k 1.0 MPI 44kW vs. 1.2HTP 40kW. S HTP mám něco odježděno v této slabší variantě a 1.0 MPI 44kW jsme měli pučené v Up!u (což je lehčí auto než Fabia) a musím říct, že jsem byl z toho motoru dost zklamaný (a to jsem se na něj těšil). Stran pocitové dynamiky nic moc, dole to nejede, nahoře taky ne, HTP sice taky nějak extra nejede, ale aspoň z něj mám pocit že se o něco snaží. Když jsem měřil časy pružného zrychlení 60-100 tak to bylo 14.98s pro HTP a 13.93s pro MPI (oboje na 4rs). Měřil jsem to pomocí aplikace na Androidu, takže rozdíl 1s neberu jako podstatný a realita bude asi +- stejná. Ale HTP to umí prostě tak nějak líp prodat a minimálně ten nástup je o poznání lepší z té 60ky... Fabia má sice o něco kratší kvalty, ale zase je těžší takže bych nečekal nějaké zázraky. V čem MPI vede, je spotřeba. Co se týče Fabia I vs Fabia III (ano, vím že už je to mimo téma, ale když tak otázka padla, tak snad nevadí když odpovím), tak FIII sem jel zatím jen v TSIčku, takže nebudu hodnotit motor a hluk od něj. FI rozhodně působí hodnotněji než FIII v iteriéru, měkčené plasty, dojezdy oken atd. Ale to co bude uživatele asi povětšinou zajímat je výdrž, FI má k dlouhověkosti lepší předpoklady a už i potvrdila že něco vydrží, FIII je celkem novinka ještě, takže realitu ukáže až čas, ale asi bych to neviděl nějak tragicky... Ohledně podvozků, tak tam jde vidět rozdíl ve věku, FIII je vyspělejší (líp skloubí držení stopy v zatáčkách s komfortem), ale ani FI není špatná v tomto ohledu (a už vůbec ne vzhledem k době vzniku). Ale ani jedno není "sportovní auto", nebo "luxusní limuzína", na druhou stranu kdo by to čekal, že .

Otáčky atd. budou řízené spíš čidlem teploty nasávaného vzduchu, klimu by to ovlivňovat mohlo, ale tam bude taky minimálně čidlo teploty výparníku, nebo něco takového, takže to že venkovní čidlo na budíkách ukazuje o pár stupňů jinak bych viděl jako nejmenší problém...

V Číně tu 1.6 dávají i do Fábie A v rusku tvoří 1.6 MPI základ pro Octavii, Rapid (ve verzi 90k) a Yetiho. Kdo by chtěl konfigurovat může http://cc-cloud.skoda-auto.com/rus/rus/ru-ru EDIT: Test 1.6 MPI

Pokud vím, tak se u těch adaptivních tempomatů lišil i radar dle "povolené rychlosti", předpokládám že u poFL to bude opět stejné, tedy jen kódováním to vyřešit nepůjde nejspíše...

Jak už tu někdo psal, stropní světlo není spínané klíčkem.

Rozvor je stejný, před FL 2686; 2680 po FL 2686; 2680 dle toho jestli je vzadu vlečná nebo víceprvek. EDIT, co se změnilo je Rozchod vzadu, a to bude buď jiné náboje, nebo ET kol bych tipoval...

Myslíš odendat z konfigurace, nebo fyzicky z auta?

Ano, svého času ho šlo dokoupit za 2100kč (tak nějak, možná se to lety nějak posunulo).

U Audi si nejsem 100% jistý, u 1.4TSI kryt je 100%, u 1.2 TSI jsem ho neviděl, ale pravda je, že sem viděl jen 1 A3 s novým 1.2 TFSIčkem.

U 1.2 TSI nedává kryt ani Audi, ani Volkswagen... Ale zase bych neměl strach, že by se to přehřívalo nebo něco, TSIčko přecejenom toho tepla produkuje mnohem méně než starší motory...

Dobrá volba 55kw. Jezdil jsem UP!em s 1.0 MPI 44kw a oproti 40kw HTPčku mi to přišlo dost mdlé, 55kw má kratší převodovku a je o poznání živější

Jo, já komentoval toho bílého z http://tn.nova.cz/clanek/skodovku-zdemoloval-naraz-do-stromu-pro-ridicku-letel-vrtulnik.html (příspěvek od Jan R.). To červené je Fabia jak vyšitá To epo: Tak jasně, po takovém nárazu by nevypadala líp ani Octavia, prostě náraz na sloupek, ještě to vypadá že né v uplně malé rychlosti je vždy blbá situace :-/

Každopádně bych řekl, že to na té fotce je spíše Rapid Spaceback, než Fabia...

Do Leonu se dává (dávala?) 1.2 TSI 81kw i s 5st převodovkou, takže pokud by někdo chtěl přehrávat SW motoru, tak tam by mohl být možná dobrý zdroj (nebo porovnat jaký je rozdíl mezi 5st a 6st, která se do LEONu dává ve spojení s SS).

Omlouvám se za OT. To Sabiza, 40kw HTPčko bych tak nepodtáčel, jednat to ten motor nemá rád, druhak v těch otáčkách to prakticky nejede (1,2,3 ještě jo, ale 4,5 už tam jsou mrtvé a zbytečně to duní). K té ztrátě tahu, někdo psal, že pomohla výměna silembloku převodovky, nemám však vyzkoušeno, ale taky mi to sem tam udělá, ale spíš sporadicky...

Jezdil jsem Fordem Focus II 1.6 74kw, a tam ta ručička líce ještě hůř než u Fabie... sem ujel 500m v 10°C (před tím auto v garážích, asi 20°C) a už byla ručička na středu...

Zdravím, jak jsi tu appku kalibroval?

Díky, jen mne zarazilo, že když jsem otevřel kapoto, tak hladina byla kousek pod min a když jsem povolil víčko, tak vyskočila těsně pod max. Každopádně nová nádobka už je v kufru, tak snad nějakou dobu vydrží